鞍钢开发成功低碳低硅冷轧电工钢

低碳低硅冷轧电工钢日前在鞍钢集团公司研制开发成功。这一成绩填补了低碳低硅冷轧电工钢在鞍钢的生产空白,为相关技改做好了前期产品储备。 冷轧电工钢被誉为钢材中的“工艺品”,是针对汽车电机铁芯用钢开发的电机类用钢,可广泛用于汽车电机制造。鞍钢从2000年开始加大对该钢种的研制开发力度,他们攻克产品     

行业资讯

八钢风电用钢畅销新疆及甘肃北部地区八钢开发的风电用钢已基本覆盖新疆及甘肃北部地区,产品深受用户欢迎。风电用钢主要用于制造风力发电设备部件——塔筒的中厚板产品。     

钢结构用钢及钢结构产品的发展与应用

文章介绍了钢结构用钢、钢结构产品类别、钢结构用钢标准及国内钢结构生产发展现状,分析了钢结构及钢结构用钢的发展趋势,提出制钢企业如何在流程、产品、标准以及延伸产业上满足用钢企业的要求,以促进钢结构用钢和钢结构产业的发展。     

海洋平台用钢的开发及应用现状

介绍了国内外海洋平台用钢的开发及应用现状,总结分析了海洋平台用钢市场容量、制约我国海洋平台用钢发展的主要因素以及发展高附加值厚板海洋平台用钢产品的必要性。     

鞍钢集团

鞍钢集团核心钢铁产品包括汽车用钢、铁路用钢、石油石化用钢、家电板、船板、电工钢、集装箱板、机械用钢及精密钢管、核电管、模具钢和国防军工用钢等特殊用钢。建筑行业用钢鞍钢建筑行业用钢包括建筑结构用钢、桥梁用钢、高强镀锌板、高强镀铝锌板、高强彩涂板、高强预应力用钢、耐腐蚀钢等。鞍钢是国内首个生产桥梁用钢的企业.始终引领着国内桥梁用钢的     

1150初轧机操作制度的实验研究

用实测轧机主电机、压下机构、翻钢机、推床及辊道等设备的有关参数的方法,着重研究了初轧机的速度制度、压下操作制度及推床、翻钢机的操作制度,揭示了操作制度直观上难以了解的优缺点。根据实验研究的结果,制定了轧制操作图表及合理的速度制度,这一新的制度可提高初轧机的产量和降低主电机的发热。这种研究方法还具有普遍意义,可供有关车间参考。     

浅析我国汽车用钢的发展及唐钢汽车用钢的开发

介绍了我国汽车用钢的现状及汽车用钢的发展趋势。简述了唐钢公司和唐钢汽车用钢的概况,详细阐述了唐钢垫轧、酸洗、冷轧、镀锌四大类汽车用钢的研发及应用。对改善产品结构,节能减重做出了贡献。     

链条用钢LT380的试制

用C、Mn系列钢代替低合金钢生产链条用钢LT380,通过成分控制及控冷轧制,保证了产品冷弯及焊接性能满足用户要求,并在不增加生产成本的基础上了,提高了产品的附加值。     

钢铁材料2025创新发展方向

正1先进钢铁材料(1)先进制造基础零部件用钢。突破先进装备用高性能轴承、齿轮、工模具、弹簧、紧固件等用钢的材料、设计、制造及应用评价系列关键技术,高效节能电机、高端发动机、高速铁路、高端精密机床、高档汽车等先进装备用关键零部件用钢铁材料国内自给率2020年达到80%,2025年力争全面自给,     

高效率电机高磁感无取向电工钢

简述了有关电机损耗、效率等性能，以武钢研制的高磁感无取向电工钢及其应用为基础，结合传统的技术提出的用该钢设计、制造高效节能电机、提高电机效率应注意的相关技术措施。     

Automotive Motor Innovation With Anisotropic Bonded Magnet — MAGFINE

In 2002 Aichi steel has developed anisotropic NdFeB bonded magnets called MAGFINE25 which has the world's strongest bonded magnet with a maximum energy product of 25 MGOe. Using MAGFINE, a power seat motor used in automobile has been new designed to achieve 50% size and 40% weight reduction, and the new motor called MF motor has been launched in 2005. MAGFINE is expected to make a big progress of automobile small motor in weight reduction. In this paper, the recent progress for the anisotropic NdFeB bonded magnet MAGFINE will be reviewed about the hydrogen treatment technique, the mechanism, the new press production technique and the motor design.     

Production and application of Baosteel inorganic-lubricant-coated galvannealed automobile steel sheet

The inorganic-lubricant-coated galvannealed automobile steel sheet is a new product that improves the press formability of automobile body panels.In this paper,the production process,physical and chemical properties, press formability,and corrosion resistance of this new automobile steel sheet were discussed.Test results show that this inorganic solid-lubricant galvannealed automobile steel sheet has good surface friction characteristics and press formability.This product also meets the automobile industry's requirements for press formability,phosphate pro-perties,and corrosion resistance after coating.     

