铁路突发事件应急救援决策方法研究

高效适用的应急决策方法对于保证铁路突发事件应急救援工作的顺利开展至关重要,提出采用分布式多任务多阶段动态群体决策方法,实现铁路突发事件应急救援决策,构建应急救援决策的复合型多层次逻辑结构体系,探讨铁路突发事件多Agent群决策模型、群体成员意见聚合流程、决策子问题间多Agent协调机制,并对相关研究问题进行展望。     

某高原铁路应急热备救援设施设置标准研究

应急热备救援设施的设置方案影响热备机车、热备动车组的救援效率,对保证铁路正常运行秩序起着重要作用.新建某高原铁路地处青藏高原东南部,特殊的自然环境、长大隧道、高桥、长大坡道及复杂地形条件下的列车救援尚无先例.参照现有装备制造水平条件下成熟运用的内燃机车参数,计算确定了应急救援热备机车台数,以及全线困难条件下的热备机车出...     

德国社会应急救援体系与铁路行业融合发展的启示

德国作为发达国家,历史上灾害多发,二战以后面临劳动力紧缺局面,联邦政府高度重视应急管理和灾难救助,该项工作为政府公共管理和社会服务重要职能之一。德国铁路应急救援体系和装备建设,有机融入德国社会应急救援体系,有效匹配各项社会资源,建立完善了统一、高效的铁路应急响应机制。通过深入分析德国社会应急救援体系和铁路应急救援管理融合发展的特点,结合国务院《关于印发“十四五”国家应急体系与规划的通知》（国发[2021]36号）精神,我国铁路行业应急救援建设可以借鉴相关经验,发挥后发优势,建议铁路部门修订完善相关应急救援法规条例,抓好源头治理,加强应急救援人才培养和装备研发,融合社会资源,提升应急救援实战能力,构建中国特色铁路应急救援体系。     

重载铁路应急救援能力评估体系研究

根据重载铁路应急救援现状和特点,从应急救援的制度预案、机制建设、队伍建设、物资装备4个方面构建了重载铁路应急救援能力评估体系,并分解为20项2级评估指标,部分2级评估指标还可进一步细化为24项3级评估指标;应用构建的重载铁路应急救援能力评估体系,分层次科学评估重载铁路某站段既有应急救援能力状况,验证评估体系的合理性;针...     

基于可变模糊集的铁路应急救援决策方法研究

目前的铁路应急救援决策方法存在无法适应不同的决策需求、灵活性较差等问题。为此,引入以对立模糊集概念为基础的可变模糊决策模型与方法,提出铁路应急救援决策方案的可变模糊集优选方法,通过参数向量的变化来提高系统决策的可靠性。根据评价指标的特征值矩阵和指标权重向量,计算各方案在不同模型下的相对优属度向量,选择相对优属度最大的方案为决策方案。将可变模糊优选方法应用在铁路应急救援决策案例中,结果表明,铁路应急救援的可变模糊决策方法具有可行性和有效性,为铁路应急决策实践提供了新的解决思路。     

铁路交通事故应急救援体系脆弱性评价方法研究

脆弱性评价方法是描述系统及其组成部分的风险评估方法.本文提出基于群体灰色层次分析法的脆弱性评价方法,并运用该方法对铁路交通事故应急救援管理体系中存在的脆弱性问题进行研究,构建铁路交通事故应急救援管理体系的脆弱性评估指标,通过算例分析各脆弱单元的特征和分布规律,计算出需要加强的脆弱性单元.通过与普通层次分析法比较可以看出,群体灰色层次分析法是评估铁路交通事故应急救援预案和应急能力的一种更加有效的方法.     

铁路突发事件应急救援设备调度优化研究

铁路突发事件具有不确定性、灾难性及救援时效性等特点,其应急救援资源的调度优化关系到救援工作的顺利开展。基于对铁路突发事件种类及其应急救援资源需求的分析,提出静态应急救援能力需求条件下的设备调度问题,建立最小化应急救援结束时间和调度费用的双目标优化模型,出于对应急救援工作时效性的考虑,设计以应急救援结束时间优先的两阶段启发式算法。算例表明:采用该启发式算法制定的应急救援设备调度方案优于先到先参与的调度策略,能够在不影响救援工作结束时间的前提下,有效地节省设备调度费用。     

铁路隧道防灾安全监控与应急救援保障信息系统研究

铁路隧道防灾安全监控与应急救援保障系统是构成列车运行安全监控系统（TOSMCS）的重要组成部分。通过分析影响隧道安全的主要因素,根据隧道运营环境、设备部署、结构特点,构建由防灾安全保障设施、监控报警子系统和安全控制子系统组成的铁路隧道防灾安全监控与应急救援保障信息系统。阐述和分析其设计功能、构成、总体结构,并利用计算机网络技术、信息处理技术,将隧道数据采集、监视、控制、管理及隧道日常养护综合管理系统集于一体,为铁路隧道安全、环境保护、高效和经济运行提供安全保障。     

铁路危险货物应急救援保障优化对策研究

安全高效的铁路危险货物运输应急救援保障有助于最大限度降低事故损失,保障人员及财产安全.通过深入剖析目前铁路危险货物运输应急救援保障现状,分析存在的铁路部门救援职责界限不清晰、应急响应不够及时、专业救援资源配置不规范等问题,提出铁路危险货物应急保障优化对策,即:明晰运输企业应急救援职责、加强应急救援保障信息化管理、优化专...     

