有关空调系统防火阀设置的探讨

明确防火阀的分类，讨论在空调设计上防火阀的正确选用，讨论了现行规范有关防火闽设置条文，提出修改的观点和建议。     

地铁环控系统的设计探讨

介绍了地铁环境的特点和环控系统的要求;对地铁空调系统室内外空气计算参数的确定、冷负荷构成、冷负荷指标的选取、冷负荷计算方法及通风空调系统的构成进行了探讨。     

地铁车站环控系统运营节能措施探讨

在如今这样科学迅速发展的社会,能源一直是众多研究者所最关注的问题,众所周知,地球的自然资源是有限的,并不是取之不尽用之不竭的,将有限的资源最大程度上的利用,从最根本的环节开始研究,进行成本的节约,才是最符合当今时代发展主题的生产观念。     

青岛地铁1号线环控系统优化设计

青岛地铁1号线跨海隧道全线设41座地下车站,存在长大区间隧道及特殊布局车站管线排布困难、冷却塔布置困难等难点。结合青岛市气候及车站特点,采用可调通风型站台门通风空调系统,站内隧道通风系统采用隧道风机兼轨道排风机方案,在个别车站公共区采用空气分布器优化送排风均匀性,在无条件设置冷却塔的车站采用地下放置整体式蒸发冷凝冷水机组方案。各优化设计方案可为后续长大地铁干线空调系统的设计提供一定的参考。     

地铁车站通风空调系统优化设计探讨

以缩小地铁车站规模、减少工程投资为出发点,在满足地铁车站通风空调系统基本功能的前提下,通过对地铁隧道通风系统和空调水系统遇到的设计问题进行总结,提出优化设计方案供设计参考。隧道通风系统可通过设置单活塞风井来压缩车站规模,减少活塞风亭对车站周围环境的影响。同时特殊区段的隧道通风系统,可在充分了解地铁隧道通风系统原理的基础上优化系统设计,降低车站土建规模、避免对重要场合周围建筑景观的影响。地铁车站空调水系统可以选择设置集中冷站和采用新型制冷设备等方式来减小冷水机房的面积。     

地铁环控系统不同区域能耗分析

简要介绍了三种地铁环控系统的特点,采用能耗分析方法对不同区域地铁环控系统的能耗进行定量比较。对地铁公共区分别进行空调季和非空调季节通风能耗计算以及区间隧道能耗计算,通过分析得出屏蔽门系统在寒冷地区、温和地区的节能效果不明显的结论,为以后的地铁车站环控设计提供了参考价值。     

地铁车站通风空调系统设计方法

近些年随着经济水平的不断提高,我国交通运输正在进行积极的发展与进步,地铁是现阶段使用较为广泛且深受城市居民喜爱的一种新型交通工具,它具有较强的经济性,同时使出行变得更加安全便利。但在地铁发展的过程中还存在一些需要进一步完善的问题,车站通风空调系统设计就是其中一项重要的内容。本研究将对我国目前地铁车站的通风空调系统进行分析与思考,同时提出合理的优化措施与方案,使其运行在高效的基础上更加节能环保。     

地铁空调系统节能探讨

目前,在我国各大城市的地铁系统中,空调系统的能耗大约占到整个地铁系统总能耗的30%左右.我国国内的地铁空调系统普遍按远期25～30年后的高峰负荷进行设计的,而地铁空调系统本身在每日和每年运行的负荷波动都很大,因此可以看出地铁空调系统存在着很大的节能潜力,如何使地铁空调系统根据实际负荷的变化而调节运行并最大限度的节能是非常重要的事情.     

地铁屏蔽门系统车站公共区空调设计探讨

针对地铁屏蔽门系统车站,给出构成车站内公共区空调负荷的组成要素,分析影响车站公共区空调负荷计算的关键因素。同时,给出目前公共区风量计算的不同方法及其相关比较,并结合日益提高的卫生学要求,针对车站公共区新风量的选择,提出相应的选择方案。通过分析探讨,得出一些结论,以期对类似工程具有参考价值。     

浅谈地铁车站通风空调系统的优化设计

随着社会经济水平的提高,城市建设速度的加快,地铁逐渐成为城市主要的交通工具之一。地铁车站是一个特殊的场所,每天有大量的乘客进出,这就对车站环境提出了很高的要求。本文结合实际案例重点分析了常见的地铁通风空调系统的优化设计,同时也对地铁空调通风系统的噪声控制进行了相关的探讨。     

