桥梁全寿命周期费用折现率分析

桥梁全寿命周期费用分析的一个关键参数是折现率.采用定性与定量分析方法,分析折现率与社会折现率和物价波动水平三者之间的关系和规律,确定我国桥梁全寿命周期成本折现率中:社会折现率在7%～4%范围内按递减规律分阶段取值;PPl(生产者价格指数)年变化率在5%～1%范围内按递减规律分阶段取值.在此基础上.建议未来100年及以后我国桥梁全寿命周期成本折现率的取值,前60年取2%,60年后取3%.     

道路交通事故社会经济损失量化指标与方法的探讨

说明研究道路交通事故社会经济损失的重要性和发展前景,简要阐述评价道路交通事故损失中涉及到的一些概念。根据我国道路交通事故的特点,并借鉴国外对道路交通事故损失计量的经验,提出评价道路交通事故社会经济损失的评价指标体系。对比分析道路交通事故损失评价方法,建议我国评价道路交通事故社会经济损失采取综合评价方法。     

公路经营权价值评估中折现率的测定

在应用收益法对公路经营权价值进行评估的过程中,折现率的确定对评估结果会产生很大影响,在折现率的选择方面,应该根据不同的经济行为选择不同的折现率。在公路经营权转让、政府回购、公路经营企业股权转让等方面,折现率的含义及折现口径是不同的,如何科学界定折现率选取的原则将对规范收费公路资产评估有着重要作用。针对不同经济行为,分别讨论不同经济行为折现率的确定方法。对折现率确定方法的优化与发展提出了相关建议。     

梅州至龙岩高速公路社会影响分析与评价

本文介绍了高速公路项目社会影响评价的内容和特点，并在分析梅州至龙岩高速公路社会影响评价重要性的基础上，提出采用二次综合评价模型对其进行社会影响评价。     

高速公路路面摩擦系数的测试与评价

描述国内外测试路面摩擦系数的几种主要设备，论述高速公路路面摩擦系数的测试和评价方法，同时对我国现行标准与规范中涉及摩擦系数测试和评价的有关规定提出修改建议。     

我国载货车制造业创新能力评价与提升的对策研究

载货车制造业对我国汽车产业的进步和国民经济的发展有着很大的推动作用。技术创新是我国载货车制造业提高竞争力的关键因素。目前，我国载货车制造业自主品牌虽然较多，但技术创新能力却较为薄弱。本文系统分析了我国载货车制造业技术创新的现状及存在的突出问题，并对其技术创新能力进行了较为客观的评价与分析。根据评价结果，系统地分析了载货车技术创新的影响因素。由技术创新的影响因素出发，有针对性地从技术创新的动力机制、保障机制、研发机制三大方面提出了提升载货车制造业技术创新能力的对策建议。     

高速公路社会影响评价指标可靠度估算方法

利用集值统计原理，对高速公路社会影响评价指标估值及其可靠度进行了研究与分析。利用此方法，评价者可较充分地利用评价过程中获得的信息，综合多种不同意见，减少评价中的不确定因素影响，提高指标置信度，计算结果可直接用于高速公路社会影响综合评价模型中指标权系数的确定。     

沥青混合料水损害评价方法中试验条件的研究

我国现行规范规定采用残留马歇尔稳定度和冻融劈裂试验来评价沥青混合料抗水损害的能力，但是由于试验条件控制不够合理，与路面实际状态并没有建立良好的关系。因此，在分析了现行的水稳定性评价方法不足的基础上，本文重点讨论了空隙率和饱水率对冻融劈裂试验结果的影响，通过试验研究提出常规冻融劈裂试验空隙率应控制在7％～8％或采用马歇尔标准击实25次，饱水率应控制在60％～75％。     

高速公路选线环境评价方法研究

以云南省大理～保山高速公路为依托，综合考虑地质环境、土地利用、水土保持和敏感目标等因素，以层次分析法建立了公路选线生态环境评价方法。在评价方法上，由定性评价实现了定量评价，可对公路沿线综合环境进行定量分析比较，以在区域中选择环境最小敏感走廊和对具体线路进行环境优化。     

高速公路项目后评价问题研究

结合在北京、南京、西安等地的调研经验,对我国目前高速公路项目后评价工作中存在的问题作了细致剖析,并在此基础上提出几点建议。