一种通用的电控柴油机标定系统通信模块的开发

介绍了世界汽车行业故障诊断方面流行的KWP2000标准协议，并开发出了通用的电拉柴油机标定系统的通信模块，包括硬件设计和软件开发。该模块通信快速可靠，同时具有友好的人机交互界面，有效地实现了电子控制单元(ECU)与PC机之间的数据交换，并为后续的系统标定匹配试验和故障诊断模块的开发工作打下了基础。     

小型直喷式柴油机用电控高压喷油泵的开发

近年来,由于直喷式柴油机的油耗低,所以在小轿车上的装秀量已经迅速增加起来。另一方面,排气排放控制上一年地严格起来。各发动机制造商不得不开发降低排气排放的喷射系统新技术。我们 种使用电控高压喷油泵的发动机。这种新的排量４．２Ｌ直喷式柴油机,可以实现大幅度降低排气排放和高功率,符合用户有和社会的期望。     

柴油机高压共轨燃油喷射—电控系统开发研究

描述了柴油机高压共轨电控喷油系统的工作原理和实施方案,并展开了对该系统全面的研究。完成了基于现场总线的分布式电控柴油机开发环境设计,高速电磁阀驱动模块的开发和电控单元硬软件系统的整体设计等,为进一步的发动机台架试验作好了充分准备。     

车用柴油机电控燃油喷射系统的分析

本文介绍了位置控制式、时间控制式和共轨＋时间控制式柴油机电控燃油喷射系统的工作特点,分析了它们的技术特征、技术关键及电控燃油喷射系统的优越性,并提出了柴油机电喷系统发展应加强研究的内容。     

车用柴油机电控燃油喷射系统的分析

本文介绍了位置控制式、时间控制式和共轨 时间控制式柴油机电控燃油喷射系统的工作特点 ,分析了它们的技术特征、技术关键及电控燃油喷射系统的优越性 ,并提出了柴油机电喷系统发展应加强研究的内容。     

一种新型柴油机电控喷射系统标定平台的开发

在对电控发动机标定系统全面分析的基础上，本文阐述了标定平台设计中的标定信息管理和数据的准确传递。引入标定变量描述文件和描述文件生成工具以提高软件的灵活性和通用性。本文设计的标定平台已经应用于一种新型高压共轨式电控柴油机燃油喷射系统的研制中。     

一种新型的电控柴油机高压喷射系统

现代轿车用在喷式柴油机对燃油喷射系统的工作性能和使用灵活性提出了极严格的要求。本文介绍了德国汉诺威大学提出的一种共轨式喷射系统。在此系统中,由于供油和燃油计量是分开的,从而为在广泛工况范围内改善性能提供了先决条件。方案的要点是将无压力室式喷油嘴与压电传感器组合起来,前者作为流通截面的控制元件,后者用较高的力迅速而直接地控制喷油嘴针阀的升程。 借助于有限元法模拟了喷油嘴内的燃油流动,证实了无压力室式喷油嘴用作为计量阀的适应性。与常规喷射系统相比,特别是在高转速工况和实现预喷射方面,新型电控喷射系统有明显的优点。     

新型四气门柴油机电控燃油喷射系统

用户要求汽车更加舒适并具有更高品质,而对排放的要求也日益严格。与现在的控制系统相比较,新系统要求在使用期内具有更大的性能范围,更高的调节精度。而常用的机械式系统愈来愈受到自身性能的限制。因此,Benz公司首次在新一代的四气门C系列柴油机上将发动机的控制由机械式改为电控系统,为未来柴油机的发展迈出了重要的一步。     

高速柴油机电控系统电控单元的研制

本文进行了柴油机电控系统电控单元硬件系统和控制软件的设计，确定了ＥＣＵ系统的总体设计方案，并进行了电控单元功能的分析。设计了ＥＣＵ硬件系统的主控系统电路，输入接口电路，驱动电路等。采用现代软件工程技术进行电控系统控制软件的分析和设计，设计出了具有层次体系的模块化结构控制软件。     

电控柴油机实时控制仿真系统的试验验证与应用

电控柴油机动态实时仿真系统是开发柴油机电控系统的先进工具.作者研制了这一系统的硬件结构与仿真模型,并对仿真系统进行试验验证,研究了实时计算性能和仿真精度.在完成仿真的试验验证后,将仿真系统扩展为综合开发系统,对发动机控制单元进行仿真调试,为柴油机电控系统提供了方便、实用的开发工具.     

单缸柴油机电控化的开发和试验研究

绿色环保、节能降耗是国内外各行业特别是发动机制造行业的重大课题,也是摆在内燃机技术工作者面前的历史使命。目前发动机的电控化是国内外降低排放的重要技术手段。单缸柴油机电控化的应用可提升单缸柴油机技术档次,进而满足节能降耗和绿色环保的要求。     

基于广义预测控制的柴油机电子调速系统的研究

根据自动控制理论，按照控制算法的要求分别对两种主要柴油机－非增压式和涡轮增压式柴油朵建立数学模型，并考虑了柴油机自身的一些限制条件，设计了基于ＡＲＭＡＸ模型的广义预测控制算法。仿真结果表明，与ＰＩＤ算法相比，该控制算法不仅动态特性优良，而且对系统参数的变化有很强的适应能力。     

柴油机有害排放量的电子控制技术

本文全面阐述了电子控制技术在柴油机排放控制中的应用情况，对控制策略的选取进行了深入的讨论，并在一台高速直喷式柴油机上进行了研究工作，取得了令人满意的结果。     

电控单元MICS1.0 ECU的硬件系统设计

ICS1 0型汽油机电控单元 (ECU)是上海交通大学内燃机研究所自行开发的汽油机控制系统 ,它的硬件设计融合了目前国际最先进的电子技术 ,具有集成度高、功能强大和可靠性高等特点。ECU的控制电路主要包括传感器及其处理电路、微控器和执行器三大部分 ,系统还充分地考虑了与环境适应性、自保护、自诊断及抗干扰特性。并结合优化的控制软件进行了电控台架试验和匹配AJR型汽油机台架试验 ,在满足动力性、经济性指标的同时降低了排放、验证了MICS1 0型ECU的可行性、可靠性和精确性 ,适合中小型车用汽油机的电控     

柴油机位置式电控系统的开发研究

以高性能的32位微控制器的MC68376作为控制核心设计和开发了位置式的柴油机电控系统。对装上该电控系统的BF8L413F柴油机进行了台架试验，试验结果表明各项性能良好，具有一定的实用价值。     

汽车柴油机电控管理系统的初步研究

汽车柴油机管理系统是汽车电子控制研究中的重要内容。作者介绍了以机电混合式调速器为硬件基础的管理系统,阐述了与管理系统相关的其他软,硬件,提出了管理系统的一些基本控制算法。     

东风EQ-145电控柴油车开发

介绍了东风EQ－145电控柴油车的开发过程。首先介绍了微机开发系统的研制，利用微计算机、高速数据采集卡及Labview编程平台研制了该系统并用于电控柴油机／车的建模。然后介绍了电控单元（ECU）包括其软件、硬件及标定系统的研制。并且简要介绍了电控泵的设计。最后介绍了电控柴油机／阵的台架及道路试验结果。     

BP神经网络在高压共轨式电控柴油机故障诊断中的应用

作者运用了优化算法的BP神经网络设计高压共轨式电控柴油机的故障诊断系统，以电控发动机的传感器数值作为BP网络的输入，把发动机的故障状态作为BP网络的输出，以此来对电控柴油机进行实时的故障诊断。将诊断结果与实测结果进行比较后，证明此方法是可行的。