车用乙醇汽油的经济分析

发展车用乙醇汽油，是我国能源安全的战略性选择，它能替代石油进口，维护能源安全。乙醇汽油虽然意义重大，但生产企业不但没有经济效益，反而要承担损失，供应商需要增加投入，新建、改造设备，消费者也要付出代价，启动市场将受到多种因素的制约，政府扶植政策不可缺少。     

车用乙醇汽油调合及储运问题的探讨

简要介绍了车用乙醇汽油的组成、性质 ,阐述了车用乙醇汽油调合及储运设施的工艺设计思想 ,以及车用乙醇汽油储运设施设计中应注意的问题。     

乙醇汽油辛烷值的快速测定方法

车用乙醇汽油是由燃料乙醇与基础汽油以一定比例调合而成,调配时测定其辛烷值的频次较高。根据标准方法测定的辛烷值数据建立了乙醇汽油辛烷值预测模型,并对该模型进行了准确性和重现性验证。结果表明,该模型不仅可以代替标准方法,而且能显著节省分析时间和费用,具有明显的经济效益。     

车用乙醇汽油推广应用中存在的问题及建议

乙醇汽油利用的是再生能源,不仅可以节约石油资源,而且可以减少环境污染,因而被称为“绿色能源”或“清洁燃料”。巴西和美国应用车用乙醇汽油有20多年的历史,乙醇汽油的生产和应用技术已十分成熟。目前,巴西是世界上唯一不销售纯汽油的国家,市场上只销售乙醇含量占20％的车用乙醇汽油(简称E30汽油),美国市场以乙醇含量10％的车用乙醇汽油(简称E30汽油)为主。近两年,我国已将车用乙醇汽油的研究、开发和应用,列入今后调整和优化产业结构的重点工作。随着中石油对变性燃料乙醇的开发．车用乙醇汽油在东北也得到推广应用,但在推广应用中发现了一些问题。因此,展开了一系列的调研工作。     

车用乙醇汽油与乙醇汽油清洁剂的应用

车用乙醇汽油的研究和应用在世界各国已有较长的历史．近年来发展较快的主要原因在于。     

当前可行性研究中存在的问题及不可行性研究的必要性

目前国内流行的项目论证方法存在着严重问题，主要是理论上还不完善，缺少必要的负向论证。本文在分析目前可行性研究的理论和实践中存在问题的基础上，利用数学中的充分条件、必要条件和充分必要条件等概念及它们之间的逻辑关系，去抽象分析当前可行性研究的内容，针对其存在的问题，提出了“不可行性研究”的定义及基本论证方法，以使项目的论证方法更合适、更准确、更可靠。     

车用乙醇汽油标准的解读

对GBl8350—2001《变性燃料乙醇》、GBl8351-2001《车用乙醇汽油》2项国家标准和Q／SHR010—2001《车用乙醇汽油调合组分油》1项企业标准的制定依据、主要技术指标的确定做了比较详尽的说明,以便更好地贯彻执行标准,促进车用乙醇汽油的推广应用工作。     

车用乙醇汽油的储运设计

乙醇是一种清洁能源,是一种具有较高辛烷值的含氧化合物,我国在《国民经济和社会发展十一五纲要》中对发展乙醇汽油提出了明确要求,但车用乙醇汽油与普通汽油的性质相比有较大差别,其储运也存在较大的特殊性。本文阐述了乙醇汽油的原料接卸、油罐存储、油品调合以及成品销售等生产过程中的各个环节,着重介绍了乙醇汽油调合的几种工艺。[编者按]     

车用乙醇汽油：掀起替代能源新浪潮——车用乙醇汽油对车用润滑油性能的影响

如果说在前些年，人们对车用书本汽油还知之甚少，近几年来，“车用乙醇汽油”这个名词则是越业越多地见诸媒体了。早些时候，曾有一篇新闻以《中原汽车也喝酒》为标题，报道了车用乙醇汽油最初在河南的试点情况。     

乙醇汽油的应用

燃料乙醇是一种富含氧 (氧质量含量 33%)、高辛烷值 (RON为 12 9)的汽油调合组分。在国外曾以汽油替代物、辛烷值改进剂和增加汽油氧含量三大作用添加到汽油中。国内刚刚提出乙醇汽油使用问题。使用乙醇汽油有很多优点 ,但也存在一些如亲水、油耗高、启动性能差、对橡胶部件溶涨、汽化性能差和经济性差等缺点 ,特别是用粮食生产燃料乙醇按汽油价出售存在经济性差问题。探讨了乙醇汽油补贴的方案 ,仅供有关部门在制定乙醇汽油补贴政策时参考。     

