传动齿轮在碳氮共渗和淬火中的畸变控制

从热处理内应力和机械加工中产生的残余应力出发,分析了造成传动齿轮在碳氮共渗和淬火过程中发生畸变的主要原因,通过优化工艺路线和淬火工艺参数,提高了传动齿轮的合格率.     

18Cr2Ni4WA钢从动齿轮轴的热处理工艺

从材料特性、齿轮与花键两部位不同的渗碳层深度、渗碳和淬火前后允许的尺寸畸变量等方面,分析了18Cr2Ni4WA钢从动齿轮轴的热处理技术条件,提出了控制产品质量的相应措施。结果表明,增加调质处理,可改善切削性、提高零件表面加工精度、消除粗加工中产生的残余应力。采用二次气体渗碳法,使齿轮和花键分别获得各自的渗碳层深度。采用复合等温淬火工艺、预留加工余量及垂直吊挂等方法可减少零件的热处理畸变。     

18Cr2Ni4WA钢从动齿轮轴的热处理

从材料特性、齿轮与花键两部位不同的渗碳层深度、渗碳和淬火前后允许的尺寸畸变量等方面,分析了18Cr2Ni4WA钢从动齿轮轴的热处理技术条件,提出了控制产品质量的相应措施。结果表明,增加调质处理,可改善切削性、提高零件表面加工精度、消除粗加工中产生的残余应力。采用二次气体渗碳法,使齿轮和花键分别获得各自的渗碳层深度。采用复合等温淬火工艺、预留加工余量及垂直吊挂等方法可减少零件的热处理畸变。     

渗碳齿轮畸变控制与修正措施

在齿轮行业中 ,渗碳齿轮畸变是比较棘手的问题。由于齿轮变形产生噪音、降低齿轮运动精度和装配精度 ,从而降低使用寿命和整机性能。因此从齿轮原材料、锻造、机加工、热处理等多方面入手寻找产生畸变的原因 ,并提出相应措施以最大限度地控制齿轮畸变。1　采用控制淬透性带的低     

20CrMnTiH钢花键齿轮热处理畸变的控制

汽车变速器齿轮有很多内花键,热处理时会发生畸变,影响齿轮的精度等级和装配。产生热处理畸变的原因很多,如产品结构、材料、锻造、机加工工艺和热处理工艺等。为了减小花键的热处理畸变,必须对各道加工工序进行全面的质量管理和控制,分析不合格品的原因并制订对策。本文按加工工艺路线分析花键齿轮产生热处理畸变的原因,找出影响质量的因素,有效控制畸变量,确保其尺寸精度。     

后桥从动锥齿轮渗碳淬火的变形分析

汽车后桥主从动齿轮是汽车产品中的重要件,采用低碳合金钢渗碳热处理,渗碳淬火后会产生畸变,降低齿轮精度、影响齿轮配对接触区、增加齿轮噪音,严重时将使齿轮早期失效.本文对影响热处理变形的毛坯预处理及机加工应力两项因素进行简要分析.     

渗碳淬火齿轮畸变控制技术的研究现状

介绍了渗碳淬火零件热处理畸变的原因,分析了热处理内应力的形成过程。根据硬齿面齿轮生产现状,分析了影响渗碳淬火齿轮畸变的因素,并提出了减小畸变的措施。指出有必要从系统控制的角度出发,在设计、原材料、锻造、预处理、机械加工、渗碳淬火等方面,对齿轮畸变进行系统化的研究,以期掌握引起齿轮在生产全过程中畸变的主要原因及减小畸变的有效措施。     

淬火回火或热油淬火的渗碳齿轮的残余应力及显微组织

作者对两种经普通淬火回火或热油淬火的汽车差速器齿轮进行了渗碳层中残余应力和显微组织的测定。尽管这两种齿轮几何形状不同,其测定结果不便进行比较,但已发现热油淬火后齿轮渗碳层中残余压应力的变化取决于钢的淬透性。热油淬火的SAE4130钢制渗碳传动齿轮比普通淬火回火的齿轮残余压应力更高,但显微组织是相同的。残余压应力高可认为是以下因素所致:1)由于温度梯度小,奥氏体相变开始点更接近于心部;2)省去了回火。热油淬火的SAE 1526钢制环形渗碳齿轮比普通淬火回火的齿轮残余压应力更低。淬火回火后齿轮渗碳层的显微组织主要是马氏体,而热油淬火齿轮渗碳层中的主要组织组成物是贝氏体。热油淬火的环形齿轮中残余压应力较低是由于奥氏体转变为贝氏体时所产生的相变应力较小所致。     

激光直接沉积A-100钢薄壁环形件的组织与应力

采用激光直接沉积技术制备了A-100钢薄壁环形件,研究了热处理前后激光直接沉积A-100钢薄壁环形件的微观组织和内部残余应力。结果表明:激光直接沉积的A-100钢薄壁环形件为快速凝固马氏体组织,内部残余应力高达1997 MPa,有大量微裂纹及宏观开裂;经热等静压和退火热处理,内部残余应力降低到200 MPa以下,并消除了微裂纹和开裂等缺陷。     

齿轮畸变的感应加热应力校正法

齿轮畸变的感应加热应力校正法三明齿轮厂（三明市３６５０００）姚中柱林建郭志强齿轮在热处理时由于受到组织应力与热应力的双重作用，畸变难以避免。本文介绍一种利用感应加热的办法，产生局部应力将齿轮变形修正的方法，收到很好的效果。图１是ＺＬ４０／５０轮式装载...     