高性能汽车钢组织性能特点及未来研发方向

 介绍了先进汽车用钢的组织和性能特点,认为具有较低强塑积的第一代汽车钢主要是通过铁素体、马氏体等多种基体组织的选取和配合对强度和塑性进行调控,第二代汽车钢通常具有单相奥氏体组织,表现出超高的强塑积,在汽车轻量化和安全性方面都有明显促进作用,但是其高合金质量分数提高了生产成本和难度,不利于规模化生产和应用。而第三代汽车钢则是通过在马氏体或超细晶铁素体基体上引入大量的亚稳奥氏体来提高汽车钢的强度和塑性,从而大幅度提高钢的强塑积。第三代汽车钢综合性能比第一代汽车钢提高1倍以上,其强塑积达到了25～50 GPa·%,接近或达到了第二代汽车钢的强塑积。新型合金化设计、高强度基体组织调控和大量亚稳奥氏体控制是第三代汽车钢的重要研究内容。基于轻量化与高安全性要求,低密度化与高强化将是未来第三代汽车钢的一个主要发展方向。     

河钢集团汽车板产品研发与技术创新

 为了应对汽车行业对安全性、轻量化及节能环保的要求,河钢集团构建了汽车板生产、研发与EVI的创新体系,在此基础上实现了超深冲、高强钢系列品种的全覆盖,运用轻量化材料技术实现抗拉强度980 MPa 级的DP钢、780 MPa级的TRIP钢、1 500 MPa级的马氏体钢和热成形钢的批量供货,创新并实现了1 180 MPa级的DP钢、镀层热成形钢以及Q&P钢生产工艺。此外,介绍了河钢集团典型的轻量化钢种DP钢、马氏体钢、镀层热成形钢、Q&P钢的产品技术特点,指出汽车板材料轻量化和提升应用技术服务等是今后河钢集团汽车板产品结构调整与技术创新的发展方向。     

太钢汽车排气系统用铁素体不锈钢的开发

作为当今世界上最大的不锈钢生产企业,为适应汽车工业对节能及环保要求的提高。太钢充分利用生产不锈钢的独特优势,开发出系列的铁素体不锈钢,广泛应用在汽车排气系统各部件,产品质量得到用户认可,市场份额逐年增加。     

汽车轻量化用钢的新思路——低密度钢板

介绍了汽车轻量化用钢的一种新思路,即通过提高钢板中Al含量,降低钢板密度,减轻钢板重量,实现汽车轻量化.同时,对不同高Al含量钢板的生产工艺和产品性能进行了分析.     

1780mm热连轧700MPa级汽车用钢研制开发

介绍了安钢1780 mm热连轧机组开发700 MPa级别高Ti汽车用钢的开发,及生产工艺和质量情况。通过试验证明,安钢1780 mm热连轧生产的700 MPa级的高Ti钢具有良好的强韧性配合,优良的成型性能,经用户使用后,完全满足汽车生产工艺的要求。     

Present situation and countermeasure of low-alloy spring steel wire rod for domestic automobile

The variety,inner quality and surface quality of low-alloy spring steel wire rod for domestic automobile is summarized in detail.And according to commercial low-alloy spring steel wire rod variety, product quality level and its actual application situation on automobile supplied by present industrially developed country metallurgy enterprises,it is pointed that the variety of low-alloy spring steel wire rod for domestic automobile can’t satisfy the requirements of automobile industry development,compare with overseas advanced technology,product quality has the following gaps:the first is that steel purity is low,the control level of non-metallic inclusions is not steady,there is often large grain difficult deforming non-deformation inclusions existing,the control level of steel purity has big difference,the level of large steel factory is high,but its steady has a large gap compare with foreign advanced level,not to mention small steel factory which research and development powder is low.The second is surface complete decarburization can’ t be avoided completely.The third is that surface defects are more.The fourth is that composition segregation and structure segregation are not steady,steel wire can’t be drawn normally when the segregation is serious. In all,the segregation of 55SiCrA is superior to 60Si2MnA obviously.The industrialization of domestic high level low-alloy spring steel wire rod can’t seek quick success and instant benefits,independent innovation perseveringly must be adopted,the success may be reached after master core technologies and adopt the science way of step by step.     

CSP流程DC04汽车板研制

 酒钢利用CSP流程与冷轧生产线匹配进行汽车板DC04的研制,采用提高钢质纯净度和优化热轧工艺及控制冷轧压下量等措施,研制的DC04汽车板碳含量可控制在50×10-6以下,罩式退火后为等轴铁素体组织,成品板晶粒度在ASTM7.5~8,获得了较强的{111}〈110〉{111}〈112〉织构,力学性能均达到IF钢标准。     

特殊钢厂的制造流程和工厂结构

本文指出特殊钢的制造流程和工厂结构发生了深刻的变化。从产品结构和投资方向出发，结合工艺路线和装备配置的优化，讨论了特殊钢厂的结构变化和分类；分析、归纳了特殊钢厂结构演进的工程逻辑及其物理本质；在此基础上重点讨论了机械制造、汽车制造用钢棒／线材特钢制造流程的工序功能与工程投资问题。