燃用乙醇汽油对发动机润滑油性能的影响

选用12辆试验样车(一种化油器型发动机和两种电喷型发动机)用含乙醇体积分数分别为7.7％、10％、15％的乙醇汽油和93号标准汽油进行了低、中、高速和山区道路的共8×10~4km对比行车试验。经试验前后对样车发动机进行拆检和发动机润滑油分析结果表明,燃用乙醇汽油样车的发动机润滑油氧化性能、表面沉积物形成、试验样车发动机主要零部件的磨损与燃用93号标准汽油样车的相当。     

树脂催化的轻汽油乙醇醚化反应

采用大孔酸性阳离子交换树脂为催化剂，在小型固定床反应装置上，考察了叔碳烯烃与乙醇的醚化反应活性。结果表明，在温度65℃、醇烯摩尔比1.2、压力0.8MPa、体积空速1h^-1的最佳反应条件下，叔碳烯烃总转化率达47．34％。经过450h的稳定性试验，叔碳烯烃转化率基本维持在45．74％左右，表明该催化剂活性较稳定。     

自动汽油调合系统设计建模方法研究

应用全局优化思想设计自动汽油调合系统各层模型,满足了汽油生产连续性要求;同时,针对调合组分油性质不确定的特点,提出多级规划的方法并应用于在线优化层设计,提高了系统的抗干扰能力.仿真结果表明,用多级规划的方法获取实时调合配方,显著提高了系统鲁棒性,较好地实现了调合利润最大化和系统稳定性之间的平衡.     

乙醇汽油（E10）蒸发性能的研究及其控制措施

针对汽油调合组分化学组成差异大、烃类与乙醇混合溶液的非理想性,导致乙醇汽油调合过程产品质量控制困难的现状,对6种不同来源的汽油馏分进行组成分析,同时在各汽油馏分中添加体积分数为10%的乙醇制备6种汽油馏分的乙醇汽油（E10）,测定汽油馏分及其E10的蒸气压和馏程,探讨乙醇的添加对汽油馏分蒸发性能的影响。结果表明：富含芳烃的重整汽油E10的蒸气压增幅最大,为17.5 kPa,富含饱和烃的加氢裂化重汽油E10、直馏汽油E10、烷基化汽油E10、异构化汽油E10的蒸气压增幅为1.5～10 kPa,富含烯烃的催化裂化汽油E10的蒸气压基本不变。6种汽油馏分E10的10%、50%馏出温度均有所降低,有利于汽油低温启动、加速性能的改善。优化乙醇汽油调合组分油的组成（尤其是控制芳烃含量）是控制乙醇汽油蒸气压不超上限的重要措施。     

汽油清净剂对储备汽油清净性影响的研究

考察了汽油清净剂对储备汽油清净性的影响及其作用机理。研究结果表明,储备汽油清净性能差,生成大量的沉积物,需要加入清净剂。储备汽油沉积物形貌和元素组成与新鲜汽油沉积物不同,前者呈颗粒状,氢碳原子比小。清净剂加入储备汽油中,能有效降低沉积物的量,改善汽油清净性,其作用机理与新鲜汽油基本一致,因此对于储备汽油而言,无需开发新类型清净剂,只需选用清净分散能力强的清净剂。     

车用汽油驱动性指数研究

车用汽油驱动性指数（DI）综合考虑了汽油各个馏分的分布,能较好地表征汽车冷起动性能和暖机性能。对DI的提出、研究进展及用途进行了阐述,并对我国车用汽油样品DI分布情况进行了初步分析研究。考察了不同季节、不同区域DI的分布情况,并考察了车用汽油质量升级对DI的影响。结果表明：我国汽油DI值范围分布较宽,不同地区的DI值差别很大;被考察地区不同季节DI值差别明显,冬季汽油DI值整体偏低;同一季节有些地区汽油DI值差别不大,但有的地区汽油DI值跨度很大。被考察的两个地区近几年随着油品的升级DI数值变化不大。有些地区的部分样品DI值较高应给予关注。     

汽油清净剂RP97的性能与应用

介绍石油化工科学研究院研制的ＲＰ９７汽油清净剂的模拟评定和规范行车试验结果,以及批量行车的应用试验效果。结果表明,ＲＰ９７汽油清净剂对发动机燃油系统有保洁和清洗功能,使电喷汽车行驶１６０００ｋｍ,喷嘴平均堵塞率为２．２２％;对污染的进气阀清洗率可达９７％;使发动机保持良好的工作状况,从而达到节能和降低废气排放的效果。     

MTBE 等汽油含氧调合组分的发展趋势

介绍了MTBE等汽油含氧调合组分的发展以及由于MTBE对美国地下水造成污染所引起的争论，简述了几种MTBE替代品及其发展前景，概述了我国醚类，燃料乙醇的现状与发展趋势。