游艇设计独行侠英国著名游艇设计师KenFreivokh专访

谈及游艇设计，KenFreivokh绝对是一位家喻户晓的人物。他以大胆独特的设计风格闻名于世。抛开荣誉光环的Ken却是位温暖可爱的英国绅士，闲暇之余喜欢驾驶帆船驰骋蓝海。此外，他还悉心看养着憨态可掬的羊驼。展露了这位设计鬼才温润的一面。     

游艇艺术家 意大利著名设计师MauroMicheli专访

小时候梦想成为艺术家，后来机缘巧合进入游艇设计领域，自进入Riva到与Riva合作共近30年，MauroMicheli的经历处处都透着些艺术家的劲头儿——随性、热情、执着、感性。     

9m高速玻璃钢游艇的设计

本文介绍了9m高速玻璃钢游艇的设计概况。该艇的特点是重量轻、效率高、功率小、速度快、外型美观。     

40年的热爱意大利顶级游艇设计师Fulvio De Simoni专访

他有着40年的航海领域设计经验，与全世界各大品牌合作，参与各类游艇设计的每一个细节。出生在意大利拉斯佩齐亚的Fulvio De Simoni在14岁的时候得到了自己第一条船，此后他便在喜爱的工作中努力耕耘，早期在帆船领域创作了很多重要作品，之后开始设计动力艇。他真正的职业生涯开始于1972年，在米兰的Alberto Mercati工作室。     

世界之巅——美国游艇市场报告

“全球最发达的国家、《福布斯》富人榜上榜人数最多的国家，全球移民最多的国家，人均拥有汽车数量最多的国家……”[编者按]     

世界游艇巨头美国水星引领中国精英生活新方式

全球领先的游艇制造商宾士域集团,于2004年3月27-28日在苏州太湖国内第一家也是最大的具有国际水准的游艇俱乐部美国水星游艇俱乐部举办游艇产品展览会(2004年美国水星苏州船艇展),这是国内最大规模的体验式游艇展览。参观者在参观同时,还可以在专业船长的指导下尝试驾驶游艇,体验搏击水上的乐趣。     

基于模块化的玻璃钢游艇设计与建造

分析了游艇应用模块化的优势;提出了以船体、上层建筑、舾装、内装的模块化分方法,以流水线方式组织生产,以期改进游艇生产模式,提高生产效率。     

设计同样是场赛事——美国知名帆船设计师约翰·瑞丘专访

《游艇业》：您是什么时候发现自己喜欢上帆船和帆船设计的？和您的家庭背景以及个人经历有关系吗？ John Reichel：当我只有10岁时，我们家就搬到纽约，离长岛南部只有几英里的路程。我的父母是一个海滩俱乐部的会员，那里有一艘我当时就能玩小帆船——13英尺长的“蓝色杰伊”BlueJaV），而我也是我们家里每年夏天我都要去玩这种13英尺长的小帆船，最终我的父母也给我买了一艘同样的船型，我就逐渐开始参加比赛了。     

为设计而生的家族 意大利著名设计师Giovanni Zuccon专访

他是一名建筑师、游艇设计师，更是一位桃李满天下的大学教授。 他有一个很特别的家族，所有的家庭成员都有一个共同的兴趣——游艇设计。     

我最了解中国船东——英国知名游艇设计师Bill ixon专访

和很多英国绅士一样，Bill幽默坦诚,豪爽直快。即便只是书面交流，也丝毫没有拖沓之感，更不会有逾期回稿的情况。出生造船世家的他或许早就注定了与大海、游艇有着剪不断理还乱的情缘。     

游艇设计最关键是美观和实用——访SENSE50设计师Bruno Belmont先生

《游艇业》：您是怎样成为一个游艇设计师的？ Bruno：我非常小的时候就开始接触帆船，9岁的时候第一艘船艇了。从那个时候，我就开始萌生一个想法，希望长大以后能够以设计船艇为职业。虽然我在设计游艇之前从事过很多其它职业，可是我从来没有放弃过从事游艇设计工作。由于我的表弟从事游艇制造行业，我经常在他那里设计游艇，他告诉了我很多关于游艇的知识。当我从学校毕业以后去了英国专修设计课程，     

美国游艇安全事故分析及对中国游艇管理的借鉴

通过对近年来美国游艇事故原因的分析,总结事故致因及发生的规律;结合中国近海水域游艇活动的实际情况,探讨游艇管理的方法,旨在进一步提高游艇活动安全,为相关管理部门提供借鉴和参考。     

西草（Westlawn）海洋技术学院——历史悠久的游艇培训学校

发展过程 1930年．游艇设计师杰拉德和尼尔森创立了一所小学校，取名于杰拉德在新泽西蒙特维拉的农场——西草。杰拉德和尼尔森原先的想法是通过通信来教授设计课程．     

定制游艇的程序

选择一个造船工程师需要慎重，我想凡是有意定制游艇的人都会意识到这一点。但是现在世界各地都涌现出一大批游艇设计师，并且每个设计师都熟悉各种船型和不同的设计风格。到底要如何选择呢？     

中式游艇——游戈香港海域的旺族游艇

但是，在11年前香港百年游艇庆典的当天，著名的维多利亚海面，大出风头的游艇不是那些设施华贵、造价不菲的欧美顶级豪华游艇，而是由香港本土制造的一种不太起眼的游艇，这种名叫中式游艇的船艇数量最多，洋洋洒洒地布满香港海域各处。据香港游艇协会统计，全香港拥有的5000多艘在册游艇不中，这种中式游艇的数量最多，高峰时期全港拥有存量达1500艘之多！是人丁兴旺的游艇家族！     

海盗号：左右美国经济的豪华游艇

一个世纪前，约翰·皮尔庞特·摩根像巨人一样支配着整个美国经济体系。作为创建通用电气公司、美国钢铁公司以及地域广泛的铁路帝国的幕后第划人物，他建立的摩根体系拥有740亿美元的总资本，相当于全美所有企业资本的1／4；他以个人之力两次挽救了美国的经济危机。在他去世后，美国宣布成立联邦储备银行来代替他的位置。摩根有两样爱好，由于坚持得太久，以至于它们也能够成为其个人标志——抽古巴雪茄、玩“海盗”号游艇。几次左右美国经济走向的谈判就是在海盗号上进行的。     

美式“奢侈”生活——美国缅因州游艇生活概况

缅因州的人生活似乎应了雅克．阿塔利对“奢侈”的定义,他们活着仿佛就是为了享受每一刻的欢乐时光。那里夏天帆影点点、游艇驰骋;冬天滑雪声嚯嚯;我们难得饱尝的龙虾,却是缅因州最丰富的物产,全美四分之三的龙虾都来自于那里。缅囡不仅是玩艇圣地,游艇制造业也在全美占有很重要的位置。由于受萁独特海况影响,缅因的船艇制造特别注重船艇的性能和实用性,外观设计上则偏向于美式的大方经典。     

富足而知 “天命”——德国卢尔森公司的223游艇

“富足”常用来形容人们的生活状况，其实用来描述游艇人的世界也特别恰当，与之想伴随的当然是卓尔不凡的品位，甚至常常用来指称游艇本身的个性风格。而不言而喻地包括了游艇背后的设计者、制造者和拥有者。一款新的游艇产品尽管可能超过了最高标准的技术指标。但就其整体风格而言，要达到“富足”     

游艇产业链上被遗忘的钻石——售后服务

如果将游艇产业链各环节的利润作一个比较，我会这么来区分：游艇设计——金质；游艇制造——铜质；游艇销售——银质；而游艇的售后服务——钻石级的!