分级淬火油用于齿轮碳氮共渗的淬火

通过两种用于齿轮碳氮共渗淬火的油类淬火介质的对比试验分析,本文讨论了HSFD分级淬火油的冷却特性对齿轮性能和尺寸变化的影响。结果表明,采用分级淬火油可以减小畸变,可成功地应用于齿轮热处理生产。     

几种淬火油特性及其对30CrMnSiNi2A钢淬火组织和力学性能的影响

对不同淬火油(N32、277HM和KR238)进行了理化特性和冷却特性测试分析,并分别采用这3种淬火油对30CrMnSiNi2A钢进行了淬火处理试验,研究了淬火油对30CrMnSiNi2A钢力学性能和组织的影响。结果表明:KR238淬火油运动粘度最高,普通机械油N32其次,277HM淬火油运动粘度最低;277HM最大冷却速度达到114℃/s,远高于N32的冷却速度61℃/s,冷却性能明显优于传统的机械油N32。与传统机械油N32相比,277HM、KR238淬火油使30CrMnSiNi2A钢抗拉强度有所提高,并且组织更加细小和均匀。从提高产品质量和后续表面清洗考虑,30CrMnSiNi2A钢采用277HM淬火油为宜。     

F2000水基淬火液浓度对其冷却特性曲线及42CrMo钢性能的影响

采用热处理虚拟模拟仪,测定了N32机械油及F2000淬火液冷却特性曲线,研究了浓度变化对F2000淬火液冷却特性曲线及42CrMo钢硬度的影响。结果表明,随着浓度升高,F2000淬火液特性温度和最大冷却速度降低。采用浓度15%的F2000淬火液和N32机械油分别对42CrMo钢进行淬火处理,试样性能接近,可见15%的F2000淬火液在一定条件下可以替代N32机械油用于淬火。     

PAG水溶性淬火介质的使用

介绍了PAG水溶性淬火介质的优、缺点，对不同浓度的PAG水溶液、水、32号机械油及快速和超速淬火油的冷却特性进行了比较，论述了PAG淬火剂的配制，浓度和温度的控制，搅拌，应用范围和使用中的注意事项等。     

普通淬火油与机械油冷却性能分析比较

对普通淬火油和机械油的最大的冷却速度所在温度、冷却能力、冷却特性以及300～200℃冷却速度、淬火油的理化指标、使用安全性、环境污染情况、使用寿命长短、经济效益好坏、淬火质量效果等方面进行详细地比较.结果表明.普通淬火油在实际生产中各个方面的性能远远超出机械油,用普通淬火油代替机械油势在必行.     

淬火介质(二)

正淬火介质又称淬火剂,淬火介质有固态的(靠热传导)、液态的或气态的,主要是液态的。可分为无物态变化型和有物态变化型两大类:前者多半用于分级淬火和等温淬火,主要靠介质的传导和对流带走工件的热量,冷却能力决定于介质本身的热容,热导、流动性等物理性质,以及工件与介质间的温差。常用的有碱浴、硝盐浴和铅浴。后者按成份又可分为水基型和油基型;按冷却特性可分为非形成薄膜型,淬火过程中工件表面不产生沉积层,和形成薄膜型,淬火时在工件表面迅速形成一层覆膜,冷却     

LKZT淬火油添加剂用于搓丝板硬化处理

曾对9SiCr钢搓丝板进行过N15机械油与好富顿K油淬火冷却效果的对比，又进行过N15机械油中添加LKZT淬火油添加剂不同含量的淬火冷却效果的对比。两次试验对比的优胜者──好富顿K油和添加4％LKZT添加剂的N15机械油在本次试验对比中，前者在淬火态试样表层显现略微优势，回火后则后者明显胜过前者。     

水性淬火液AQ251在钢板弹簧热处理中的应用

本文对钢板弹簧常用的中碳低合金弹簧钢采用水性淬火液AQ251，从淬火冷却机理、机械性能、工艺试验及批量生产的应用．验证水性淬火液能否代管机械油用于钢板弹簧热处理生产。结果表明，采用水性淬火波AQ251处理的钢板弹簧，其全相组织，淬火硬度、机械性能、疲劳寿命均优于或相当于油淬工件．可以采用代替机械油用于钢板弹簧作淬火介质．生产应用取得了较好效果．     

淬火介质（二）

淬火介质又称淬火剂,淬火介质有固态的（靠热传导）、液态的或气态的,主要是液态的。可分为无物态变化型和有物态变化型两大类：前者多半用于分级淬火和等温淬火,主要靠介质的传导和对流带走工件的热量,冷却能力决定于介质本身的热容,热导、流动性等物理性质,以及工件与介质间的温差。常用的有碱浴、硝盐浴和铅浴。后者按成份又可分为水基型和油基型;     

