螺旋式机械液压增力装置

一、结构原理与计算 1.结构原理如图1所示,工作时,旋转螺套2,由于过渡体5与螺杆1由键4联结,使螺杆1向下做轴向移动,从而使柱塞6压入活塞7中,又因油缸8的内孔面积大于活塞7的内孔面积,实现了扩力作用。当装置达到工作压力后,转动螺母9,使其靠紧基体3上,此时再转动螺套2,使压力油卸荷,工作压力则通过油缸8、螺母9直接传给基体3。     

连续重整装置氢气增压机活塞裂纹问题分析及解决

针对某炼油厂60万t/a连续重整装置运行过程中,3台重整氢增压机一级活塞体连续出现开裂事件,从压缩机设计、制造两方面分析找出活塞裂纹原因,提出活塞改造方案,消除了设备重大隐患,满足了装置长周期安全运行要求。     

液体辅助压边周向充液拉深

为了克服液压辅助压边中橡胶膜易破损和发挥径向压力对提高板料成形极限的作用,提出液体辅助压边周向充液拉深新技术。将液池内液体通过增压活塞增压后,加载到毛坯凸缘上表面和凸缘边缘实现液体直接压边和高于液池压力的径向压力辅助拉深;采用导流孔将毛坯边缘的液体引至板料凸缘下表面部分区域,缩小液体实际压边区域,减少凸缘区摩擦阻力。初步试验验证该方案可行有效后,用有限元法对成形过程进行研究,并得到合理的工艺参数。通过试验建立极限拉深比和增压比的成形区域。研究表明:拉深得到的零件壁厚分布存在两个谷底值,分别对应冲模力的两个峰值;增压活塞增压比的增大影响成形零件的壁厚分布,较大的增压比下拉深得到的零件壁厚也较大;当液池压力18MPa时,采用2.4倍的增压活塞,得到拉深比达2.86的铝合金2A12O杯形件。     

一种新颖的增压阀

在有些情况下需要将工厂气路中的压力升高,如主气路压力下降,不能保证气动装置的最低使用压力,维持气动装置正常工作,或者需要局部少量的高压气体,为此可通过增压阀,将工厂气路中的压力增高。这样做与建立高压气源相比,可降低成本和节省能源。1　工作原理图1所示是2倍增压阀的工作原理图,输入的气压分两路,一路打开单向阀Ａ和Ｂ充入增压室Ａ和Ｂ,另一路经调压阀及换向阀向驱动室Ｂ充气,驱动室Ａ图1　2倍增压阀的工作原理图排气。这样右活塞左移,带动左活塞也左移,增压室Ｂ增压,打开单向阀Ｄ从出口送出高压气体,单向阀Ｂ在压差作用下关闭。右…     

增压条件下活塞的动压润滑分析

根据流体动力润滑理论与活塞动力学方程建立的分析模型，依据发动机燃气压力的变化，计算了增压前后的活塞裙部最小润滑油膜厚度和摩擦力。结果表明，发动机增压后，主推力边和次推力边的最小润滑油膜厚度分别变小，裙部的摩擦力和摩擦功耗增大。因增压后活塞润滑能力降低，并且摩擦功耗增加，会对整机的可靠性产生影响，这些都应当在增压改进设计时予以重视。     

供运输用的新型大功率柴油机

苏联已开始生产一种40Д型大功率柴油机,供船舶和内然机专作为动力装置。40Д是V形、12缸、二冲程、可逆转的增压柴油机。在750转/分时的额定功率为2200马力,而当780转/分时的最大功率达2500马力。缸径230毫米,主连杆的活塞行程为300毫米,副连杆的活塞行程为304.3毫米。采用气阀-气口式的扫气系统和中间冷却的二级增压。在最大功率时的平均有效压力为9.7公斤/厘米~2。     

机械电子工业部通用机械行业内部标准 往复活塞氮氢气压缩机产品质量分等

1.主题内容与适用范围 本标准规定了往复活塞氮氢气压缩机产品的质量等级,试验方法和抽样评定方法。 本标准适用于驱动机功率为630～2500kw,公称吸气压力不高于 0.1MPa,公称排气压力为15～32MPa的碳化流程用往复活塞氮氢气压缩机（以下简称“压缩机”）。2.引用标准 GB3853-83 一般用容积式空气压 缩机性能试验 GB7777—87 往复活塞压缩机振动 测量与评价 ZBJ72022—88 大型往复活塞压缩 机技术条件 JB2747—80 容积式压缩机噪声测 量方法 JB/TQ688—88 往复活塞压缩机机 械振动分级     

高频双向气液增压泵

高频双向气液增压泵(以下简称气液泵)是我厂为消化制造联邦德国高速弯曲成型机而开发设计的QZW01万能弯曲机中的一个关键部件。下面对该泵的结构原理、特点进行介绍。 1 气液泵的原理及组成该泵原理如循环原理图所示。它是根据气压作用在大面积的主缸活塞上,从而在小面积的液压缸活塞杆中产生液压力的原理进行气-液压力放大,大小活塞的面积之比即为增压比。该泵由一个气缸和两个气阀叠加而成,气缸Ⅰ为双活塞,当一侧活塞压出油液的同时,另一侧活塞则吸入油液,这样不断往复运     

国外几种压缩机新结构

1.英国HAMWORTHY ENGINEERING生产一种高压压缩机组——双曲拐对置式水冷机组,其进口压力为2bar,排出压力为450bar,容量为250～270m~3/h。该机组的最大特点是全部采用组合阀。在较大直径的情况下,采用组合阀过去还不多见。组合阀对扩大气阀通道面积,降低气阀阻力,减小功率消耗,改善运行情况,提高使用寿命都是有利的。 2.澳地利L.M.F公司开发了一种螺杆——活塞串联机组。该机组低压部分由螺杆压     

无润滑压缩机活塞密封的研究

压缩机气缸在无润滑工况下,活塞密封件的使用寿命在很大程度上决定于密封所承受的压力。在压差超过150公斤力/厘米～2的情况下,密封部分压力分布的不均匀性使载荷最大的活塞环使用寿命显著下降,从而对整个密封件的使用寿命也产生影响。有关活塞密封的压力分布问题,在许多文献〔1-16〕中已有所叙述。 全苏化工机械制造科学研究所在专门设计的二级高压压缩机的增压试验装置上（图1）,对活塞密封进行了试验,这台压缩机是由电动机通过三角皮带驱动的。