伊朗常压渣油的两种加工工艺对比

采用常压渣油脱硫及渣油预处理－加氢处理两种方案对伊朗常压渣油加工工艺进行了对比，结果表明：伊朗常压渣油经预处理后，残炭脱除率达68．2％，金属（Ni V)脱除率为97．3％，与通常的常压渣油脱硫工艺相比，该方案可省去加氢脱金属段，减少催化剂用量，降低加氢处理的压力等级，使氢分压从12．0MPa，降代到6．5MPa，体积空速至少提高15％，大大减少加氢装置的投资和操作费用，同时其重油的质量明显提高，是较好的FCC原料但需进行详细的技术经济评价。     

渣油加氢脱硫拓宽了渣油催化裂化的应用

常压渣油加氢脱硫或减压渣油加氢脱硫与渣油催化裂化的组合工艺，提出了一个竞争力的加工燃料油的路线。在ＲＦＣＣ装置前采用ＲＤＳ或ＶＲＤＳ，可以使炼油厂加工的原油有更宽的选择范围、同时能经济地将渣油转化成动作用油田。     

沿江炼油厂首套渣油加氢装置的运行分析

以仪长管输原油的减压渣油为主要原料,采用第二代RHT系列渣油加氢催化剂,在中国石化长岭分公司1.7Mt?a渣油加氢装置上成功实现工业应用。结果表明:第一周期使用的RHT系列催化剂连续运转长达426天,表现出良好的活性和稳定性,装置实现了长周期运转,产品质量达到了设计要求。     

高含硫高金属高残炭常压渣油加氢脱硫方案对比

目前很多新炼油厂的规划中采用沙特阿拉伯轻质原油及沙特阿拉伯重质原油各５０ｗ％的混合原油，其渣油中硫、金属、残炭等含量均较高，所以普遍采用渣油加氢脱硫技术。本文试图就常压渣油、减压渣油及常、减压渣油混对的渣油加氢脱硫方案进行对比探讨，以得出合理的加工方案。     

渣油加氢工艺在我国的应用

介绍了齐鲁石化公司减压渣油加氢脱硫装置及大连西太平洋石化有限公司的常压渣油加氢脱硫装置的工艺流程、操作条件、催化剂及石脑油、柴油和ＦＣＣ原料等产品性质。     

渣油加氢与重油催化裂化组合工艺优化探讨

渣油加氢和重油催化裂化（简称催化裂化）是某炼厂的核心装置。对2套装置的产品结构、收率和催化裂化催化剂单耗等参数进行了分析,认为其效益最大化控制点为：渣油加氢残炭脱除率控制在37％-42％,催化裂化原料残炭值不宜高于6．0％,最佳控制值为5．5％以下;渣油加氢金属（镍＋钒）脱除率控制在60％～65％,催化裂化原料金属（镍＋钒）含量不宜超过16μg/g,最好控制在15μg/g以下。     

伊朗常渣不同加工方案技术经济对比

采用通常的渣油加氢脱硫－重油催化裂化（ARDS／RFCC）方案伊朗常渣，轻油收率为73．61％，LPG和轻油总收率达83．60％，但由于ARDS投资和操作费用较高，使得该方案投资利润率并不高；采用渣油预处理－加氢处理－重油催化裂化（ROP／RHT／RFCC）方案2．03个百分点，但由于采用ROP工艺大大减少RHT的投资和操作使用，使总投资降低6．1亿元，，总操作费降低6621万元／a，因而使得该方案投资利税率比ARDS／RFCC方案高25％，投资利润率比ARDS／RFCC方案高9％，投资回收期比ARDS／RFCC方案短10个月。     

渣油裂化催化剂DVR-1的研制及其工业应用

开发了DVR -1渣油裂化催化剂 ,采用超稳Y型分子筛的改性技术及活性担体的开发技术 ,对催化剂配方进行了优化 ,使该剂具有渣油裂化能力强、活性高、抗重金属污染能力强、稳定性好的特点。燕山石化公司二套催化装置工业应用结果表明 ,加工大庆渣油在掺渣比高达 85 %时 ,轻质油收率仍能接近 70 %     

