高速铁路TD-LTE山区隧道覆盖研究

随着高速铁路的路网不断,提高铁路列车运行速度,加快高速铁路（以下简称“高铁”）建设成为必然趋势。高铁将逐渐成为用户出行的优先选择,也成为TD-LTE网络建设的新热点,提供高铁沿线优质的TD-LTE网络服务是移动通信运营商实现品牌提升的必然需求。特别对于山地、丘陵等区域,隧道里程占比高达60%以上,因此隧道覆盖成为高铁覆盖建设的重要环节。本文对TD-LTE移动通信系统的高铁隧道覆盖方式进行探讨,旨在为实际工程建设设计提供参考、依据。     

高铁场景多系统共建的无线覆盖方案

分析高铁覆盖特点,讨论LTE时代高铁场景多运营商无线信号覆盖的困难点,针对多系统间干扰、小区重叠区域设置、隧道内/外的链路预算模型等影响网络建设的主要问题,提出基于LTE技术的高铁无线覆盖解决方案及网络部署策略。结合合福高铁福建段三家运营商的公网建设情况,将本覆盖方案应用在工程中,通过拉网测试验证该方案的有效性,为后续其他高速铁路的无线网络覆盖提供参考方案。     

浅析高铁隧道覆盖不同频率信号间的干扰问题

目前我国正在大力推进高速铁路建设工作,伴随着高铁的建设,三大通信运营商也在积极进行高速铁路信号覆盖项目的建设.GSM-R系统是专门为铁路通信设计的综合专用数字移动通信系统,它用于铁路的日常运营管理、调度指挥,跟铁路安全运输息息相关,因此对高铁公网覆盖提出了更严格的要求,特别是隧道内公网系统同轴泄露电缆可能对铁路专网GSM-R系统造成影响,公网系统设计为多频段共用同一信号分布系统,不同频率信号相互之间亦可相互影响,本文针对上述两个问题作了简单的分析说明.     

高速铁路TD-LTE专网优化经验总结

高速铁路的TD-LTE专网覆盖已经成为4G网络的建设重点,而高速铁路的特殊性也使得高铁的4G覆盖不同于普通4G网络建设。本文基于实际测试,对高铁专网中存在的易发问题进行分析,并给出建议。     

高铁场景下LTE网络覆盖的解决方案研究

高铁成为人们出行首选交通工具,高铁覆盖也成为各大运营商急需解决的问题,同时也是各运营商竞争的新阵地。因此良好的高铁LTE网络覆盖不仅能带来业务收入的增长,同时也能建立运营商的企业品牌价值和社会形象。     

高铁4G专网用户感知提升浅析

高铁的到来为人们的出行带来了便利,越来越多的人选择高铁作为出行方式,但高铁具有运行速度快、多普勒效应明显、移动用户多等特点,使得移动信号覆盖、容量、质量难以满足用户多样化的使用要求,文章给出了高铁场景下4G专网组网策略及一系列优化举措,有效提升高铁用户感知及体验。     

LTE FDD高铁覆盖解决方案

越来越多的人选择高铁出行,用户对高铁的4G无线网络覆盖及网络质量也提出越来越高的要求。文章分析高铁场景下LTE FDD网络特性,指出无线覆盖困难主要体现在穿透损耗大、多普勒频移、切换频繁等方面。针对这些困难,分别从利用先进频谱技术、大功率高增益天线、小区合并及多场景覆盖等方面提出解决方案,并给出高铁场景LTE FDD信号覆盖的规划要点。     

高增益天线在高铁4G覆盖中的应用分析

随着高铁的普及与发展,高铁的4G覆盖及客户感知已成为运营商关注的焦点,也是4G网络核心竞争力的有力体现.如何解决高铁车体穿透损耗大、行驶速度快带来的覆盖质量问题,是目前高铁4G网络建设面临的难点与挑战.本文通过理论分析并结合应用实践,总结并提出了高增益天线在高铁4G覆盖中的应用建议,对后期高铁4G网络建设具有一定的参考意义.     

多山、多隧道地形下的TD—SCDMA高铁覆盖方案

随着我国高速铁路建设的不断扩大、加速,运营商对高速铁路的通信覆盖需求日益增加。TD—SCDMA高速铁路覆盖一直是移动通信中的一项难题,目前国内高铁覆盖仍以2G网络为主,TD—SCDMA的成功案例较少。本文就多山、多隧道地形下的高铁覆盖方案,包括链路预算,切换关系,以及不同场景的建设方式进行了探讨。     

WCDMA网络高铁覆盖技术分析

根据高速铁路覆盖的特点,建议WCDMA高铁覆盖初期采用公网方式,按AMR12.2kbit/s做连续覆盖。通过链路预算分析,以及多条高铁线路的实测结果,给出了基站站间距取值建议,最后列出了改善高铁覆盖、减少切换的技术措施。     

高铁4G专网质量提升探索

高铁专网覆盖是4G信号网覆盖的一个难点;目前高铁专网受限于传统覆盖手段单一,受限于铁路站址建设难度,覆盖质量较公网更差,更不稳定,缺乏行之有效的覆盖手段,本文主要介绍了如何立足现网的基础上提升专网质量,如何通过功能特性研究以及对于不同场景的优化,多维度探索网络性能提升方法,创新的开创有效、实用的专网覆盖手段,解决目前高铁专网覆盖手段瓶颈,突破业界的覆盖难点.     

