冷顶锻钢丝球化退火工艺的制定

1　冷顶锻钢丝球化退火的原理冷顶锻低碳钢丝的球化就是使组织中的渗碳体由片状转变为球状的工艺。因为片状表面积大 ,处于不稳定状态 ,若转化为球状 ,则有最小的界面 ,能量最低 ,处于稳定的平衡状态。因此 ,球化退火工艺原理是依靠片状渗碳体的自发球化的倾向和聚集长大[1] 。     

金属针布专用钢丝低温球化退火工艺

介绍金属针布钢丝球化退火的目的,对Φ1.02,2.16 mm 2种金属针布合金钢丝低温球化退火的温度和时间进行比较,研究其对最终碳化物球粒度的影响,比较2种钢丝的退火组织,探索2种钢丝低温球化的最佳工艺。     

10B21低碳合金钢等温球化退火工艺研究

为改善10B21低碳合金冷镦钢钢丝的冷镦性能,通过研究10B21钢热处理中各因素对球化效果的影响,获得最佳球化退火工艺参数.结果 表明,最佳球化退火工艺参数为:奥氏体化温度740℃,奥氏体化时间4h,冷却速率20℃/h,等温温度670℃,等温时间4h.10B21冷镦钢丝经最佳工艺条件球化退火得到的球化组织能满足冷镦成型要求.     

冷顶锻用38CrMoAlA钢丝的试制

冷顶锻用３８ＣｒＭｏＡｌＡ钢丝试制过程中，通过多次试验制定出了盘条的球化退火工艺，中间退火工艺，去除氧化皮的方法，以及为减小脱碳层深度，改善表面质量而采取的措施。实验表明：这些工艺和方法解决了试制中遇到的难题，用户对试制的产品满意。     

针布齿条钢丝塑性变形对球化退火组织的影响

为了改善针布齿条淬火时的变形开裂倾向性,使其最终性能均匀,研究了针布齿条专用高碳低合金钢丝经过不同程度拉拔变形后,在相同球化退火工艺下具有差异的球化退火组织,并且比较了经较大拉拔变形后钢丝退火前后的组织差异,以及该钢丝经轧制前后的组织变化情况.指出:在相同的球化退火工艺下,随着拉拔量的增加,其球化效果越来越好,球粒状碳化物的均匀性和圆整度改善明显;经过较大塑性变形的钢丝进行球化退火,因其球状碳化物的均匀性和圆整度已经稳定,故对其球化效果影响甚小.     

低碳双相冷顶锻钢丝的研制

介绍低碳双相冷顶锻钢丝的研制过程，证明“用普碳钢经过双相热处理来生产冷顶锻钢丝”是一条既可行、又可取的新型工艺路线。     

塑性变形对球化退火碳化物形态及分布的影响

研究金属针布专用合金钢丝拉拔变形后,球化退火工艺对碳化物形态及分布状态、拉拔变形量对球化退火组织的影响。结果显示:随着拉拔量的增加,其球化效果越来越好,球粒状碳化物的均匀性和圆整度有了明显改善;较大拉拔塑性变形后钢丝进行球化退火,其退火效果变化不明显,球状碳化物的均匀性和圆整度已经稳定。     

球化金属针布钢丝工艺探讨

<正> 球化金属针布钢丝是纺织器材行业生产金属针布的原料,使用的材料是国产60钢φ6.5毫米及日本 SWRH57Bφ5.5毫米优质盘条,经拉拔、正火、拉拔成圆丝,最后需球化退火。球化钢丝有硬度、脱碳、球化级别的要求,这三项主要技术指标的好坏直接影响生产金属针布的质量。当然球化钢丝质量好,关健在于球化工艺和设备选择合理,但在设备条件不变情况下,球化工艺则起决定性作用。     

冷顶锻用碳素结构钢丝工艺探讨

<正> 介绍冷顶锻用碳素钢丝原材料选用及热处理、拉拔工艺,提出为确保冷顶锻钢丝产品质量应注意的问题。 1.前言冷顶锻碳素结构钢丝(简称冷顶钢丝)用于制造铆钉和螺栓,这种钢丝除保证本身的强度、断面收缩率等力学性能外,还要保证在(?)顶锻时钢丝不开裂、无裂纹。我国现有 ML 类九种碳素结构钢钢号专用于冷顶钢     

T9A钢丝AC1以下球化退火工艺的探讨

本试验采用临界点以下的加热温度对冷拔后T9A织针用钢丝进行球化退火,寻找合理的球化退火工艺。结果表明比采用常规的球化退火工艺简便,获得的球状渗碳体更为细小均匀,机械性能符合国标要求。     

