我国汽配物流的发展方向

汽配流通市场是我国所特有的汽车配件流通模式，它是在原来国有汽配公司、汽配商店的基础上发展筵来的专业汽车配件交易集散地：自上世纪90年代初产生以来便得到很快的发展，其在沟通产需．促进中国汽车工业的发展中起到了重要的作用。但从整体上看，汽配市场基本上还处在传统的“房东”与“房客”型的经营     

推进我国商品车多式联运发展对策研究

商品车多式联运具有降低物流成本、提高运输安全性、节能环保等良好的经济、社会和环境效益。本文分析了我国商品车运输现状及所存在的问题,结合当前国家正在大力推进多式联运发展的契机,提出了推进我国商品车多式联运的发展对策。     

我国汽车滚装物流发展的重点

<正>按市场划分,我国汽车滚装物流包括长江、沿海和外贸出口三大块。近年来,受益于我国汽车产业的高速发展,国内汽车滚装物流发展很快。在汽车产销规模进一步增大、汽车厂家降低物流成本的要求日趋强烈、公路和铁路汽车物流出现瓶颈等背景下,未来我国汽车滚装物流充满发展机遇。     

2003年我国现代物流发展综述

<正> 2002年和2003年,笔者在《综合运输》杂志上以《成绩、问题、解决方案构建的发展链——中国物流年综述》和《2002年我国现代物流发展综述》为题,对我国过去两年的物流发展情况进行了连续性的分析。透过分析可以看出,各地在发展现代物流上基本是沿着逐步认知、积极参与和努力推进这一路线前进的,这是近年来我国发展现代物流的主要基调。     

BLG拓展在华汽车物流业务

10月23日,BLG在北京召开新闻发布会,宣布扩展在华汽车物流业务。BLG重视中国市场BLG来自德国,成立于1877年,在全世界有100多家机构,为世界7000余家汽车经销商提供物流服务,是欧洲乃至世界物流市场的领军者之一。2011年,BLG的汽车物流达到650万辆。2004年,BLG正式进入中国汽车物流市场。目前,BLG在北京设有代表处,与中国华图供应链股份管理有限公司合作,在天津港成立了博格华图汽车物流有限公司。在谈到为什么要扩展在华汽车物流市场时,BLG董事会主席德特霍尔德·阿登认为,"在过去的10年中,中国向世界所展示的经济实力令人印象深刻。"     

以资源整合发展物流营销的基本战略

营销是现代企业在一定技术平台支撑基础上的管理重心。物流作为市场营销的一个重要因素或者营销战略体系中的一个重要分支已经是许多类型的企业一个重要共识和利用的工具。物流影响企业市场营销的效果，它既是企业经济发展和市场扩张的制约因素，也是企业寻求利润增长的一个突破点。     

我国物流市场的现状与发展的若干思考

<正> 90年代中期以后,我国经济总体实力稳步增长,社会产品日益丰富,产品市场由供给约束型转变成为需求约束型。企业面对竞争日益激烈的“买方市场”,开始逐渐摆脱传统经营思想的束缚,代之以全新的经营管理理念。一部分先进的企业已经自觉导入物流思想,市场上出现了多种形式的物流服务供给者,在某些沿海经济发达地区已初步形成了物流市场。1996年以     

RFID在中国物流信息化中的发展

在世界瞩目的“沃尔玛事件”中,RFID标签再次成为人们关注的焦点。沃尔玛表示,其前100家供应商在2005年1月之前,必须在向其配送中心发送的托盘和包装上使用RFID标签;2006年1月前,必须在每个单件商品中使用这项技术。据测算,沃尔玛70%的供货来自中国。另外,来自欧洲的零售商也希望中国厂商能够尽早采用电子标签技术。来自国际市场的多种需求给中国RFID技术的发展和应用带来了契机。所以对于RIFD在中国的发展,从企业到政府以及学者都给予了极大的关注,都在讨论RFID在中国的发展,本文将从三个层面对RFID技术加以分析,说明它在物流信…     

冷链物流的三个期待——访中国食品工业协会食品物流专业委员会副会长张签名

百姓食品消费需求从温饱型向营养调剂型转变，小批量、多品种、高保鲜成为鲜活易腐货物运输的主导趋势，冷冻、冷藏产业的迅速发展也让冷链物流步入快轨。     

我国现代物流发展要抓好七个整合——全国政协委员、中国物流与采购联合会会长陆江访谈录

当前，我国经济发展已经跨上新的重要台阶，人均GDP突破1000美元。在新形势下，中国物流业该如何健康发展?本刊记者就此问题采访了全国政协委员、中国物流与采购联合会陆江会长。     

物流货运业发展左右重卡走势

中国经济的飞速发展,影响着卡车市场的走势。对经济发展有重大推动作用的物流业更是带动了整个重卡市场的发展。在政策投资和物流运输的双重推动下,重卡行业可谓是急剧升温,高端化更是成为今后及未来的市场主流。随着物流运输业的发展,企业对于车的要求也向高速重载、轻量化、燃油经济性强、出勤率高等高端化方向转变。目前,国内主流重卡车企纷纷推出了各自的高端产品,解放J6、东风天龙、中国重汽HOWOA7、陕汽德龙F3000、上汽依维柯红岩杰狮、华菱星凯马、江淮格尔发等高端重卡产品,弥补了我国重卡市场长期以中低端产品为主打的缺憾。这些高端产品在企业总销量中所占的比例也迅速提升。不过,诸如斯堪尼亚、沃尔沃、奔驰等进口重卡品牌也瞄准了商机,与本土品牌共享中国市场。中国重卡市场,历来就是巨头共享天下的格局。在重卡高端化已成大势的今天,面对实力更强的进口重卡品牌,本土品牌如何与之一较高低,抢占国内物流运输业的商机,则是本土品牌必须面对的问题。     

整合各方资源 发展陆海甩挂联运——访山东北明全程物流有限公司总经理宋关涛

山东北明全程物流有限公司(下称"北明全程物流")成立于2002年,注册资本9000万,总部设在山东烟台,公司由深国际全程物流(深圳)有限公司、烟台北明运业有限公司和烟台渤亚物流有限责任公司三方合资而成,是国家4A级综     

突破行业发展的天花板——恽绵谈道路货运企业向物流企业转型

为了适应市场的变化,提高企业在市场中的竞争力,道路货运企业向现代化物流企业转型是物流运输市场变化后企业的一种必然选择。那么货物运输企业到底应该怎样转型？什么样的货物运输企业应该转型？这成为行业热议的话题。北京德利得物流有限公司运营总监、同时担任中国物流学会副会长的恽绵,是一位具有丰富的理论知识和实践经验的业界著名人士,日前,就货运企业转型问题,恽绵向《运输经理世界》杂志记者谈了一些他的看法。     

整合资源促多式联运发展——“第二届中国多式联运合作与发展大会”在京召开

2014年10月23-24日“第二届中国多式联运合作与发展大会”在京召开。本届会议是在我国经济进入“新常态”,物流业进入转型期,多式联运得到前所未有的高度重视的时期召开,意义显得尤为重要。