西安地铁二号线列车广播系统故障分析及解决措施

详细介绍了西安地铁二号线列车广播系统的结构及控制原理,并对运用中的典型故障进行了分析,提出了相应的整改措施。     

天津地铁1号线车站乘客向导系统的设计与实现

作为城市轨道交通建设重要组成部分的乘客向导系统,是一套面向乘客的数字媒体信息综合发布和管理平台。主要说明天津地铁1号线乘客向导系统的设计与实现。     

地铁列车广播控制盒的仿真研究

针对北京地铁S1号线列车驾驶员培训系统,从人机界面和功能出发,提出一个低成本、高可靠性的地铁列车广播控制盒仿真方案。以STC15单片机为核心,通过电路设计和制作,以及软件设计和调试,实现了广播控制盒的仿真。仿真广播控制盒具有自动或手动对乘客报站、紧急信息广播,以及紧急对讲等功能。目前,该仿真广播控制盒已经应用到地铁列车驾驶模拟器中。     

地铁乘客信息系统列车到发信息应用与研究

乘客信息系统结合了多媒体技术与计算机通信技术,实时、动态的提供了列车到发信息、车站运营信息及多媒体信息的显示.本文结合了北京、上海、深圳等城市的乘客信息系统中列车到发信息的显示,对如何显示列车到发信息进行了研究.     

广州地铁5号线列车自动报站广播的实现与改进

介绍了广州地铁5号线列车自动报站广播功能的实现逻辑,对自动报站广播存在的问题进行了分析,提出了改进措施。经过改进,5号线列车具备了较为完善和稳定的自动报站广播功能。     

地铁列车联挂后无法广播的原因分析及改进

分析了深圳地铁罗宝线一期工程电动客车与续建工程电动客车的乘客信息系统在进行联挂后,无法实现列车间司机室对客室人工广播功能的技术原因。结合实际运营操作要求,针对性地提出了技术改进方案,成功实现了该项功能。     

广州地铁四号线车辆车载乘客信息显示系统改造

主要介绍了广州地铁四号线车辆车载PIDS改造后的功能及原理,并阐述了车载PIDS改造过程中应注意的问题。     

地铁列车显示屏软件的设计与开发

为了监控列车运行过程中车辆状态及故障信息,并且对地铁参数进行设定,给司机及维护人员提供安全操作提示,介绍了地铁项目列车显示单元的程序设计与开发工作。主要从显示屏系统介绍,程序设计,界面实现,数据通讯以及故障诊断部分做详细描述,经多次调试及试验表明,该显示屏软件程序在列车上运行稳定、性能可靠,给司机和维护人员带来了很大的便利。显示屏应用程序的设计与开发对于列车网络控制系统及列车运行安全有着十分重要的意义。     

新型地铁列车乘客信息系统的总体架构及关键技术

为了提升地铁乘客的乘车体验及舒适性,提出了一种新型的地铁列车PIS(乘客信息系统)。基于前沿多网融合的架构理念,构建了新型地铁列车PIS的拓扑结构。在阐述新型地铁列车PIS主要功能的基础上,对实现这些主要功能所需的5个关键技术(乘客助听系统、薄膜电致发光显示技术、OLED(有机发光二极管)显示技术、列车音视频智能分析及安全预警技术、车载乘客计数系统)进行了深入分析。新型地铁列车PIS可满足地铁列车智能化的需求,以及乘客获取互联网信息、乘车信息等需求。     

南京地铁1号线车站乘客信息系统的设计

结合南京地铁1号线建设,介绍地铁车站乘客信息系统的一种设计方案.该方案采用基于IP的数字电视广播(DVB)技术,有效地实现系统的既定功能,在已有的旅客向导牌系统设计中,充分挖掘系统潜力,在原LED显示系统上,适度增加全线千兆骨干以太网络和PDP显示播控设备,并对信号系统接口进行自主二次开发,通过PDP显示屏资源置换等融资方式,使得在全系统总造价提高不多的基础上,建成全国首个基于星型千兆以太网的地铁全数字实时乘客信息系统.     

地铁广播系统整体设计方案浅析

地铁广播系统是地铁运营的重要设施,不仅为乘客提供舒适的乘车环境和准确及时的乘车信息,还是列车运行控制、灾害预防与报警的重要手段。从地铁广播系统的功能入手,讨论地铁广播系统的构成。     

配属站列尾管理信息系统的设计与实现

针对当前配属站列尾管理的实际需求,研发列尾管理信息系统.文章介绍系统的物理结构,逻辑结构,系统功能等,在迎水桥车站采用该系统,实现了对列尾作业的规范化和信息化管理,提高了列尾管理水平和效率.     

接发列车信息管理系统的设计与实现

从接发列车管理信息化的角度,针对列车速度不断提高,运行图不断调整,运输安全等因素,分析接发列车工作中存在的问题,提出并设计接发列车信息管理系统,该系统在成都铁路局赶水站经试用后,效果良好.     

基于列车运行线分布的客运专线列车运行图动态性能分析

分析客运专线列车运行图中运行线分布模式,采用异质度描述列车运行线之间的发车时间间隔和到达时间间隔的关联性,给出列车运行图异质度计算公式,用以定量分析列车运行图动态性能。通过对列车运行图实施调整过程计算机仿真验证异质度计算公式的合理性。以武汉至广州客运专线列车运行图3种典型列车运行线分布模式为例,计算得到的列车运行图异质度分别为0.64,0.68和0.11,仿真得到的列车运行图动态性能依次为较差、最差和最好。由此可知:列车运行图的异质度越低,其动态性能越高;给出的列车运行图异质度计算公式是合理的。     

铁路局货车列尾管理信息系统的设计与实现

本文针对当前铁路局货车列尾管理方式相对落后的现状,提出了铁路局列尾管理信息系统的建设目标,对系统用户需求及数据源进行了分析,论述了系统建设的设计方案,介绍了列尾动态追踪和数据采集等关键技术.系统在兰州铁路局的运用表明,借助本系统实现了对列尾装置的科学化、规范化管理.     

交通枢纽新型数字可寻址广播方案设计

广播系统作为机场、铁路等客运枢纽站信息化系统中的重要组成部分,数字化发展直接关系到这些客运枢纽站的高速生产运行能否实现。介绍了数字可寻址广播系统在交通枢纽站设计方案中的要点、结构、功能及关键点的配置原则。     

客运专线旅客服务信息系统的设计

分析我国铁路旅客服务信息系统的现状,对客运专线旅客服务信息系统进行框架设计.     

动车组运用计划编制系统设计与实现

通过对国内外计算机编制动车运用计划研究应用状况的分析,介绍动车运用计划编制系统应迟到的目标及设计原则,对系统的功能进行阐述,并且详细介绍系统实现中的技术关键问题,最后对动车组运用计划编制系统发展战略提出几点建议.     

基于Vague集的客运专线列车运行图方案优选方法

根据客运专线运输的特点,建立客运专线列车运行图评价指标体系。在专家采用运行图评价指标对运行图进行定性评价后,应用Vague集理论,将专家基于描述语言的定性评价结果以及专家的重要性(权重)量化,进而构造出基于Vague值的客运专线列车运行图方案优选决策矩阵。根据决策矩阵计算各专家决策意见的相似度及一致性,利用汇总系数计算得到整体决策矩阵,以此建立可能度矩阵,并计算各运行图方案的排序向量,从而可以得到运行图方案的优劣排序。通过算例验证了方法的可行性。