改进淬火介质提高GCr15钢制轴承套圈淬火质量

我公司在 90年代初将氮基可控气氛铸链炉自动生产线应用于ＧＣｒ15钢制轴承套圈淬、回火。淬火介质主要用Ｎ32机械油。随着套圈尺寸的增大 ,有时出现淬火硬度严重不均和畸变等问题 ,采用今禹Ｙ15Ｔ快速淬火油添加剂对Ｎ32机械油进行改性处理后 ,解决了套圈硬度不均 ,有效地控制了畸变。我公司铸链炉生产线自 1993年投产至 1999年初已累计淬火工件 70 0 0余ｔ ,产品质量稳定控制在ＪＢ/Ｔ12 5 5 - 1991标准范围之内 ,淬火介质以Ｎ32机械油为主 ,冬季也部分补充Ｎ15机械油 ,对淬火介质除严格控制水分含量外未采取其他检测手段 ,多年来也未出现…     

渗碳齿轮的盐浴淬火

与常用的油淬相比,渗碳后的合金钢齿轮采用硝盐浴淬火无油烟,齿轮的淬火畸变小,生产成本低,而且齿轮的淬火组织和力学性能均能达到要求。调节硝盐浴中的含水量可在一定程度上调节其冷却能力,从而更有效地控制合金钢渗碳齿轮的淬火质量。     

浆状冷却介质的特性和用途

研究了以水和微细粘土粉末等混合而成的浆状介质的稳定性、冷却特性其影响因素。比较发现，浆状介质具有高于风冷而低于普通机油的冷却速度，可用于一些高合金钢的淬火冷却、铝合金固溶处理，也可用于结构钢工件做等温正火冷却。提出了两种新的淬火冷却方法：（1）先水或水溶液而后浆状介质的双介质淬火方法；（2）工件在浆状介质中先做摆动以加快冷却，而后再停止摆动以防止淬火方法。浆状介质完全不污染环境，使用浆状介质成本极低，值得推广应用。     

硝盐等温淬火设备的设计与发展

硝盐淬火与传统油淬火相比有淬冷温度高,工件变形小、硝盐不易老化、安全性高,并可回收利用等特点.本文介绍硝盐淬火设备的构成和类型,重点阐述硝盐淬火槽结构和设计,涉及槽体、盐搅拌器、导流装置、淬火升降台、冷却等的设计要点.简述了等温槽、盐清洗机、储盐溶盐罐等的设计,并对等温淬火设备的发展进行了展望.     

齿轮激光淬火研究进展

综述了齿轮激光淬火加工理论及方法的研究进展,分析了淬火硬化层形成机理以及与传统齿轮淬火硬化层形成机理的差异。通过对激光淬火加工的扫描方式、偏置量、扫描速度、入射角以及辅助冷却方式等工艺的分析,提出了相应的优化方案。对激光淬火和常规淬火后齿面的硬度、耐磨性、变形量、金相组织以及晶粒形状和分布进行了分析,认为齿轮激光淬火比常规淬火具备更优的机械性能。     

球铁等温淬火立式热处理机组

叙述了球铁等温淬火对奥氏体化加热炉和等温淬火槽的技术要求,指出工件从加热炉到等温槽的间隔时间不得超过40 s.详细介绍了自主开发的用于球铁齿轮、曲轴及其他轴类零件等温淬火的立式热处理机组的组成、特点、规格及主要技术参数.球铁汽车螺旋锥齿轮用该机组进行等温淬火,完全能满足零件力学性能指标要求,同时还兼具有良好的社会经济效益.     

淬火油的老化问题

淬火油在使用中会发生老化。淬火油老化实质上是油在使用中发生氧化,其机制是自由基链的产生、扩展、支化和终结。相关的试验研究表明,淬火油老化的判据是总酸值达到1.0~1.5 mgKOH/g。老化后淬火油的冷却性能将发生如下变化:蒸气膜阶段缩短,最大冷速增大,冷却曲线向右上方移动,冷却性能恶化。使用加氢基础油和复合抗氧化剂能有效提高淬火油的抗氧化性能。为提高淬火油的抗老化性能,在使用淬火油时,应注意如下事项:使油处于循环状态,及时过滤,防止进水,不要部分换油,尽量降低使用温度,减少污染等。     

稀土淬火油的开发与应用

介绍了淬火油稀土催冷添加剂的合成与调合工艺以及对淬火油理化性能、冷却性能和淬火工艺性能的影响。在淬火油中添加一定比例的稀土油溶性添加剂可明显改善淬火油冷却性能,工件采用该油调质淬火可提高其综合机械性能。     

提高淬火油使用寿命的措施

采取防止和减少淬火油外来污染、合理使用和管理好淬火油、定期检测淬火油冷却性能等措施,可以减缓淬火油变质和老化的速度,从而提高淬火油的使用寿命;对已发生变质和老化的淬火油进行再生,可以恢复其使用性能,延长其使用寿命.     

在淬火油中添加水

如果精确控制,向普通淬火油或快速淬火油中添加水可提高其低温区的冷却性能,使之达到超速淬火油的低温区冷却性能。试验表明,水的添加量以0.05%~0.10%为宜。     

水基淬火液用于汽车轴管零件的淬火冷却

在分析几种淬火液的基础上 ,选用冷却速度与快速淬火油相近的FEROQUENCH 2 0 0 0淬火液用于轴管淬火冷却 ,淬火后的轴管彻底消除了淬火裂纹 ,而且改善该零件热处理后的力学性能。