ML18Al冷顶锻钢丝的试制

论述用于制造自攻螺钉的新材料ML18Al冷顶锻钢丝试制的全过程,探讨粗拉、精拉及球化处理工艺对钢丝力学性能的影响。试制产品质量可满足用户需求。     

汽车用Qst32-3冷镦钢丝表面粗糙原因分析

Qst32-3热轧盘条制作的汽车用冷镦钢丝冷成型后产品表面粗糙,严重影响产品质量。对冷镦钢丝进行化学成分和力学性能分析,均满足EN 10263-2标准要求;对Ф14 mm Qst32-3热轧盘条和Ф13.5 mm冷镦钢丝进行金相组织检验,盘条显微组织为铁素体和珠光体,铁素体晶粒度8.5级,经酸洗拉拔及球化退火后,冷镦钢丝显微组织为铁素体和球化体,中心部位铁素体晶粒度8级,表层局部区域铁素体晶粒度1级。试验及分析表明:热轧盘条球化后晶粒度级别不发生变化;压缩率小于7%时,球化后部分晶粒开始长大,压缩率在7%～26.5%时,球化后晶粒产生粗大现象。晶粒粗大导致表面粗糙,热轧盘条球化退火前的拉拔压缩率较小是造成表面粗晶的原因。     

合金冷镦钢盘条的研发与实践

介绍安钢SWRCH35K,SCM435及ML20MnTiB等冷镦钢热轧盘条的研制开发。指出:(1)K系列冷镦钢盘条,通过优化炼钢工艺,合理调整轧钢料型尺寸,可有效解决冷镦开裂的质量问题。(2)Cr,Mo系冷镦钢盘条,控制冶炼过程钢水的洁净度,控制轧制过程的吐丝温度、冷却速度,以及轧后采取延迟冷却,盘条各项性能指标满足10.9~12.9级标准件的要求。(3)B系冷镦钢盘条,严格控制冶炼质量,提高B在钢中的稳定性;并经870~880℃油淬,420~440℃中温回火后水冷,可用来生产10.9级紧固件螺栓,冷镦合格率达98%以上。提出开发节约型系列冷镦钢产品是未来的发展方向。     

SCM435冷镦钢线材的开发

介绍采用100 t转炉冶炼、LF炉精炼、连铸、高速线材轧制工艺路线研制SCM435合金冷镦钢线材的生产试验过程。对产品实物质量分析表明:SCM435冷镦钢线材组织均匀,冷镦性能优良,满足生产12.9级高强度紧固件的技术要求。     

大规格冷镦钢线材的生产实践

分析冷镦钢线材冷镦开裂原因,针对Φ16,20 mm大规格冷镦钢线材出现的冷镦开裂、堆钢、不易集卷、尺寸超差等问题,从炼钢、连铸、轧制等工艺过程控制方面提出优化措施并付诸实践,有效地降低了生产事故,稳定了生产,减少了冷镦开裂。     

ML0Cr18Ni9Cu3奥氏体不锈钢冷镦丝的研制

奥氏体不锈钢因塑性好 ,在冷镦加工过程中能承受较大的塑性变形而被考虑用于生产显象管支架紧固件用螺钉。介绍ML0Cr18Ni19Cu3奥氏体不锈钢冷镦丝的生产工艺流程 ,以及各工艺因素对钢丝性能的影响。研究指出 ,钢丝晶粒度为 5 .5～ 7级则其冷镦性能可满足使用要求。同时认为 ,随着不锈钢紧固件用途的日益扩大 ,对不锈钢冷镦钢丝的需求量也将越来越大 ,其应用前景较好     

抽芯铆钉用钢丝的发展

介绍抽芯铆钉的型号和铆钉用芯轴钢丝的原材料及发展情况;叙述芯轴钢丝的技术条件,对原材料的质量要求,以及生产工艺要点;同时对国内生产的优质碳素结构钢丝和冷顶锻钢丝用盘条提出建议。     

我国紧固件行业发展现状

采用冷镦加工制造的紧固件精度高、质量好,生产效率高。介绍我国汽车用紧固件市场需求。不锈钢紧固件具有耐腐蚀、易制造和易焊接的优点,材质有奥氏体不锈钢、铁素体不锈钢、马氏体不锈钢、沉淀硬化不锈钢等。8．8级以下普通低档紧固件产量占45％-50％,产能过剩,一些关键紧固件产品仍依赖进口。紧固件用冷镦钢存在开裂问题,冷镦成形后,需进行球化退火处理以提高性能。汽车紧固件8．8级螺栓用35,45,ML35钢;10．9级螺栓用35CrMo,40Cr钢;12．9级螺栓用35CrMo,42CrMo,SCM435钢。紧固件用冷镦钢发展方向为非调质钢、硼钢和超细晶粒钢。     

国内8.8级紧固件用线材生产现状

线材在冷镦冲压成型过程中,要承受很大的变形量(50%~80%)和很高的冷镦速度(80~200个/min),对原料的质量要求很高。介绍国内研制8.8级高强度紧固件用线材的情况,安钢用转炉炼钢配合LF炉精炼,采用控轧控冷工艺,SWRCH35K线材合格率大于99.5%,尺寸精度可控制在±0.15 mm;杭钢采用电弧炉冶炼,成品ML35冷镦线材HRB值较其他钢厂同类产品低2~3,可以在不退火状态下冷镦8.8级外六角螺栓;马钢应用热机轧制技术(TMCP)开发出SWRCH35K-M免退火冷镦线材,硬度HRB值在70~75。从产品实物质量和品种方面分析存在的主要问题,提出发展建议。