共查询到20条相似文献,搜索用时 62 毫秒
1.
2.
3.
4.
采用高压喷射气体燃料的低速二冲程LNG/柴油双燃料发动机对供气系统的供气能力及系统可靠性提出了较高要求,在高压供气系统的初始设计中对设计参数和设备选型等进行校核与评估尤为基础和必要。以针对某25000DWT LNG动力散货船设计的高压供气系统为例,采用油气系统工艺过程仿真软件Aspen HYSYS和换热器仿真单元软件Shell Tube Exchanger对系统在典型负荷下的工艺过程进行仿真,通过仿真值与设计值的对比,对高压供气系统的设计及设备选型进行分析。分析结果表明,高压供气系统的供气能力满足系统的设计要求,LNG高压气化/加热器的选型满足换热能力的要求且具有一定冗余。 相似文献
5.
6.
为了解MAN ES低压双燃料发动机ME-GA的技术特点,文章从ME-GA的工作原理、燃气系统、引燃油系统、活塞运行特点、燃气系统的安全性和NOx排放控制等方面进行了分析,结果显示在燃气阀组单元GVU布置和安装方式,ME-GA的燃气系统的供气方式和吹扫管路设计等方面具有优势,选用EGR作为ME-GA燃油模式,为满足Tier III排放要求EGR与ME-GA采用集成式设计,节省了机舱空间。 相似文献
7.
在未对原机燃油系统进行改动的情况下,为一台中速柴油机加装甲醇喷射装置,组成了柴油-甲醇双燃料系统,分析了该发动机在变速和恒速工况下的甲醇替代特性,以及个别工况下喷油正时对上述特性的影响。试验数据显示,随着甲醇替代率的增加,NOx排放和热效率会出现拐点;发动机HC排放的增长在低负荷时可控制在原机的2.3倍,中高负荷时普遍在10倍以上,最大时达22.4倍;推迟喷油在热效率上的负面影响会随着甲醇替代率的增加而逐步减少,而其在NOx排放方面的优势却能得以保持;在恒速发电工况下,中低负荷时甲醇的部分燃烧倾向增加,限制了甲醇替代率的提高;变速变载的运用形式下,柴油-甲醇双燃料系更容易取得较高的热效率,而恒速变载的运用方式下,双燃料系统更容易获得较低的NOx排放。 相似文献
8.
燃油系统参数优化对双燃料船用发动机性能的影响 总被引:1,自引:0,他引:1
基于4190ZLC-2型船用中速柴油机,利用AVL FIRE仿真软件建立天然气/柴油双燃料发动机燃烧高压循环模型;采用一次回归正交试验设计方法对燃油系统5个参数进行优化,建立以油耗率和NO_X排放量为目标函数的数学预测模型,进而找出油耗率和NO_X排放量最优的参数组合。结果表明:建立的油耗率、NO_X排放量数学预测模型精确度较高,预测值与仿真值误差低于3%,可用于参数优化匹配研究;优化后的油耗率和NO_X排放量相比正交试验设计最优组合分别降低约3.8%和98%;油耗率最小的参数组合为:70%-0-355.15 K-0.223 MPa-22.6°CA(天然气替代率-EGR率-进气温度-进气压力-喷油提前角);NO_X排放质量分数最低的参数组合为:67%-12.5%-336.55 K-0.205 MPa-21.88°CA(天然气替代率-EGR率-进气温度-进气压力-喷油提前角)。 相似文献
9.
针对船用LNG双燃料发动机设备复杂,故障预测效率低、准确度差的问题,提出一种长短期记忆网络与改进粒子群优化算法优化支持向量机融合的预测模型。利用LSTM模型时间序列变化的能力对设备未来的运行状态进行预测,然后采用非线性自适应惯性权重改进PSO算法对SVM参数进行寻优,以提高其寻优能力和收敛速度;改进的LSTM-PSO-SVM融合模型可实现对设备故障状态的快速、准确预测。通过对某船用LNG双燃料发动机的故障预测仿真,结果表明上述模型具有更高的故障识别准确率和更快的识别速度,能够准确预测船用LNG双燃料发动机潜在故障。 相似文献
10.
11.
为便于相关人员更好地理解双燃料主机的燃烧原理和技术特征,介绍了低速双燃料主机的开发与应用现状,从环保性、主机性能和供气系统等方面对Diesel循环主机与Otto循环主机进行了分析对比,并总结了两种循环主机的优缺点以及发展前景。 相似文献
12.
本文以代表世界先进水平的MTU4000、MTU8000型柴油机为例,介绍了它们在可靠性设计、高增压、燃油高压喷射和柴油机智能化等方面取得的技术进步,并全面分析了国内产业现状,找出差距,提出了加快发展对策。 相似文献
13.
14.
15.
在介绍国内外船舶中速柴油机发展现状的基础上,分析了国内船用柴油机存在的差距、市场需求、价格变化和行业竞争等情况,并结合我国船舶工业中长期发展规划的要求,提出了我国建设船用中速柴油机基地、大力提升研发制造能力的发展思路和对策建议。 相似文献
16.
17.
本文导出了不可逆卡诺热机的效率与输出功率的优化关系,并借此讨论了三种常见传热规律不可逆卡诺热机的最优性能,得到了一些普适结果,它对于热机优化设计提供了一些新的理论依据。 相似文献
18.
船用中速柴油机NO_x排放性能优化研究 总被引:1,自引:1,他引:1
利用专业的发动机仿真软件BOOST和HYDSIM建立柴油机工作过程模型和电控单体泵仿真模型,并根据现有的柴油机试验数据和电控单体泵系统平台试验数据对计算模型进行标定;运用标定好的模型对电控单体泵系统配机的排放性能进行优化分析,最终结合米勒循环和喷油正时调整得出优化结果;考虑到油、气、室三者间的匹配要求,最终的优化把喷射、雾化与燃烧结合起来,并通过三维燃烧分析软件对电控单体泵系统的改进方案进行校核,为实现电控单体泵系统与柴油机良好的匹配提供了有力的支撑. 相似文献
19.
为了研究船舶主机调速系统的特性和控制算法,将船舶主机调速系统的性能要求转化为复合PID控制算法的问题,研制基于Nabtesco MG-800Ⅲ的数字调速仿真器。非线性PID实现主机转速控制,其比例增益、微分增益和积分增益分别是控制偏差的非线性函数。模糊自整定PID实现主机油门的位置控制,其PID的3个参数随着偏差和偏差变化速度,根据模糊控制原理进行在线修改。物理仿真结果表明,数字调速器的非线性模糊自适应PID算法能提高调速系统的动态精度和抑制扰动的能力。 相似文献