铁路突发事件多应急点资源调度模型及仿真研究

基于应急点具有不同优先级的铁路突发事件的救援工作,在单应急点应急开始时间最早模型的基础上,根据优先级高低决定救援先后的特点,建立铁路突发事件多应急点的资源调度模型,然后将建立的模型转化为易于求解的线性模型,并使用LINGO软件建模求解,同时给出仿真算例,最后文章给出了结论.     

地铁列车应急救援体系研究

以南京地铁列车应急救援体系为例,分析了城市轨道交通列车应急救援体系的构成及基本原则,并对列车应急救援体系的建设提出了建议和目标.指出地铁列车应急救援工作的方向是"应急、军事化、救援网络化、演练制度化".     

铁路交通事故应急救援和调查处理条例

第一章总则第一条为了加强铁路交通事故的应急救援工作,规范铁路交通事故调查处理,减少人员伤亡和财产损     

应急通信纳入铁路自动电话网

1 问题的提出 应急通信系统是当发生危及铁路运输安全生产的紧急情况时,为沟通事故现场和救援指挥中心,特设的通信联络系统,通过它可以传递信息、命令和图像等.要求通话清楚,图像清晰. 以前我段应急通信使用的调度分配器,已是超龄服务,质量不好,只要有一臂的通频带变窄,整个对讲电路就会出现卡音,影响通话,而且线路质量和二四线转换器也存在问题,因此提出将救援电话纳入自动电话网,实行救援电话的自动呼入和呼出.     

城市轨道交通系统应急救援体系的建设

论述了城市轨道交通应急救援体系中的主要应急机制、存在的问题、应急救援体系的建设及救援预案的基本结构。     

《铁路应急通信》即将出版

铁路救援指挥系统是铁路运输安全的“神经系统”、是铁路发展的“保护伞”。而应急通信系统是救援指挥系统的重要保障。目前铁路正在构建一个迅速准确、机动灵活、快速反应、可靠畅通的应急通信平台。《铁路应急通信》一书旨在帮助路内外通信人员全面了解铁路应急通信的作用和地位、特点、要求、现状和发展。[第一段]     

论我国建立统一应急救援体系之急

随着社会化大生产的发展 ,生产规模日趋扩大 ,火灾、爆炸、毒物泄漏等类型的重大事故时有发生。目前 ,为避免抢险无效或失败 ,我国各地正依法进行事故应急救援预案的制定与实施工作。根据国外经验 ,这项工作当务之急是建立统一应急救援体系。该体系应包括国家、省、市、企业四级组织机构 ,各级除完成各自的职能外 ,上级应急救援组织对下级有逐级监管职责。上下级以及同级之间的组织机构、人员、装备联网 ,形成一个严密的系统 ,并确保灾害事故一旦发生 ,从接报事故信息到组织人力物力进行救治的全过程 ,都能协调运作及资源的有效整合 ,实现以最小代价平息灾害事故的目的。     

铁路突发事件应急物资优化调配

为求解满足应急开始时间最早及经济性最优的铁路应急物资优化调配问题,通过分析铁路应急物资调配的特点,运用多目标规划方法建立铁路应急物资调配模型,设计了求解步骤及算法,并进行了算例验证.研究结果表明:该模型能够实现应急开始时间最早、出救点最少及应急运输费用最少等目标,进而实现铁路应急物资的高效利用与合理调度.     

铁路隧道防灾安全监控与应急救援保障信息系统研究

隧道是铁路运输的咽喉要道,遍布铁路沿线,由于隧道自身条件的限制,它在很大程度上存在着不安全因素,隧道内的灾害事故也是时有发生。在其运营过程中,隧道由于受地质构造、空气流通、场地狭长等特殊因素的影响,在气体、气流、水流等多方面容易出现异常,隧道在使用过程中,如果通风不畅将导致隧道内空气质量恶化,如遇火灾发生或其他因素造成隧道主体工程损坏,损失巨大,特别是发生火灾爆炸等紧急事件时,交通输导和救援工作与普通路段大不一样,而且二次事故产生的后果远比原发性事故严重得多。     

铁路应急管理研究

为提高铁路应急管理水平,保障运营安全与畅通,对铁路应急管理的内涵、体系、机制、体制等进行系统化和普适化研究。在理论研究和充分调研的基础上,总结我国铁路应急管理发展历程,对铁路应急管理的概念、体系结构和运作模式进行界定;分析应急管理体制和机制构成;建立应急预案体系框架并研究全生命周期的铁路应急预案管理;通过应急预案综合管理系统案例,探讨信息技术对铁路应急管理的支撑作用。