沪苏通长江公铁两用大桥5G NR覆盖策略研究

依据高铁5G试验网实测数据分析影响覆盖的各种因素,制定沪苏通铁路长江大桥高速铁路桥面4G/5G无线网覆盖方案,桥面覆盖采用泄露电缆类型为国内首次应用,为后续5G公网多场景建设奠定坚实的基础.     

TD-LTE高铁覆盖解决方案

4G高铁覆盖成为运营商竞争的新阵地,TD-LTE高铁规划对未来高铁网络覆盖具有重要的指导意义,通过精确规划,合理进行网络布局可以确保网络质量达到最优,满足网络用户的业务需求,提升用户满意度,建立运营商的企业品牌价值。     

TD-LTE高铁覆盖解决方案

4G高铁覆盖成为运营商竞争的新阵地,TD-LTE高铁规划对未来高铁网络覆盖具有重要的指导意义,通过精确规划,合理进行网络布局可以确保网络质量达到最优,满足网络用户的业务需求,提升用户满意度,建立运营商的企业品牌价值。     

基于广电5G网络实现城市高铁区域覆盖的研究

中国广电作为第4家基础电信运营商已经于2022年6月27日正式启动5G网络服务。针对高铁区域的网络拥塞问题,中国广电在城市高铁区域建设基于广电5G网络信号覆盖,提升城市高铁区域的5G网络质量。本文以上海虹桥站及上海段部分高铁线路为研究对象,介绍了基于广电5G网络实现城市高铁区域覆盖的研究方案。     

5G网络高铁覆盖方案现状及演进

我国5G网络已经商用,运营商5G网络建设初期的重点是广覆盖.随着5G建设的深入,网络建设将向深度覆盖、容量提升和重点场景覆盖转变.由于工作于3.5GHz频段的5G网络在空间传播和穿透损耗方面,与4G相比存在较大差距,这必将对5G高铁场景连续覆盖带来挑战,因此需要针对高铁覆盖场景的特点,探讨未来5G网络的高铁覆盖解决方案...     

基于天线波束形态设计的5G高铁沿线覆盖方案

作为各大运营商的品牌场景,5G高铁场景覆盖方案成为网络建设的重中之重,以满足高铁用户多样化业务感知需求.从高铁沿线覆盖空洞问题出发,提出波束宽度均衡理论以适配不同站点的连续覆盖需求,同时研究基于8TR的3D智能高铁天线及波束宽度调整方法.采用所提出的创新覆盖方案后,试验线路信号覆盖平均提升3～4 dB,近点弱覆盖区域信...     

基于多载频配置方案的高铁负荷评估与优化研究

高铁是4/5G建设的窗口场景，高端用户密集且近年来持续增长。随着5G建设，网络结构更为复杂。覆盖场景的多样性、各厂家设备能力的差异、已有公网组网结构及翻频退频等后期优化调整导致高铁专网存在丰富的载频配置方案。本文针对高铁专网的差异性及传统“一刀切”容量评估方法的不足，提出了一种基于多载频配置方案的高铁负荷评估方法，该方法可有效评估高铁专网不同场景下的负荷状态，为及时进行容量保障、提升客户感知、促进流量增长提供优化思路，应用效果良好。     

共享高铁跨海大桥设施的移动通信覆盖方案研究及应用

在高铁跨海大桥移动通信系统建设过程中,4G/5G移动通信覆盖是重要建设项目。由于传统通信覆盖需要在桥梁上预制或者增加水泥基础安装金属抱杆,但该方案存在一定的局限性。为此,文章以福平跨海大桥为例,结合该大桥已有设施资源的情况及其特点,对将风屏障结构支架改造为天线支架,安装专用多频天线进行移动通信公网覆盖的方案进行了研究。实践证明,该方案具有良好的安全性和经济性,值得在高铁跨海大桥移动通信覆盖项目建设中推广应用。     

多系统合路平台(POI)在厦深铁路福建段公网覆盖应用中的常见故障浅析

随着网络通信技术发达,人们的日常生活越来越离不开通信网络,高速铁路以其快速便捷的特性,越来越受到广大群众的欢迎,并且将可能作为未来最主要的客运交通,高速铁路的兴起和发展,另加上通信网络的迅速发展,为无线通信工程提出了新的挑战。目前,各运营商为了充分利用资源,节省不必要的投资,在高速铁路公网覆盖中主要运用的是多系统合路平台(POI)系统,本文主要就POI设备在厦深铁路福建段三家运营商中的应用过程出现常见故障进行分析,并指出其中存在的问题,提出处理措施建议。