汽油质量升级研究

介绍了两套重油催化裂化(RFCC)装置采用降低烯烃工艺,优化工艺操作,降低催化汽油烯烃含量,并利用现有调和组分资源,优化调和,实现汽油质量升级的情况,并探讨了下一步汽油质量升级的措施.     

中石化广州分公司汽油质量分析及质量升级对策

对广州石化炼油改扩建各汽油调合组分性质以及产量进行了分析,根据“欧Ⅲ”排放标准要求的汽油质量标准探讨汽油质量升级对策。     

我国汽油消费和质量升级发展趋势

分析了我国汽车工业发展和汽油消费增长的趋势,以及国内汽油供应情况和质量升级趋势,提出了应对汽油质量升级的措施。     

我国汽油质量升级过程及炼油技术升级改造

机动车排放的有害气体是造成了大气污染的主要来源之一,从1998年起参照国外燃油标准,我国不断提高汽油质量标准,炼油企业积极进行装置改造和炼油技术升级改造。为应对2014年实行汽油国Ⅳ标准,加快前期调研论证和立项工作。     

国Ⅵ汽油质量升级方案介绍

为了满足国内炼油行业和汽车行业的实际需求,进一步提升汽油产品质量。2016年6月份国家能源局发布了强制性标准《车用汽油Ⅵ》的征求意见稿。标准中提出的国Ⅵ阶段车用汽油在硫含量、芳烃含量、苯含量已经达到了欧Ⅵ车用汽油的质量要求,烯烃含量的限制值已经优于欧Ⅵ标准。文章对国Ⅵ车用汽油质量升级方案进行了初步的介绍。     

Hydro-GAP汽油加氢精制工艺技术应用

随着环保要求的日益严格,降低车用汽油中的硫、烯烃、芳烃等含量,实施汽油产品质量的升级,已势在必行。本文对汽油加氢的几种工艺技术进行了综述和对比,着重对Hydro-GAP非选择性加氢脱硫技术进行了研究。通过对催化汽油实施Hydro-GAP加氢脱硫技术,90#、93#乙醇汽油组分油硫含量、烯烃、芳烃等各项指标均低于国III标准乙醇汽油组分油中硫含量不大于160g.g-1,烯烃含量不大于33%(V),芳烃含量不大于44%的标准要求,实施了汽油产品质量升级到国Ⅲ标准的目标。     

碱抽提工艺脱硫醇升级汽油质量

针对南阳石蜡精细化工厂催化轻汽油的特点,选用碱抽提工艺技术,通过抽提、反抽提、碱液回收等过程,在脱硫醇、降低汽油蒸气压的同时,维持汽油的辛烷值不降低、烯烃无损失,硫醇含量降至1μg/g以下。同时对催化装置稳定塔进行消缺改造,结合混合芳烃加注设施,成功实现了国Ⅳ汽油产品质量升级,有效解决了汽油出厂难的问题,缓解了市场汽油紧缺的矛盾。     

应对国Ⅵ汽油质量升级的技术探讨

通过对我厂催化汽油中硫的性质、数量以及分布情况,制定脱除的技术方案,确保按照环保要求,达到国四汽油质量标准。方案所选用技术成熟,工艺路线合理。     

PSPC国V标准汽油质量升级项目研究

针对国家环保部对车用汽油质量的要求,本文针对四川石化公司催化汽油硫含量高的特点,经过技术对比,最终采用中国石油大学研发的Gardes技术。实现了公司95#、92#汽油产品硫含量分别为3.6mg/kg、4.9mg/kg,远低于国五标准要求的10mg/kg。证明了此次汽油油品升级的成功。     

汽油质量升级存在问题及优化措施

随着国内环保要求的日趋严格,对车用汽油的要求愈来愈高,炼油工业面临车用汽油清洁化、满足更严格排放要求的挑战。本文介绍车用汽油质量升级及汽车排放控制的发展趋势,分析汽油质量组成特点,提出汽油质量升级存在问题,以永坪炼油厂为例,总结相应装置优化措施,并对炼化行业汽油升级过程中需要重视的问题提出建议。     

