国六轻型柴油机PN排放试验研究

为探究国六柴油机PN排放的影响因素,本文以某国六轻型柴油机为研究对象,研究万有工况PN原排的分布特点,以及主喷提前角、轨压、预喷、近后喷、EGR率、进气节流阀开度等参数对单一工况PN原排和WHSC循环PN排放的影响;同时还研究了PN排放和NOx排放之间的相关性。研究结果表明：(1)万有工况,随着转速增大,PN排放整体上呈上升的趋势,随着扭矩的升高,PN排放呈降低的趋势;(2)主喷提前角、轨压、EGR率对PN排放的影响较显著;而预喷间隔角、预后喷油量对PN排放影响较小;(3)PN比排放与NOx比排放存在此消彼长的Trade-off关系,并且存在一个拐点,当NOx比排放低于拐点后,PN比排放会大幅度上升。(4)对于WHSC循环,增加主喷提前角与轨压可以较大程度降低PN排放,但NOx排放会增加明显。     

轻型汽油车国六排放匹配研究

本文介绍了集成汽油机轻型车的排放污染物HC、NO_X、CO主要污染物的产生机理、影响排放的因素以及三元催化器的工作原理与特性。针对HC、NO_X、CO三种主要的气态污染,从起动&暖机阶段、催化器加热功能、过渡工况、目标空燃比、前氧露点及闭控制以及清氧功能等6个方面详细介绍了相关排放匹配内容及目标。     

轻型汽油车国六排放控制技术应用

随着国内汽车行业的发展和对环境的要求加强,2016年5月国家环保部发布了轻型汽车污染物排放限值及测量方法(中国第六阶段)征求意见稿草案。文中根据征求意见稿草案就国六标准相对于国五标准尾气污染物限值加严,从发动机净化技术、排放后处理控制及整车EMS系统控制技术进行了初步分析,来满足汽车国六排放法规要求。     

轻型汽车排放实验室比对试验结果的分析

通过使用均值方法、统计量方法、标准偏差分析、单因素方差分析、基于稳健的z比分数以及控制图分析方法等,对一次由3家不同的轻型汽车排放试验室参加比对的试验数结果进行了分析,指出了各试验室闻数据的差异,并通过对分析方法的比较,阐述了各种分析方法的适用条件及局限性.     

中国轻型车第六阶段排放标准解读

中国已经正式发布了轻型车第六阶段排放标准,本文主要从国六与国五排放标准的差异角度对国六排放标准的技术要求和试验项目做了介绍,对测试循环和排放限值要求做了详细对比分析。     

轻型国五柴油车排放油耗数据研究分析

分别选取不同年代版型的4款同一型号的轻型柴油车进行常温下冷起动后排气污染物排放试验(Ⅰ型试验),根据不同排放后处理配置进行排放油耗数据研究分析。选取2012年美规版柴油车进行常温下冷起动后排气污染物排放试验(Ⅰ型试验),采用柴油排放分析系统MEXA-7000HLE进行试验,柴油排放分析系统又分为STD和LE两个通道,对排放油耗数据研究分析。     

国六混合动力客车排放特性试验研究

在一台插电式混合动力城市客车上分别进行了基于CCBC、CHTC-B和PEMS的排放试验研究,验证了不同载荷下的CO、NOX、PN等排气污染物的情况.结果表明:搭载满足国六排放标准的发动机,在不同的测试循环均可满足国六整车排放测试标准,由于不同测试循环的车速要求不一致,使得发动机的运行工况和运行时间略有差异,这样导致排气...     

