P座板压铸模内浇道设计

内浇道是金属液通过浇注系统充填型腔前的最后一个关口，它对填充形态、速度及充填时间、保压时间、补缩时间等有着直接的影响。因此，选择、设计合理的内浇道是获得优质压铸件的必要保证。本文针对不同规格P座板压铸模的设计制造，着重对内浇道的截面大小进行分析。     

外环内浇道转子压铸模设计

浇道设计外环内浇道转子制件简图及浇注系统的结构见图１。转子模具在卧式压铸机上使用，横浇道为环状，在横浇道圆周上分布了内浇道。该内浇道的设计优点是与转子槽形距离近，便于迅速填充型槽，减少铝液在填充过程中的热量损失，减少转子铸铝的废品率。内浇口厚度一般为１～１．５ｍｍ，长度３～４ｍｍ。内浇口截面积的计算公式：Ｆ内＝Ｑ／（γｖＴ）式中Ｆ内———内浇口截面积，ｃｍ２Ｑ———转子用铝重量，ｇγ———铝液的密度，２．４ｇ／ｃｍ３ｖ———内浇口处金属液的流速，１２００～３０００ｃｍ／ｓＴ———充填型腔的时间，…     

前端盖压铸模浇道设计

<正> 1 前端盖铸件简介 前端盖是按美国标准生产的汽车电机的一个零件,材料为铝合金ZL401,重量约为500g左右。其结构见图1,特点是:铸件成型型腔深,最深为129.5mm,不易成型;外形G、F、P、Q处均要求对插成型;壁厚为2～3 mm,强度要求高的部位处于球形部分,它要求从窗口处受冲击载荷十万次以     

窄长罩壳铸件的压铸模设计

此文叙述窄长罩壳类压铸件的压铸模设计中对浇注系统位置、形式作了特别设计。并以压铸合液溶液流程长度Ｌ、压铸件壁厚δ为设计依据设计内浇道截面积Ｆ内的计算方法。同时又叙述设计适用的内浇道截面积Ｆ内的机理和具体的操作过程，再后选择和校核压铸机容量。这样的设计程序有别于常规的设计方法和步骤。     

缝隙式内浇道砖的应用

通过生产实例说明缝隙式内浇道砖在顶注、中注、底注缝隙式内浇道浇注系统中应用情况。应用缝隙式内浇道砖，提高了造型效率，增加了内浇道的强度，避免了铸件冲砂、夹砂缺陷，提高了铸件质量，综合经济效益好。     

浇道压头法设计浇注系统

浇注系统的设计是铸造工艺设计中重要的一项,设计合理的浇注系统可以保证金属液在合理的浇注时间内以合理的流速充满型腔,且浇道内呈充满形态,避免产生气孔、夹渣、夹砂、冷隔等缺陷.确定了浇注系统的类型、形式及布置之后,则需要计算浇注系统各单元的尺寸.     

压铸模内浇口的设计分析

定性分析了压铸模内浇口的位置、导入方向和截面大小对熔液流动和压铸件质量的影响,提出了改进设计的方法和原则。     

弧形内浇道在精铸件工艺设计中的应用

精铸件产品在设计制作压型时，有些产品的形状不便于安装已成形的浇冒口（比如圆形、长方形等），另有一些产品浇冒口的安放处会对产品本身造成外观上的影响，特别是一些圆柱形的产品，因此这种类型的产品需要设计专用弧形内浇道。对于圆朴形精铸件，采用圆弧形内浇道的优点是便于蜡模压型分型，便于蜡模组装、焊接和涂料。     

铝合金汽车缸盖低压铸造内浇道设计

基于低压铸造的基础理论,在总结低压铸造浇注系统的设计计算方法基础上,推导出了带砂芯的汽车缸盖金属型低压铸造内浇道截面积的计算方法.并通过AnyCasting软件对利用该计算方法设计的汽车缸盖低压铸造内浇道进行数值模拟,验证了该计算方法的实用性和正确性.     

