预应力混凝土连续箱梁桥成桥静荷载试验分析

文章通过对标准设计荷载作用下的某预应力混凝土连续箱梁桥成桥静荷载试验，得到控制截面的应力和挠度实测值并与理论计算结果进行比较分析，依据规范对该桥的承载能力做出了评价，确保桥梁投入使用后的运营安全。     

西成客专64m双线简支箱梁设计

以西成客运专线汉中汉江特大桥施工图设计为依据,对其64 m双线简支箱梁进行了介绍,分别阐述了箱梁构造、节段划分及材料三方面内容,并对该双线简支梁进行了计算分析,总结了相应设计经验,为今后同类桥梁工程提供了指导。     

高速铁路大型混凝土箱梁设备的比较和选用

自二十世纪90年代以来，东亚高速铁路建设工程中所使用的大型混凝土箱梁技术及制、运、架设备正在不断发展。为寻找适应性更强、性价比更优的技术和设备，本论文对我国秦沈客专线中铁二局所选用的制、运、架设备与韩国东部工程公司(DONGBU Engineer ＆ Construction co．,Ltd．，以下简称东部公司)汉城至釜山高速铁路所选用的类似设备进行了对比，并根据选用经验和使用效果,对该类设备技术发展作了一定的探讨，同时结合京沪铁路的特点,提出此类设备的选用建议方案，以期寻找一种适合我国高速铁路的高效、先进、经济、适用的大型混凝土箱梁制、运、架设备。     

64m跨预应力混凝土简支箱梁的制造与造桥机架设施工技术

介绍株六复线南山河特大桥64m跨预应力混凝土简支箱梁节段采用短线滑移法制作的特点和造桥机整孔拼架简支梁的施工工艺。     

高速铁路车站预应力混凝土简支箱梁特点及施工控制

文章以武广客运专线新建铁路新广州站及相关工程为例,介绍和分析高速铁路预制预应力混凝土简支箱梁施工的一些新标准和工艺,让读者对高速铁路预制预应力混凝土简支箱梁的施工控制有概貌性的认识。     

高铁客专32m后张法简支箱梁静载实验研究

结合京津城际轨道交通工程3号梁场工程实例,介绍了高速铁路预应力混凝土简支箱梁静载试验的方法和数值分析方法,试验与理论分析表明,梁体静载试验理论分析和计算方法可靠,箱梁刚度和承载能力满足设计要求。     

浅谈高速铁路32m预制箱梁施工技术

文章结合合(肥)武(汉)高速铁路32m预制箱梁的现场施工,浅谈高位法预制高速铁路32m箱梁的施工技术,并着重介绍了预制箱梁的施工工艺。     

高速铁路简支箱梁施工组织设计研究

随着我国经济的快速发展,高速铁路建设日益增多,在具体设计施工过程中桥梁所占比例较大,与其他公路桥梁比较在刚度、平滑性和整体性方面要求较高。因此,高速铁路桥梁在设计和建设中一般都采用中小跨度的简支箱梁结构以及制、架梁的设计施工方案。随着近些年我国高速铁路的快速发展,本文对高速铁路简支箱梁的施工组织设计进行了初步研究具有重要的理论意义和现实指导意义。     

高速铁路大跨度预应力混凝土连续箱梁徐变效应分析

徐变是指在长期荷载作用下,结构或材料承受的应力不变,而应变随时间增长的现象。混凝土材料在长期荷载的作用下,会产生徐变效应。在高速铁路预应力混凝土连续箱梁的施工中尤其要注意徐变效应给箱梁结构带来的影响,本文以新建沪昆高速铁路长沙绕城高速立交特大桥60m+4×100m+60m连续梁为背景,分析预应力混凝土连续箱梁的徐变效应,得出适合于大跨度预应力混凝土连续箱梁徐变计算的预测模型,有效控制徐变效应。     

桥梁工程32m简支箱梁桥静载试验与结构评定

预应力混凝土箱梁是一种外形简洁美观、经济实用的结构形式，在高等级公路大规模建设中被广泛采用，和传统的T梁、空心板等结构形式比较，它具有结构受力合理、建筑高度小、跨度和刚度大、整体性好、施工周期短、工厂化预制生产、桥形美观等特点。本文依据作者多年工作经验，本文主要针对大桥32m预应力简支箱粱桥的静载试验，把理论计算数据和试验观测数据进行了对比分析，从而对该桥结构性能作出科学的评定。     

高速铁路箱梁内模设计

随着高速铁路的快速发展,高铁箱梁内模的设计成为此工程项目主要研究问题,依托济莱高铁双线客运专线,通桥(2016)2322A-Ⅱ-1箱梁,阐述自行式液压箱梁内模的结构设计技术,为其他预制箱梁使用自行式液压箱梁内模工程建设提供参考.     

