大跨度跨线高架钢箱梁施工技术

S26入城段R-3标跨G15高速公路大跨度跨线钢箱梁施工中,通过优化钢箱梁分段方案及架设顺序,以及对吊装松钩时钢构件连接程度的合理化界定,提出大跨度钢箱梁一跨成桥的施工技术路线,做到跨中无支撑体系,降低了跨线施工对既有交通的影响,提高了工程效益。     

大跨径无塔玻璃人行悬索桥总体设计

人行悬索桥由于跨度大,桥面窄、相比常规车行悬索桥其宽跨比更小,横风作用下对结构的稳定性有着更高的要求。本文以巴山大峡谷景区玻璃桥为工程背景,通过对主桥各主要受力构件的设计研究,总结设计中遇到的关键问题,希望为类似桥梁工程的设计建造提供参考。     

信号交叉口行人过街速度分析

通过南京市信号交叉口行人过街数据采集,分析行人过街特点,从性别、年龄等方面分析行人过街速度的影响因素,使用SPSS统计软件得出行人过街速度呈正偏态分布,研究成果可为行人信号灯的设计、人行横道几何设计提供依据。     

彭州高架车站桥梁设计

以成都至都江堰铁路彭州支线彭州高架车站桥梁设计为例,对其总体布置要求进行了探讨,并分别介绍了桥墩、承轨梁、桥梁设计与相关专业的接口设计等设计要点,以设计出更加新颖、美观且满足功能要求的桥梁结构。     

宝冶钢构中标上海世博会高架人行平台项目

继中标上海世博会最大的主题馆项目后,日前,中冶宝冶钢构再次中标上海世博会高架人行平台钢结构项目,其钢结构总量约为6500t。世博会高架人行平台工程Ⅱ标段钢结构总量约为1万t,由两家施工单位承包。按世博会项目组的要求,2008年10月底完成详图深化设计,2008年11月中旬开始钢结构安装,2009年7月完工。日前,该项目的人员已配置到位,详图设计、材料采购、制作工艺方案已全面展开。     

亦庄线工程高架区间总体设计

对亦庄线高架区间的桥梁跨度布置原则及布置方法进行了阐述,对曲线段预制梁的设计进行了说明,同时依托亦庄线高架区间的设计开发了"地铁大箱梁布跨程序",提高了工作效率。     

住宅小区人行组合拱桥结构设计

湖州市某住宅小区人行桥设计采用组合拱桥,包括两个承压拱和一个拉力拱,整体上呈不对称形。介绍了该桥桥面拱及其固结构造设计,主拱设计,次拱节点及斜吊杆吊点的构造等结构设计的关键问题,该桥使用效果良好。     

长春轻轨三期工程高架区间桥梁的选型及设计

以长春轻轨三期工程为背景,对该工程中的高架区间桥梁工程特点进行了分析,介绍了桥梁设计过程中标准桥梁式样、孔径的选择、桥墩的选择及地基式样的选择等,并对桥面防排水设计作了论述,以积累类似桥梁设计经验。     

跨线立交下平面信号交叉口的交通组织优化设计

论述了跨线立交下平面信号交叉口的特点,以劲松交叉门为实例,提出行人和机动车的组织、渠化以及信号优化方法,并讨论运用交通模拟的方法对改造方案进行效果评价的可行性.通过对劲松交叉口的研究,旨在为此类交叉口提供改造思路.     

城市人行立交总体设计概述

该文对城市人行立交的两种方式人行天桥及地下通道,从建设条件、施工与养护、行人舒适情况等方面进行比较分析,为实际工程中制定合理的人行立交方案提供依据,并结合实际工程案例介绍了人行立交工程总体设计内容。     

漳州市胜利路人行天桥设计

在总结人行天桥发展情况的基础上,以漳州市胜利路人行天桥为例,介绍了整体式钢箱梁人行天桥的设计。通过有限元计算,分析了整体式钢箱梁优越的受力性能。其结果可供其他工程应用参考。     

浅谈人行天桥的选址与人性化设计

近年人行天桥在城市交通发展中的作用越来越重要,其设计也更需要注重细节,追求精品设计,文中通过临江大道天桥选址实例,阐述了天桥选址的设计原则及注意事项,并就其人性化设计方面提出了几点建议。     

人行天桥钢桥面板受力性能分析

本文结合某人行天桥工程,对钢桥面板叠加计算体系结果与整体分析法计算结果进行了分析、比较,得出了反映桥面板受力特性的一般性结论。同时与国外规范进行了比较,分析了人行天桥的应力分布情况。     

环形人行天桥的结构设计

贵阳市大十字人行天桥的桥面为圆环形（外径D＝60m,内径d＝44m)。该工程首次成功地将组合网架结构（网架上弦杆仍保留）应用到城市人行天桥上。实践表明,这一新型桥梁结构具有平面构成效果好、受力合理、刚度较大、节省材料、施工方便、工期短以及施工期间对桥下的交通影响很小等优点。本文结合该工程介绍了组合网架作为桥梁结构的一些技术方法、结构的静动力分析、构件设计及经济指标。     

预弯预应力混凝土梁在人行天桥上的应用

结合工程实例 ,采用预弯预应力混凝土梁 ,解决了要求天桥跨度大、梁高低的问题 ,采用半预制半现浇的施工措施 ,解决了妨碍交通和满足吊装重量的问题。而且维护费用低。预弯预应力混凝土梁应用在20～40m跨径的人行天桥中 ,有很大的优越性。     

望亭水利枢纽更新改造工程人行桥设计与分析

望亭水利枢纽更新改造工程人行桥采用单跨70.12 m钢管桁架拱的结构形式。利用空间有限元程序建立杆单元模型,进行了动力及静力分析。通过动力分析了解了结构在人行荷载作用下的振动性能,同时通过静力分析了解了各杆件的应力情况,并对最不利杆件进行了稳定及疲劳验算,指导施工图设计。最后对施工方法作简要介绍。     

人行天桥与山地城市步道的连接设计探讨——以重庆主城为例

该文通过对人行天桥的城市功能特点进行梳理、分析和再认识,联系国内外人行天桥和配套设施运用和发展状况,以及重庆主城人行天桥在人行步道系统中的建造实际,结合"人性化"的设计理念,提出人行天桥与山地城市步道的连接设计的若干建议。     

宁波市机场高架路总体设计

宁波市机场高架路是城市"四横四纵"快速路中的"一纵"。分析了机场高架路的功能定位、道路等级、主要技术标准及总体设计。着重介绍了车道数、快速路形式、标准横断面布置、立交选形和结构形式。它为类似高架快速路的设计提供了参考。     

高架下匝道与前方地面跨线桥交织长度验算

介绍了高架道路下匝道设置与地面道路的3种关系模型。以下匝道设置在地面道路中间、部分地面车流提前分流至匝道外侧这种模型为例,提出了下匝道前方有地面跨线桥的地面道路模型。嘉闵高架在曹安公路节点处设置的1对匝道,受净空限制,下匝道与前方跨线桥之间的间距仅120 m。根据交通流量预测资料,应用VISUM软件验算交织长度是否满足流量需求。结果显示,交织段交织车辆的平均行驶速度可以达到40 km/h,能够满足交织段的需求,为工程设计提供了理论依据。