直浇道 分直浇道 内浇道系统大孔出流规律的研究（七）

本文采用水力模拟液面分离装置。观察了直浇道、分直浇道,内浇道系统中实际作用压头h的变化规律:根据大孔出流理论,提出了直浇道和分直浇道液面搭接与不搭接的判据及内浇口出流压头与截面积的计算公式。     

铝合金压铸模具设计与使用

1压射中心到压铸产品距离的合理范围和缺陷处理 1．1压射中心到产品中心的距离是确定产品压铸质量的关键之一 压射中心距过近，液态铝合金在高温、高压下对模具成型部分浇口处形成强大的雾喷冲击和热磨损，铝合金容易粘在模具上，形成产品表面拉伤，模具寿命降低，增加压铸工艺参数的调整难度；一般来说，压射浇口中心到产品中心的距离不低于压铸产品中心到浇口处的1．2倍，压铸工艺参数的调整难度大大降低。     

汽车变速箱壳体压铸模具分析与设计

为提高汽车变速箱壳体的产品成型质量,对其产品结构进行了分析,设计优化了压铸模具的浇注系统及模具整体结构,并利用计算机仿真技术模拟了压铸充填过程,实现了产品的精密压铸生产。     

压铸模内浇口与型腔连接方式的分析研究

压铸模的横浇道和内浇口与型腔有许多连接方式,这里比较全面系统地研究了32种连接方式的图形结构、充填性能和其他性能,并进行了对比分析探讨,对设计压铸模具工艺时选用适宜的连接方式具有借鉴意义。     

半固态压力铸造模具设计

针对汽车车轮的结构,确定了模具的分型面及结构设计,应用CAE软件仿真车轮半固态压铸充填、凝固过程,而实现对压铸模具结构的优化设计。模具采用半固态压力铸造工艺,能在最大限度减少缺陷的同时,提高铸件的密度和强度,缩短单位生产周期,降低成本,提高产品质量。     

摩托车发动机齿轮箱上盖压铸充型分析及模具设计

针对摩托车发动机齿轮箱上盖压铸工艺,设计了两分支浇道和多分支浇道结构的浇注系统.运用Anycasting软件对两种浇注方案的充型和凝固过程进行了模拟,分析了铸件充型过程中产生的裹挟气体、致密性不好的缺陷.模拟结果显示,多分支浇注系统能够保证致密性的要求和模具温度的平衡.同时采用镶嵌式锁紧滑块结构进行了压铸模具设计.在压铸生产调试后,铸件气密性试验合格率达到95％.     

摩托车气缸体压铸模具设计

摩托车气缸体散热片薄,叶片之间间距小,压铸模动模型芯若采用整体结构难以加工制造.本文设计的压铸模动模型芯采用镶片组合结构,不仅解决了型腔制造困难的问题,而且改善了模具的填充、排气性能,使铸件组织致密,满足了气缸体对气密性的要求.分析了气缸体的工艺性,设计了气缸体的模具结构,论述了其工作原理,并通过胀型力和锁模力的计算,选择压铸机,给出了工艺参数.     

凹模下压式挤压铸造工艺及模具设计

根据铝合金连接座零件壁厚不均匀的结构特点,采用挤压铸造成形工艺,设计出凹模下压式挤压铸造模具,利用凹模的下压动作使液态金属在足够的比压下塑性流动、补缩和结晶凝固,余料存于凹模底部不影响铸件尺寸精度要求,解决了成形过程中出现的浇不足、冷隔、裂纹缺陷,生产实践表明,凹模下压式挤压铸造模具能够满足企业要求。     

罩壳零件压铸模的设计与制造

给出了罩壳零件压铸工艺和实用的模具结构，论述了模具工作原理和设计要点。该压铸模具有螺纹型芯机构，此机构不仅可在铸件上直接铸出螺纹，而且可兼作推出机构。     

压铸内浇道截面积的计算

压铸浇注系统在压铸模设计过程中具有非常重要的地位,直接影响铸件的表面质量、内部质量和生产效率。内浇道截面积计算是浇注系统设计的重要环节,而影响内浇道截面积的因素很多,找一个实用的通用计算公式比较困难。本文介绍一种实用性较强的通用计算公式。     

硅橡胶模具在艺术铸造行业的应用

硅橡胶模具由于其良好的柔性及弹性而被广泛地应用,本文以《蜩鸣高扬》为例,就硅橡胶模具制作的特点和工艺流程进行介绍。