斜交轮胎速度和耐久性能的改进

斜交轮胎速度与耐久性能的改进赵洪金（辽宁轮胎厂１２２００９）随着我国公路运输事业的发展，车辆行驶速度有较大提高，对轮胎的质量要求也越来越高。因此，我厂载重及轻载斜交轮胎近年来在设计上进行了改进，经过轮胎的室内外试验，表明轮胎的速度与耐久性能有显著提高...     

提高载重尼龙轮胎速度性能的研究

分析了载重汽车斜交尼龙轮胎在高等级公路上使用损坏的原因，阐述了提高速度性能的技术措施，从而使１１．００－２０１６ＰＲ轮胎全面达到攻关指标。耐久性最高达１５８．７２ｈ，高速性能通过１１０ｋｍ．ｈ＾－１２ｈ均超过耐久性１００ｈ，高速１００ｋｍ．ｈ＾－１２ｈ的攻关指标。     

浅谈提高斜交尼龙轮胎质量的必要性和措施

本文介绍了国产斜交尼龙轮胎目前存在的主要问题及与国外同类型轮胎相比所存在的差距,对其原因进行了分析,并提出了改进措施。     

提高斜交轮胎动平衡性能的措施

以7.50-168PR纵向花纹轻型载重斜交轮胎为例,根据其动平衡要求,通过分析、计算,找出影响轮胎动平衡的主要因素是胎面偏歪,并针对此问题对施工设计和加工工艺进行改进。改进后,轮胎的动平衡性能达到A和B级的比例为82.35%。     

用1400dtex/3尼龙帘线减轻轮胎重量

分析了１４００ｄｔｅｘ／３尼龙帘线的特性，在９．００－２０１４ＰＲ轮胎上进行了应用研究。结果表明，在９．００－２０１４ＰＲ轮胎上应用１４００ｄｔｅｘ／３尼龙帘线，可以实现轮胎的优质轻量化；轮胎重量降到３５ｋｇ以下，质量达到了国家Ａ级品水平。     

不同品牌尼龙帘布的性能比较

对５种品牌的１８７０ｄｔｅｘ／２尼龙浸胶帘布进行了物理、工艺、轮胎成品等方面的性能测试比较。结果表明,各种品牌尼龙帘线的断裂强度和Ｈ同力均高于标准要求,其中Ａ品牌帘线的综合物理最好,Ａ和Ｄ品牌尼龙帘布压延工艺性能较好,覆胶帘布的工艺损耗率小于１％,是９．００￣２０１６ＰＲ规格轮胎的理想骨架材料。     

“提高载重汽车尼龙斜交轮胎速度性能”攻关技术方案论证简介

“提高载重汽车尼龙斜交轮胎速度性能”攻关技术方案论证简介陈志宏（化工部北京橡胶工业研究设计院１０００３９）随着我国高等级公路以及高性能汽车的发展，对轮胎的速度性能要求越来越高。除了产品的更新换代──发展子午胎外，结合我国的实际情况，改善尼龙轮胎的速度...     

IR在尼龙斜交轮胎中的应用试验

介绍了俄罗斯产IR的基本性能和在轮胎、垫带等胶料中的应用试验。试验结果表明，IR具有较好的物理性能和生产工艺性能，配方经适当调整后，用IR部分替代NR对胶料的物理性能没有明显影响。IR比NR价格低，应用IR可为企业获得较好的经济效益。     

应用新型尼龙帘布改进工程轮胎质量

针对工程轮胎外缘尺寸变化大,接地面压力分布不均匀,磨冠和抗切割性差等缺点,应用2100dtex/2尼龙帘布及改变轮胎结构和工艺参数,提高了工程轮胎质量和产量。     

尼龙轮胎帘布压延张力的调整

对原先采用的压延张力进行了调整。将９３．３ｔｅｘ／２Ｖ３，１４０ｔｅｘ／２Ｖ１，１４０ｔｅｘ／２Ｖ２，１８６．６ｔｅｘ／２Ｖ１，１８６．６ｔｅｘ／２Ｖ２，２１０ｔｅｘ／２Ｖ１，２１０ｔｅｘ／２Ｖ２等多种规格的帘布压延张力由５．３０ｋＮ分别调整为３．００，７．５０，５．５５，９．００，７．５０，１１．００，９．００ｋＮ。调整压延张力后帘线变形率有所提高，每年可节约帘布１３ｔ，且成品轮胎充气外直径减小，生热降低，使用寿命提高。     

扩大尼龙斜交轮胎胎体SR用量的试验

对扩大尼龙斜交轮胎胎体SR用量进行了试验研究，并介绍了SBR和BR对胶料性能的影响及配合剂的选择。只要配方设计合理，适当增大SR用量（胎体帘布层外层胶料SR用量为20份，内层胶料SR用量为30份），胶料的各项性能不仅仍可达到设计要求，而且以10．00－2016PR为例，每条轮胎可降低配方成本1．75元。