空调二次泵系统在地铁车站中的应用

杭州地铁机场轨道快线工程杭州西站为地铁四线换乘车站,地铁车站体量大、空调系统末端多、运营要求高。针对本工程特点,经过比较分析水系统采用二次泵变流量系统,根据不同区域负荷特点和运营需求进行分区划分,可有效的降低空调水系统输送能耗,为运营后的稳定运行和场所管理创造了了良好条件。同时,文中给出了二次泵系统分区划分、设备选型及运行控制方案,并对选用条件进行了验证,可为类似工程提供参考。     

地铁车站出入口加装空气幕可行性研究

地铁已逐渐成为各大城市的主流交通工具,市民对乘坐地铁的安全性、舒适性也日益提高。空调作为地铁车站主要服务设备,在地铁运营服务中发挥着重要的作用。但由于地铁车站的结构特点及空调系统特性,地铁车站相对地面建筑物不够密闭,导致空调冷量的流失及站外热空气的侵袭,针对这一问题分析地铁车站加装空气幕设备的可行性。     

南京地铁一号线环控系统节能研究

以南京地铁一号线环控系统为研究对象,分析了全年段地铁通风空调能耗的影响因素;通过理论研究及计算机模拟,确定了合理可靠和节能环保的最佳通风空调形式;分析了地铁全线不同年段隧道温度分布和能耗情况,在满足地铁环控要求前提下改进和优化了地铁环控运行模式。南京地铁一号线环控系统的实际运营模式,可为其它地铁线的环控节能运营作参考。     

亚热带地区地铁环控系统的工程实践和理论探讨

亚热带地区修建地铁，必须解决环境控制空调能耗大的难题。根据广州地区的气候特点和地铁建设工程实践，广州地铁研究建立了适合亚热带地区的地铁环境控制系统——应用站台屏蔽门的节能型环控系统，为低纬度地区的地铁建设提供了可持续发展的思路。     

地铁车站设备管理用房通风空调系统设计探讨

通过分析车站设备管理用房空调负荷的特点,针对目前国内地铁设备管理用房空调系统存在的问题,经过分析和比较推荐采用变风量空调系统（VAV）,该系统能适应空调负荷的变化,送风量随着空调负荷的减少而相应减少,可减少风机和制冷机的动力负荷节约能源。     

试述地铁车站应急照明系统设计

随着我国经济的不断发展,各项基础设施项目便显出繁荣发展之势,同时,先进的科学技术在各行业领域的渗透也促进了其发展水平的逐渐提升。现阶段我国各个地区的交通压力明显增加,城市中除了基础道路之外还修建了快速路以及地铁等,使人们的出行变得更加方便。但是在进行城市道路建设的过程中,为了有效应对突发交通故障问题,还需要在设计方面多下些功夫。笔者在本文中就针对现阶段我国地铁车站应急照明系统的设计进行了一系列的研究,以备相关认识参考。     

地铁车站基坑围护结构探讨

本文探讨了地铁车站基坑围护结构的选择问题。地铁车站基坑围护结构的选择应根据基坑深度、工程地质和水文地质条件、地面环境等因素,满足安全可靠、技术可行、经济合理施工方便等原则,综合考虑,从而选择合适的基坑围护结构。     

地铁车站机电设备维修模式探讨

本文通过从技术、安全、经济三个方面对地铁车站机电设备(包括环控、低压配电、给排水专业等)自修和委外维修模式进行可行性对比分析,选取有利于维持运营核心竞争力和适应总部长远战略发展的维修模式,达到降低维修成本、提高运作效率、提升设备维修质量水平的目的,保证运营事业健康和谐的发展。     

地铁通风空调系统变频技术方案探讨

地铁通风空调系统能耗占整个地铁系统能耗比重较大,约为整个地铁能耗的25～35%,因而通风空调系统的节能有着十分重要的意义.对地铁通风空调系统变频技术方案进行了分析,着重探讨三个问题:一、各子系统采用变频技术的必要性分析;二、节能效果评价;三、变频系统运行可靠性分析,通过分析,提出了排热风机和大系统风机变频技术方案.     

地铁车站空调系统采用水蓄冷的可行性分析

空调蓄冷贮存电网低谷时段的"低价能源",在需要能量的峰值时段,贮存的冷量被释放出来以满足负荷的需求,转移电力高峰期空调的用电负荷,达到节省运行费用的目的。本文根据典型地铁车站空调负荷特点,简单分析了地铁车站空调系统采用水蓄冷的经济性。