城市轨道交通工程地下高精度平面控制网的建立

通过深入分析城市轨道交通工程地下隧道的结构与施工特点,研究建立一套适合现行测量规范的地下隧道高精度平面控制网,并通过较详实的精度分析,说明该网可代替传统的控制基标,直接用于加密基标的测设,达到指导隧道内轨道铺设精细化施工的目标。最后指出,在继承传统基础上进行技术创新对城市轨道交通行业发展的迫切性和重大战略意义。     

南昌城市轨道交通工程GPS控制网的建立方法

介绍南昌城市轨道交通工程控制网的建立方法,重点对轨道交通工程控制网的基准设计和图形设计的方法进行讨论,对GPS技术在高精度工程控制网测量中的应用提出几点看法。     

电离层误差对城市轨道交通GPS控制网测量精度的影响分析

以南宁市轨道交通GPS控制网测量的实际工程作业为背景,首先对电离层延迟基本模型的建立进行了论述,然后结合南宁市区域大气电离层活动的特点,利用电离层延迟模型和精密数据处理软件对南宁市区域电离层延迟数据进行了解算,并通过与电离层现报数据进行比较,分析了南宁市轨道交通GPS控制测量短周期内各个测站的电离层延迟变化规律以及市轨道交通GPS控制网测量的影响。     

利用GPS建立城市轨道交通专用坐标系和平面控制网的探讨

探讨建立满足地铁工程测量需要的平面控制基准的可行性。从分析地铁工程测量投影变形的影响入手,研究几种补偿坐标系的特点,并结合GPS控制测量的实测数据,探讨建立城市轨道平面测量控制网的可行性。     

GPS网数据的质量控制

从卫星轨道、信号、观测条件和数据处理等方面讨论ＧＰＳ控制网数据的误差来源,介绍了提高ＧＰＳ网精度的若干方法。     

城市轨道交通GNSS控制网数据处理中的关键技术

本文结合某市轨道交通线路工程GNSS控制网实例,计算分析了其相邻点边长长度变形的大小,探讨了不同线路GNSS控制网无缝对接的数据处理方法。     

道路工程GPS平面控制网建网方法

以往GPS建立的平面坐标系属法线系统,而选线设计均在垂线和水准面为基准的坐标系统下进行,其数据未做两化改正而直接用于施工放样。为了消除因GPS引入线路勘测而引发的法线系统坐标系与垂线系统坐标系之间的矛盾,本文采用逆向两化改正的方法,从理论上提出了直接用GPS建立垂线和水准面系统下平面坐标系的技术路线,并推导出逆向两化改正及其精度评定公式。     

深圳城市轨道交通工程控制网的建设问题

城市轨道交通工程控制网一般分期建设,不同时期布网的控制点存在一定的衔接问题,本文根据工程实例提出相应的解决方法。     

浅谈GPS工程控制网平面坐标系的确定

一、GPS控制网的投影变形 GPS直接测量的结果属于WGS-84坐标系,它是一种地心坐标系,而中国测绘成果以及大型工程施工大都采用国家或地方独立坐标系,属于参心坐标系,并通过高斯一克吕格投影（也称为高斯投影）方式进行投影。为此,在GPS工程应用中,需要将GPS的直接定位结果经过坐标变换、高斯投影后才能得到所需的参考椭球面上的高斯平面直角坐标。     

工程GPS平面控制网的精度衡量方法

提出一种由ＧＰＳ独立观测边组成闭合环的各坐标分量闭合差计算ＧＰＳ平面控制全中误差的公式。给出了根据地心直角坐标系各坐标分量计算平面上环闭合差的简化公式。根据《工程测量规范》各等级三角网、三边网的主要精度指标,计算了相应等级ＧＰＳ平面控制网的全中误差指标。     

扬州市E级GPS平面控制网的建立

介绍了扬州市E级GPS平面控制网的布设、外业观测、内业数据处理、平差计算及精度分析等工作过程及内容。     

城市轨道交通GNSS控制网测量起算基准研究

本文针对两种不同的城市轨道交通控制网的建网形式,利用数据实例对两者的精度进行了对比分析,得出了比较性的结论;然后从现行的相关规范入手,对城市轨道交通控制网的精度指标的配置进行了系统性的分析和研究,并得出了参考性的精度指标配置方案和其他的相关结论。     

特大区域城市轨道交通首级控制网建设研究

针对特大区域城市轨道交通首级控制网覆盖面积广、线路长、历经时间久、工作量大等特点,将广州市城市轨道建设作为切入点,结合现有线路以及远景规划,成功解决了特大区域城市轨道交通首级控制网建设的若干重大技术问题。     

沈阳地铁四号线一期GPS平面控制网的建立

以实际案例的形式阐述了GPS平面控制网建立的全过程,规定了该网的控制点点位选择原则及埋设标准,简单描述了该项工程的数据采集要求,利用基线解算和平差软件对采集的数据进行最终的处理,对数据处理结果进行精度评定,并得出结论:该网各项精度指标均满足设计和规范要求,数据成果质量优异,可作为该工程的首级平面控制基准。     

大跨径桥梁GPS平面控制网的布测

结合江阴长江大桥和南京长江二桥GPS平面控制网的布测,对大跨径桥梁GPS平面控制网的基准设计、控制点的布设方法、网形的优化设计,以及GPS内业数据处理等一系列的技术要点,进行了深入地探讨。通过对悬索桥和斜拉桥,两种最主要类型的大跨径桥梁的GPS平面控制网的布测进行分析,提出了针对大跨径桥梁GPS平面控制网的网形优化设计方法及GPS控制网的布测方案。     

沈阳地铁桃仙机场站GPS平面控制网的建立

本文介绍了沈阳地铁桃仙机场站GPS平面控制网布设、观测、数据处理及精度评定等。     

GPS桥梁施工平面控制网的设计与实践

GPS静态定位技术已逐步取代传统的三角测量技术,成为桥梁施工平面控制网的主流建网技术。结合多年来的桥梁工程测量实践。系统地分析和总结了GPS桥梁施工平面控制网精度、基准及网形优化设计、控制点布设、外业观测及数据处理的方法和技术要点,并在某长江铁路特大桥工程中得到了应用和验证。最后指出了需要进一步研究的相关技术问题。     

GPS控制网质量评定的方法探讨

GPS测量作为一种高新技术的空间大地测量方法已广泛用于控制测量。本文根据几年来对GPS点外部检测的资料进行讨论,分析各种检测方法的适用范围及检测要点,为使用GPS点的单位提供参考。     

城市轨道交通卫星定位控制网复测及稳定性分析

地铁控制网稳定性直接关系到后续施工各阶段,是保证地铁精准贯通的基础。本文结合青岛城市轨道交通卫星定位控制网建立及复测实践,介绍地铁控制网复测原则、要求和技术方法,对复测结果进行精度评估,通过引入距离较差、坐标点位差与点位中误差等限差,对控制网点稳定性进行分析,给出成果取舍方法,为类似工程提供有益借鉴。     

基于互联网地图的城市轨道交通控制网布设应用研究

城市轨道交通工程地面控制网作为整个地铁建设周期的测量基准,其网形结构、强度、稳定性及施工期间的便利性等因素决定着工程的质量与安全。随着城市化的快速发展,控制网的布设越来越受到建筑物、道路交通、行人等的影响。传统的"实地踏勘+地形图"的模式无论是从效率,还是效果上都存在很多的弊端,本文正是利用互联网时代突出的一些新技术加以整合,形成了一套有别于传统的城市轨道交通工程控制网布设模式,并且在实际工程中得到了验证,可供相关人员参考。