不同海拔的重型国六柴油机外特性试验研究

针对某重型国六柴油机,采用进排气海拔模拟系统,开展不同海拔条件下柴油机外特性试验研究,系统分析不同海拔对其动力性和经济性的影响规律。结果表明:随着海拔升高,重型柴油机进气流量逐渐降低,相对于0米海拔,最高降低可达43%;动力性逐渐降低,在低转速和高转速区,功率、扭矩累计衰减24~42%,在中间转速区累计衰减在9~18%;经济性逐渐降低,燃油消耗率累计增加3~13%,且低转速燃料消耗率受海拔变化的影响更为明显。     

车用柴油机微粒排放控制技术研究综述

本文针对针对柴油机的微粒排放问题,总结了国内外柴油机微粒排放控制技术的研究现状和发展趋势,就目前国内外公认的最有效的微粒排放控制方式进行了简单的阐述与分析。柴油机作为一类常见的热力发动机,在未来较长的一段时间内依然会作为主流的车用动力装置并得以使用,其微粒排放问题至始至终不容小觑。在诸多控制及处理技术中,尤其以喷油助燃再生技术具有良好的应用前景,将成为今后主要的发展趋势之一。     

国六轻型柴油机PN排放试验研究

为探究国六柴油机PN排放的影响因素,本文以某国六轻型柴油机为研究对象,研究万有工况PN原排的分布特点,以及主喷提前角、轨压、预喷、近后喷、EGR率、进气节流阀开度等参数对单一工况PN原排和WHSC循环PN排放的影响;同时还研究了PN排放和NOx排放之间的相关性。研究结果表明：(1)万有工况,随着转速增大,PN排放整体上呈上升的趋势,随着扭矩的升高,PN排放呈降低的趋势;(2)主喷提前角、轨压、EGR率对PN排放的影响较显著;而预喷间隔角、预后喷油量对PN排放影响较小;(3)PN比排放与NOx比排放存在此消彼长的Trade-off关系,并且存在一个拐点,当NOx比排放低于拐点后,PN比排放会大幅度上升。(4)对于WHSC循环,增加主喷提前角与轨压可以较大程度降低PN排放,但NOx排放会增加明显。     

满足欧Ⅲ及以上标准的重载车用柴油机排放控制技术

本文简要介绍了柴油机达到欧Ⅲ及以上排放标准的主要技术措施，并对重载车用直喷式柴油机加以重点说明。     

船舶柴油机排放和控制技术介绍

随着大气环境恶化,国际上对船舶柴油机的排放要求越来越严格。世界各国主要的船舶柴油机制造公司和研究所都在积极开发降低柴油机排放的新技术。本文主要介绍了目前船舶行业排放法规的变化、柴油机有害排放物的生成机理和新的控制排放技术。     

柴油机不同测试循环气态污染物排放特性

相比于国六法规的发动机测试循环(WHTC和WHSC),中国汽车行驶工况发动机测试循环(CATC和CASC)更能反应我国车辆实际行驶状态。为了研究上述4种测试循环的不同,本文通过一款4L四缸柴油机,分别开展了CATC、CASC以及WHTC、WHSC下的排放测试并进行了气态污染物排放特性分析。结果表明：WHSC和CASC循环的平均排温较WHTC和CATC循环的平均排温高100℃,对应的NOx和PM排放在WHSC和CASC循环下能满足国六限值,而在WHTC和CATC循环下未能满足限值要求;CO和THC的排放则受排温和测试循环中低负荷工况占比影响较大。本文同时还总结了在不同测试循环的排气流量、转速、扭矩和平均排温等工况特性,阐述了产生差异的原因。     

柴油机喷油系统的排放控制技术

随着可持续发展经济理念的提出,人们越来越重视对环境的保护,而柴油机在运行过程中,势必会产生一定含量的氮氧化物NO_X以及其他污染物,基于此,本文阐述了几种柴油机喷油系统的排放控制技术。     

某国六柴油发动机曲轴加工工艺解析

本文针对某国六柴油发动机曲轴的结构要求,识别加工工艺难点,对比、分析不同工艺方案的优缺点,选择最优的曲轴加工工艺方案。重点对所选工艺方案实施涉及的工艺流程、装备进行论述,解析工艺方案实施过程中的具体问题,确保加工过程设计完全满足该曲轴特性要求。     