渗碳前预热处理对17CrNiMo6钢制齿轮轴畸变的影响

以17CrNiMo6钢制齿轮轴为研究对象,用有限元软件对齿轮轴的渗碳预热和直接渗碳过程进行了定量分析,确定了影响畸变的主要预热工艺参数,并对这两种过程中的温度场和应力场进行了对比分析,研究预热处理对齿轮轴热处理畸变的影响。结果表明,在渗碳前进行400 ℃保温3 h的预热处理,能够有效减小齿轮轴热处理畸变。     

航空发动机16Ni3CrMoE钢制输出轴的热处理畸变控制

通过对航空发动机16Ni3CrMoE钢制输出轴渗碳淬火后出现轴向长度缩短、内花键畸变的原因进行分析与研究。结果表明,热处理畸变主要影响因素是零件在渗碳、淬火工序中产生的热应力和组织应力的综合作用,渗碳零件表面和心部的成分存在差异,使热处理过程中的应力分布变得更不均匀和复杂。通过改变渗碳装炉方式、降低渗碳冷却速度、静油等温淬火、渗碳前增加稳定化处理等工艺方法,将零件的热处理畸变控制在工艺要求范围内。     

Influence of turning parameters on distortion of bearing rings

The turning of bearing rings often leads to undesired form and dimensional changes after heat treatment which are referred to as distortion. In order to investigate the influence of cutting parameters on distortion, external longitudinal turning experiments were conducted. After machining the ring geometry and the residual stresses around the rings’ circumference were measured. The residual stresses were then released by a subsequent heat treatment. After the heat treatment the ring geometry was measured again. The results show that the residual stresses induced by the machining process correlate well with the dimensional changes after heat treatment. The cutting parameters that have the highest influence on the dimensional changes are the feed rate and the depth of cut. Residual stresses induced by soft-machining lead to an increase of the ring diameter, depending on the machining parameters.     

真空低压渗碳热处理在重载齿轮上的应用

研究了20CrMnTiH钢同步器齿毂经真空低压渗碳热处理后组织和性能的变化,并与气氛渗碳热处理工艺进行对比。结果表明,真空渗碳热处理后齿面位置处几乎无晶间氧化和非马氏体组织,在晶间氧化的控制上较大幅度优于气氛渗碳热处理工艺;高压气淬在齿毂类零件的热处理畸变控制方面优于油液淬火。     

带内螺纹精密零件的热处理畸变有限元仿真

带内螺纹的精密零件在经历淬火-低温回火的热处理后发生了轻微的畸变,但是对于精密工程而言(如火箭发动机等),这些轻微畸变将会导致后续在装配过程出现无法装配的严重后果。使用有限元软件及其子程序,考虑了应力影响相变和相变塑性,计算得到了热处理过程中的温度场、应力应变场,以及热处理后的残余应力分布和零件畸变,该畸变与生产过程中的装配结果所显示的畸变基本一致。针对装配困难问题,结合数值模拟分析结果,提出了一些改进生产工艺控制零件畸变的建议。     

Measurement and prediction of through-section residual stresses in the manufacturing sequence of bearing components

Through-section residual stresses in an asymmetric, thin-walled tapered bearing component were non-destructively studied via neutron diffraction after soft machining, heat treatment and hard turning. Two-dimensional area maps revealed non-uniform distributions of stress fields in both the thinnest and thickest sections of the component, indicating that the entire processing sequence plays a vital role — not only in distortion, but in the final stress state as well. A computational model was developed to further understand the extent of the distortion induced in bearing components as a result of process variables in the manufacturing sequence.     

20Cr2Ni4A钢内花键套热处理畸变分析

影响内花键套制造精度的主要因素是热处理工艺、加工工艺及制造工艺顺序等。研究分析表明，在零件加工和热处理过程中采用加空心~-心H--轴，可使工艺精度比设计精度提高一级；淬火时用空冷代替油冷以及使工件在各阶段加热过程中尽量架空等措施，有利于减少内花键套应力和畸变，达到控制精度的目的。     

某型智能柴油机凸轮轴热处理工艺的开发

某型智能柴油机凸轮轴长径比大,热处理技术要求高,生产难度大。为了解决该难点,利用多用炉、真空回火炉、井式渗碳炉、深冷箱、井式回火炉、校直机等设备从技术难点分析、试验摸索等方面进行了研究,认为该凸轮轴通过清洗→防渗→烘干→预热→循环渗碳→高温回火→校直→真空去应力→机加工→淬火→深冷处理→回火等工艺流程,可以生产出硬度高、显微组织好、力学性能高、热处理畸变可控的产品。需要指出的是,多用炉高低碳势多次循环渗碳比传统二段渗碳优势明显,如渗碳速度快、碳化物形态好、硬度高、硬度梯度平缓、渗碳时间短、生产效率高等。采用上述热处理工艺方案,最终加工的样件完全满足用户要求。     

工业机器人用SCM420钢行星齿轮热处理工艺的优化

针对工业机器人用SCM420钢制行星齿轮热处理畸变问题,采用改进的正火工艺以调整渗碳前的预备组织,并设计合理的装料方案和冷却方式等措施,同时在渗碳过程中采用阶梯升温的工艺,有效地控制了渗碳淬火过程中齿轮畸变。结果表明,采用优化正火后可得到均匀一致的铁素体+珠光体的组织,硬度为175 ~180 HBW。随后经渗碳淬火回火后,批量生产的行星齿轮表面硬度、心部硬度和有效硬化层深度均值分别为59.74 HRC、40.44 HRC和0.530 mm。渗碳层中的马氏体级别为1级,残留奥氏体和碳化物级别为1~2级;心部组织级别为1~2级。齿轮精度、平面翘曲、齿沟振幅和齿形齿筋等全部满足技术要求。