高速铁路箱梁内模施工技术

随着我国高速铁路的不断发展,大体积混凝土预制箱梁所需数量巨大,而保证这种构件质量的特殊模板机构尤为莺要.介绍一种全自动液压箱梁模板,并在多个预制梁场应用后取得良好的效果.通过箱梁内模结构、液压系统组成、现场使用方式及构件成型效果的介绍,较全面地说明了此箱梁内模的特点及应用,指出该箱梁内模入模与出模具有两种方式:整体支撑状态吊入、吊出;整体收缩状态拖入、拖出.     

采用下行式移动模架现浇铁路客运专线32m箱梁施工关键技术

结合石太客运专线率先通过铁道部论证采用移动模架法桥位现浇制梁的施工实践,重点介绍了下行式移动模架的设计特点以及移动模架现场拼装、预压、整体高位提升和现浇铁路客运专线32 m简支箱梁的关键技术.     

客运专线32m箱梁液压内模施工

铁路客运专线箱梁体积大、技术要求严,采用整体液压内模加快了制梁台座使用频率,提高了箱梁质量。介绍了工厂预制客运专线32m箱梁液压内模的性能参数和构造情况,结合箱梁液压内模使用情况,阐述了液压内模的施工方法及注意事项。     

钢-竹组合箱形柱的偏心受压力学性能

以偏心距、长细比、有无螺钉加固为参数,对36根钢-竹组合箱形柱进行了偏心受压试验,分析了组合柱的破坏形态、侧向挠度、变形和承载力,研究了组合柱偏心受压力学性能的影响因素;另外,根据纤维模型法编制了非线性计算程序,对组合柱进行非线性全过程分析.结果表明:长细比较小组合柱的破坏由牛腿区域竹胶板劈裂和钢材屈曲所导致,长细比较...     

高速铁路双线变单线首孔箱梁架设施工技术应用分析

针对双线变单线首孔箱梁架设施工难点展开分析,内容包括重量分配问题、安装步骤烦琐、设备使用量多、环境复杂性高等,通过研究设备的合理选择、装运梁作业过程、架桥机过孔要点、箱梁架设要点、变跨施工要点、砂浆灌注施工、连续梁受力检算、安装质量验收等内容,其目的在于提高施工技术的应用效果,加快高速铁路工程的施工速度.     

高速铁路40m箱梁运架一体式定额测定与分析

高速铁路建设项目中,简支箱梁标准跨以32m和24m居多,40m简支箱梁的应用对于进一步推进我国高速铁路建设事业具有重要作用.论文以福厦铁路湄洲湾跨海大桥40m简支箱梁运架为例,结合现场实测法和资料统计法,测定分析40m简支箱梁运架一体式定额水平,为编制相应定额提供依据.     

邻近堆载作用下高铁桥基群桩承台水平位移控制研究

结合沿海地区某新建邻近既有高铁的城际铁路试车线工程,对邻近堆载作用下既有高铁群桩承台水平位移的控制措施展开了分析.基于现场试验,利用PLAXIS3D建立有限元模型,探讨了隔离桩和在堆载面下进行水泥土加固两种形式对群桩承台水平位移控制效率的影响.研究结果表明:当采用单排隔离桩时,随隔离距离的增加隔离效率迅速下降,在有效距...     

预制拼装混凝土桥墩抗震性能拟静力循环加载试验

为了研究预制拼装桥墩与整体现浇桥墩抗震性能方面的差异,以常见城市高架桥为工程背景,制作完成了3个缩尺比为1∶3.5的试件模型,进行了整体现浇桥墩和无粘结预应力钢绞线预制拼装桥墩拟静力循环加载试验。通过给墩顶施加强迫往复位移,从5个方面研究了预制拼装桥墩与整体现浇桥墩抗震性能的差别,并对试验结果进行了纤维模型计算分析。结果表明:无粘结预应力预制拼装混凝土桥墩混凝土破坏轻微,耗能能力较弱,残余位移小,适合低烈度地区;无粘结预应力带耗能钢筋预制拼装混凝土桥墩墩底混凝土有明显压碎,耗能能力强,残余位移相对于钢筋混凝土现浇桥墩较小,适合中高烈度地区。