国六柴油机故障诊断智能决策支持系统

为解决国六柴油机故障率高的问题,建立故障诊断智能决策支持系统,对售后系统大数据分析,通过模型分析发现问题原因。针对高频故障制定相应优化措施,车辆状态实现在线数据跟踪,达到持续提升产品质量的效果。柴油机故障诊断智能决策支持系统,包含知识库、模型库、方法库以及数据库。知识库对发动机故障进行原理性汇总,方法库存储各种数学模型算法模块,模型库存储人机对话实现的各种模型,数据库是用来存储各种售后数据。随着售后数据积累不断扩充数据库,并对模型库不断训练。对某地区售后国六柴油机高频故障进行跟踪,该系统实试运行三个月。结果显示,国六柴油机售后高频故障故障降低20%。     

轻型汽油车国六排放控制技术应用

随着国内汽车行业的发展和对环境的要求加强,2016年5月国家环保部发布了轻型汽车污染物排放限值及测量方法(中国第六阶段)征求意见稿草案。文中根据征求意见稿草案就国六标准相对于国五标准尾气污染物限值加严,从发动机净化技术、排放后处理控制及整车EMS系统控制技术进行了初步分析,来满足汽车国六排放法规要求。     

CY4102-CE4B型国Ⅳ排放柴油机开发研制

为满足国家对汽车尾气排放的严格限制法规,朝柴公司开发研制了CY4102-CE4B型国Ⅳ排放柴油机。该机额定功率:100kw,额定转速:2800r/min,最大扭矩:420N?m,排放满足国Ⅳ法规,是新一代绿色环保发动机。     

小型单缸柴油机的排放控制技术现状及其前景分析

针对目前国内外研究状况,从燃料、燃烧和排气后处理等方面介绍了小型单缸柴油机的排放控制技术及其特点和存在的问题,并对其前景进行简要的分析。     

满足国Ⅳ/国Ⅴ排放要求的柴油机关键技术

介绍了满足国IV/国V排放标准柴油机的几种关键技术,同时对各种技术的特点或限制因素作了分析,最后探讨了国IV/国V柴油机发展的两种主流技术路线,并指出只有多种技术的组合使用才能使柴油机满足越来越严格的排放法规要求。     

不同海拔国六柴油机的性能现状分析

针对某国六柴油机,采用进排气海拔模拟系统,开展了全MAP性能试验、WHTC与WHSC排放测试循环试验,系统分析了不同海拔国六柴油机的性能现状。研究发现:随着海拔的升高,柴油机动力性逐渐降低,且在低转速和高转速区域最大降低幅度可达50%以上;全MAP性能试验对应的燃油消耗率逐渐增加,WHTC与WHSC排放循环的BSFC同也呈现增加的趋势;柴油机不同海拔的排放特性显示,2400 m及以下海拔时,NOx排放均能够满足国六排放法规要求,但海拔超过2400 m时,其排放急剧升高。     

基于 EGR 耦合米勒循环的柴油机排放控制技术

为了提升柴油机应用过程有害废气排放控制的效果,提出基于 EGR 耦合米勒循环的柴油机排放控制技术。以燃油燃烧各阶段为基础,构建柴油机燃烧模型,分别深入分析 EGR 技术与米勒循环技术对废气排放的影响,衡量指标为 EGR 率与米勒度。以废气排放影响分析结果为依据,以排放控制效果最佳为目标,确定 EGR 技术与米勒循环技术的最佳耦合方案,实现柴油机废气排放的最佳控制。实验数据表明,应用 EGR 耦合米勒循环技术后,废气排放量低于实际废气排放量,并低于 EGR 技术与米勒循环技术对应排放量,充分证实了该技术具备较好的排放控制效果,为大气环境保护提供帮助。     

国六重型商用车PEMS重复性试验研究

本文通过设计多组PEMS试验,研究国六重型柴油车尾气排放的试验重复性。研究表明,在PEMS重复试验中车速不一致引起的发动机瞬时油耗、废气流量、转速偏差,以及DPF载体中碳载量、反应效率不一致,是导致PEMS测试产生误差主要原因;厂家自检性质测试的NOx功基窗口比排放结果值需低于法规限值的55%,以保证车辆认证、抽检时的通过率。