化工型炼油厂反应基础与核心技术开发

近年来,化工转型及相关核心技术的开发已成为炼油化工行业关注的热点。中国石化石油化工科学研究院基于对石油中烃类结构和反应特性的认识,开发了促进目标反应物定向转化的催化材料制备以及反应环境优化调控的工艺,形成了化工型炼油厂核心技术。其中,重油定向加氢处理 选择性催化裂解集成技术可将重质原料转化为低碳烯烃;增产航煤和优质化工原料的蜡油加氢裂化技术将蜡油馏分转化为航煤的同时还能灵活增产芳烃和烯烃原料。这些技术从组分炼油的角度实现了石油分子的高效利用,为化工转型发展提供了技术支撑。     

渣油催化裂化工艺反应技术新进展：Ⅱ．渣油催化裂化新工艺的开发

介绍了渣油催化裂化工艺技术的最新进展,如毫秋催化裂化工艺、下行床反应器催化裂化技术、两段提升管催化裂化技术以及以多产烯烃为目的的催化裂化家族技术等。并对目前渣油催化裂化工艺有待开发的技术领域进行了讨论。     

Some Fundamental Aspects of Residuum Catalytic Cracking

ＳｏｍｅＦｕｎｄａｍｅｎｔａｌＡｓｐｅｃｔｓｏｆＲｅｓｉｄｕｕｍＣａｔａｌｙｔｉｃＣｒａｃｋｉｎｇＹａｎｇＧｕａｎｇｈｕａ，ＸｕＣｈｕｍｉｎｇ，ＬｉｎＳｈｉｘｉｏｎｇ（ＮａｔｉｏｎａｌＨｅａｖｙＯｉｌＲｅｓｅａｒｃｈＬａｂｏｒａｔｏｒｙ，Ｕｎｉｖｅｒ...     

车用汽油产品质量升级技术方案比选

为满足北京市汽油质量升级的需求,根据某炼油厂汽油组分构成、性质及产品质量,结合该厂现有1．2Mt／a汽油吸附脱硫装置,从项目投资、操作费用、能耗等方面对新建0．9Mt／a汽油吸附脱硫装置采用的技术方案进行了对比。对比结果表明：S-Zorb汽油吸附脱硫技术（简称S-Zorb技术）比催化裂化汽油选择性加氢脱硫技术具有较明显的优势,建议新建装置采用S-Zorb技术,以生产满足国V排放标准的清洁汽油。     

Study on the Role of Thermal Cracking in FCC Cycle

Thermal cracking reaction is unavoidable in the FCC reactionsystem. The conversion rate during thermal cracking reac-tion will be enhanced with an increasing process severity,resulting in an increase in dry gas and coke yield in productslate and a reduction of yield and quality of liquidproducts[1]. However, during heavy oil FCC process largeroil and gas molecules can hardly enter the zeolite to com-mence catalytic cracking, and they can be broken down intodebris (or free radicals) prior t…     

渣油加氢技术的研究Ⅱ.渣油加氢与催化裂化双向组合技术(RICP)的开发

石油化工科学研究院在开发渣油固定床加氢技术（RHT）的基础上成功地开发了渣油加氢-FCC双向组合技术——RICP。该技术的特点是将加氢后的渣油作为FCC的原料，并将FCC的回炼油循环到渣油加氢反应器的入1：3，而不是自身循环。该技术可使渣油加氢装置进料粘度下降，掺入10％的FCC循环油，渣油加氢催化剂的脱硫率可提高5．1个百分点，脱残炭率提高10．9个百分点。当渣油掺入20％循环油时，FCC装置的汽、柴油收率可提高3．2个百分点，有利于进一步提高渣油加氢技术的经济性。     

减压渣油掺水乳化工艺研究

介绍了扬子石化减压渣油掺水乳化工艺的实验室研究、现场应用方案及由此带来的经济效益和社会效益。