地铁车站基坑施工安全技术分析与对策

本文对城市地铁车站的概况进行了介绍，并结合地铁车站基坑施工中发生的安全事故，论述了发生安全事故的原因以及地铁车站基坑在施工中还存在的其他方面的妥全问题，然后又针对基坑施工中存在的妥全问题进行相应的安全技术防范对策、安全性验算方法以及基坑围护结构渗漏检验方法。     

某车站改造中的道岔拔移施工技术

介绍了车站改造中的施工准备情况及施工组织安排，主要介绍了道岔拔移法的施工程序，并提出了此种拔移方法在车站改造中的作用及其注意事项。     

北京地铁五号线暗挖车站施工方法

结合北京地铁五号线蒲黄榆车站和磁器口车站的施工，介绍了浅埋暗挖法，并对这两个车站结构施工的优缺点进行了比较，以更好地解决好暗挖车站的施工问题，促进地铁的发展。     

城市地铁隧道常用施工方法概述

目前国内外修建地铁车站的施工方法有明挖法、盖挖法、暗挖法、盾构法等。主要阐述了修建地铁车站施工方法的原理、施工流程、优缺点,为我国各大城市修建地铁车站时选择合理的施工方法提供有益的参考。     

基于突变级数法的地铁车站基坑施工风险研究

地铁车站基坑条件复杂,影响基坑施工因素多,导致地铁车站基坑施工中面临众多风险,针对地铁车站施工的风险问题,通过对地铁车站基坑施工风险分析,建立了地铁车站基坑工程施工风险评价指标体系(6个一级指标、17个二级指标)。然后将突变级数法应用到地铁车站基坑施工风险分析中,相对于其他风险评价方法,突变级数法不需要计算权重,且是基于状态变量的动态评价方法,弥补了静态评价方法的不足,减少了主观性。并以天津凌宾路地铁车站为例,分析了基坑事故原因相互作用对事故的影响,对车站基坑施工风险概率进行了计算,同时对结果进行了分析处理,采取了相应的防范措施,在基坑施工风险预防中得到了很好的应用。     

地铁三线换乘站帮接建设对既有车站结构的影响分析研究

结合北京宋家庄地铁三线换乘车站工程实际，对后续车站帮接建设对既有车站结构的影响进行了分析研究，结构计算采用了地层-结构模型，并充分考虑围岩的材料非线性特性、基坑开挖的施工步骤和开挖面空间效应所形成的三维状态，阐述了地铁平行换乘枢纽中后建车站施工对既有运营车站的影响，为施工、监测和类似工程提供借鉴.     

地铁车站结构与施工技术概述

介绍了地铁车站的结构组成要素,从明挖法、盖挖法、喷锚暗挖法三方面,阐述了地铁车站常用的施工方法,并总结了各种方法的施工要点、适用范围及优缺点,为地铁车站工程选择科学的施工方法提供了依据。     

城市地铁车站施工技术和方法分析

介绍了城市地铁车站的施工技术和施工方法,重点阐述了明挖法和暗挖法施工技术,对地铁车站施工中出现的常见问题进行了分析,并深入探讨了施工技术和方法选择的要点,以期对地铁车站施工方法有所改进。     

大北窑地铁车站连续墙围幕盖挖逆作法施工

介绍北京地铁复八线大北窑车站工程概况，地下水治理，车站主体施工方案选定，以及地下连续墙、十字桩钢管柱和车站主体结构施工等     

地铁车站明挖法半幅开挖倒边施工要点浅析

本文介绍了国内首个采用明挖法半幅开挖倒边施工的地铁车站的施工背景及特点,介绍了半幅开挖倒边施工在地铁车站在交通组织、基坑开挖、主体施工及路面恢复各阶段的施工技术要点,为地铁车站的施工工艺、施工方法探索了新的道路。     

旋挖钻在填海地区厚砂层及厚淤泥层中成孔技术

钻孔灌注桩采用旋挖钻在厚砂层和厚淤泥层中成孔,事故率较高。本文根据深圳机场站旋挖钻成孔施工经验,论述了旋挖钻在填海地区厚砂层和厚淤泥层中成孔施工技术控制措施,为旋挖钻在填海地区厚砂层及厚淤泥层中成孔施工提供技术参考。     