轻型汽车ESC试验及防侧翻分析

以某轻型汽车为分析对象,对车辆稳态回转试验、正弦迟滞试验等过程进行了侧翻特性分析。通过分析ESC未介入工作时,有无安装防侧翻支架的实车试验,建立相应实车试验结果的分析对比,分析结果验证了支架设计及安装的合理性。     

国六已来!看传感器如何助力国六汽车排放达标

<正>进入7月,汽车行业正在经历一次大变动:全国许多省市宣布提前实施国家第六阶段机动车污染物排放标准(以下简称国六),比国家制定的原计划整整提早了一年。相比国五排放标准,轻型车国六排放标准增加了实际道路行驶排放控制要求和更严格的颗粒物数量排放标准,将大幅度加大后处理系统的难度,大量汽车也需使用颗粒捕捉器(Gasoline Particulate Filter,GPF)达到法规要求;且蒸发排放控制要求更加严格,需安装车载加油油气回收系统(Onboard Refueling Vapor Recovery,ORVR),对加油过程的油气排放进行控制;同时引入了严格的车载诊断系统(On-Board Diagnostics,OBD)控制要求。这些对汽车企业的开发要求很高。     

大陆集团为国六排放标准提供燃油蒸发系统技术解决方案

正大陆集团向中国市场推出自然真空泄漏检测(NVLD)与主动脱附泵(APP)技术,以支持客户应对国六法规升级给燃油蒸发系统带来的新挑战。这两种解决方案,旨在提高蒸发污染物减排效率。真空泄漏检测系统(见图1)能够避免意外燃油蒸发泄漏情况的发生。主动脱附泵(见图2)可将炭罐在加油时收集的挥发性有机化合物冲洗干净。随着国六法规的实施,燃油蒸发的允许值到2020年时必须大幅削减。现行的燃油蒸发控制系统(EVAP)必须符合新的限制要求。在实践应用中,这意味着需要安装全套的车载油气回收系统(ORVR),因     

轻型汽车污染物排放检测方法及超标故障诊断与排除

现代轿车一般采用电子控制汽油喷射发动机,它可严格按进气量精确控制汽油喷射量,从而使燃烧更加充分、干净,因而普遍具有良好的排放性能。但是,一旦电喷发动机发生故障会严重影响排放性能。文中主要论述：汽油发动机废气中的CO、HC产生机理;汽油发动机废气排放的检测方法;CO、HC排放超标的故障诊断与排除方法（以丰田发动机为例）。     

国六轻型柴油车颗粒捕集器频繁再生问题分析

颗粒捕集器是轻型国六柴油车后处理系统的重要零件,每当被发动机排出的碳烟充满后都需要经过再生才能恢复正常,否则会出现排气背压增大、油耗高、发动机无力甚至无法启动的情况。但是,频繁再生又会带来油耗增加、机油稀释问题。本文基于颗粒捕集器的再生原理,分析了颗粒捕集器频繁再生的可能原因,并给出相应的处理办法,对汽车工程技术人员以及相关维修人员具有很大的借鉴意义。     

一种可使柴油发动机NOx排放达到国六标准的尾气后处理系统

为了解决大气污染问题,国家有关部门出台了欧IV及以上排放的相关法律与法规。推广后处理技术,迫在眉睫。本文介绍了一种新型研究技术:通过在尾气管路中增加LNT,可以有效地降低轻型车辆国六排放标准中的NOx化合物的排放。     

轻型汽车减振器的分析与探讨

研究了减振器的主要结构和发展状况,总结了减振器结构的特点和功能,分析了结构存在的问题,提出了设计建议,介绍了未来减振器的发展方向和目标,最后对轻型汽车减振器的阀片进行了分析并提出了设计应该注意的关键问题.     

机载电子设备强度试验标准对比分析

在机载电子产品研制过程中,GJB150军用环境试验方法做为强度设计依据和试验验证方法一直被业界和军方认可。但1986年的GJB150标准较2009年的GJB150A标准在内容和试验方法上发生了很多变化,文中通过对比分析两份标准中关于振动试验、加速度试验、冲击试验和飞机炮振试验条件的差异,来讨论其对于电子设备强度设计和试验验证的影响。     

某型国六天然气发动机燃气系统优化分析

根据国六天然气发动机的技术路线和燃气系统零部件技术状态,分析燃气系统零部件如何优化提升满足天然气发动机技术发展的需求。本文主要通过对燃气管、稳压器、燃气滤清器和燃气喷射阀四个燃气系统零部件进行优化分析,使燃气系统可以满足国六天然气发动机技术发展的需求。