改善洛阳石化汽油质量技术措施及分析

分析了洛阳分公司加工的原油性质变化对汽油产品质量的影响，介绍了多项降低汽油烯烃和硫含量技术措施的应用情况，并对进一步改善汽油质量进行了展望。     

我国汽油质量升级的路径

介绍了发达国家目前汽油质量的水平及质量升级过程,分析了汽油中存在的有毒物质及对大气污染的形式、化学形态,也介绍了发达国家目前所推广的汽油辛烷值等级,提出了借鉴发达国家的质量升级经验,适度放宽汽油中烯烃、芳烃含量,结合我国自己的国情,实现清洁与经济的统一,建议国家、生产企业、消费者积极推广中低档汽油的使用。     

加氢技术在汽油质量升级中的应用及发展

介绍了欧洲和中国的车用汽油标准;指出了我国汽油质量存在的问题;说明了现有加氢技术在提高汽油质量方面的作用和国内外的应用现状。     

延长石油国Ⅵ汽油油品质量升级方案研究

按照国Ⅵ汽油油品质量升级的要求,延长石油利用企业自身副产的C4轻烃作为原料生产MTBE和烷基化汽油,作为未来国Ⅵ汽油调合的组分,在保证汽油辛烷值要求的前提下,有效降低汽油产品中烯烃和芳烃的含量,使汽油产品质量满足未来国Ⅵ油品质量标准要求,达到生产更加清洁的汽油产品的目的,实现汽油油品质量升级。     

炼油化工企业催化汽油质量升级的技术分析

催化汽油是我国国内汽油的主要调和组分,其清洁改质与实现汽油质量的升级非常关键。通过加氢升级处理汽油可以将汽油中硫脱出,提高汽油质量,使汽油满足国家标准。基于此,对我国炼油化工企业催化汽油质量现状展开了分析,详述了催化汽油加氢工艺技术,探讨了炼油化工企业催化汽油加氢工艺的应用,希望对于后续催化汽油质量升级技术研究有所帮助。     

中国石油汽油质量升级技术应用成功

2013年8月7日,中国石油石油化工研究院自主开发的具有国际先进水平的催化汽油选择性加氢脱硫技术（简称DSO技术）,在中国石油庆阳石化公司700t·a-催化汽油加氢脱硫装置应用成功,     

催化裂化汽油质量升级方案选择

针对国内某炼厂催化裂化汽油质量升级需要,对比了降低催化汽油烯烃含量和硫含量的工艺技术,最终选用了CDTECH公司的催化蒸馏技术,该技术包含CDHydro、CDEthers、CDHDS和ISOMPLUS工艺,通过轻汽油醚化,部分中汽油重整,重汽油选择性加氢脱硫,降低了催化汽油烯烃和硫含量,提高了辛烷值,满足了全厂生产国IV标准汽油要求。     

河南油田精蜡厂汽油质量升级工作稳步推进

按照《车用汽油》国家标准的规定,20i3年10月1日起出厂汽油质量需达到国Ⅳ标准。围绕该项工作,河南油田精蜡厂于2012年6月启动《国Ⅳ汽油质量升级》工作,确保汽油产品质量升级合格出厂。该方案于9月上报中石化总部获批,并下拔部分投资。目前正在进行施工图设计,预计明年8月可完成工程施工。该项目建成投产后将进一步提高精蜡厂汽油产品质量,生产出符合相关要求的清洁高标号国Ⅳ汽油产品。     

我国汽油市场供求格局、未来变化趋势及应对措施

汽油作为炼油企业的主要产品,供需关系的改变对企业效益产生重大影响。本文通过分析国内外汽油市场需求特点,提出了适应国际国内市场环境、以满足市场需求为中心的产销策略,来提高炼油企业的核心竞争力。