砂层中锚杆带水作业施工方法

结合具体工程实例,对砂层中锚杆带水作业施工方法进行了探讨,分析了预应力锚杆在承压及富水砂层中施工存在的问题,并根据基坑围护工程的实际情况,对施工方案进行了细化,指出采用砂层中锚杆带水作业的施工方法,不仅节约了工期,且具有较好的经济效益。     

砂层中地铁暗挖隧道施工技术研究

沈阳地铁青年大街站-怀远门站区间隧道主体结构全部位于中粗砂、砂砾层中,结构底板埋深23·5~17·5m,砂层由于其不稳定性、极强的透水性,对地铁暗挖施工提出了很高的要求。该文主要阐述地铁区间隧道的施工方法及砂层的加固处理措施,对沈阳地铁的暗挖施工技术提出相关的意见与建议。     

西安地铁钟楼站降水方案选择与实施

降水是地铁施工过程中的一个重要环节,也是安全施工的保障,结合西安地铁2号线钟楼站降水的工程实践,在多层地下水和含有砂层的情况下进行了降水方案的选择,阐述了周边重要建筑物的保护以及地下水监测及沉降监测等施工技术,可对类似工程的设计和施工提供指导。     

交叠车站下穿段MJS+水平冻结温度场分析

以南京地铁7号线中胜站下穿既有10号线中胜站工程项目为研究背景,提出了富水承压含水砂层交叠车站下穿施工MJS+水平冻结新工法,通过ADINA有限元软件进行水平冻结温度场数值模拟,获得了富水砂层交叠车站下穿段人工水平冻结的冻结温度场变化规律,并对比分析了MJS加固端部采取保温措施与否的冻结温度场发展规律,研究了因MJS水化热产生的不同地层初始温度和不同季节施工对冻结温度场的影响。结果表明:随冻结时间增加,冻结锋面发展速度先快后慢,冻结40 d时,冻结区内土体温度维持在-13 ℃以下;无论是在MJS加固区的顶部、中部还是底部,距离冻结管越近,其温度下降速度越快,最终土体温度也越低;MJS加固区中地层初始温度平均每升高4.54 ℃,内部土体达到设计厚度所需时间延长1 d;夏季必须对端部采取保温措施,否则无法形成所需厚度,对端部采取保温措施后,端部冻结交圈时间减少2 d,冻结40 d时端部冻结壁厚度增加了2.6倍。相同地层初始温度和冻结设计方案下,冬季施工能有效增强端部位置的冻结效果。研究成果可指导实际工程施工,同时为国内相似地层类似工程设计、施工提供技术支撑。     

富水砂层中地下连续墙施工技术

以某城际快速轨道交通车站工程为例,结合该项目场地地质条件,介绍了富水砂层中地下连续墙施工技术,着重阐述了围护结构选型时应考虑因素,保障成槽顺利实施措施及连续墙接头选型三方面内容,以指导实践。     

地铁车站暗挖施工技术研究

以磁器口车站为例,详细介绍了地铁车站暗挖施工技术,对大管棚施工及粉细砂地层加固进行了重点探讨,提出了今后地铁车站施工中的相关建议,积累了地铁车站暗挖施工经验。     

砂石桩法地基加固施工技术

本文根据内昆线宜宾南站生活小区住宅工程地基加固工程实例，论述了砂石桩法地基加固处理的施工方法、成桩工艺及检测方法。     

激光测距仪加水平角度测量仪的土方量计算

结合在苏里格沙漠地区站场建设中的实际经验,论述了如何利用激光测距仪及水平角度测量仪进行土方的计算,实践证明：采用该测量形式可以满足沙漠中建站时沙丘土方量变化的测量要求,值得推广应用。     

TSS管后退分段式注浆在含水砂层中的应用

结合广州地铁五号线小北站西端站厅通道工程实际,主要介绍TSS管的制作及在本工程浅埋暗挖隧道过含水砂层中的应用,实践证明,TSS工艺能有效加固掌子面,控制地表沉降,为暗挖隧道通过含水砂层提供技术储备,值得进一步推广。