改进机车信号入口电流测试方法

目前测试机车信号入口电流主要使用的是JJM-25(50)交流计数脉冲表,它是90年代初期产品,现已不能满足现场测试的要求,主要存在如下缺陷.     

影响机车信号主体化的因素及解决措施

从站内电码化、轨道电路制式、低频信息定义和机车信号车载系统设备等方面，分析影响机车信号主体化的因素，提出解决影响机车信号主体化因素的具体措施。     

站内移频故障分析及处理

我段自开通站内移频电码化以来,出现了不少掉码、串码或错码问题,为此组织了大量的攻关活动,现将故障成因及解决方法介绍如下.     

站内移频电码化存在问题的探讨

针对25Hz相敏轨道电路叠加移频信号在向机车发送信息方面存在的问题，进行现场调查分析,并采取相应技术措施，确保地面发送信息的正确性，对行车安全起到了积极的作用。     

车站移频股道电码化机车信号防干扰技术探讨

1车站移频电码化干扰的形成 铁路车站电气集中的站内轨道电路是反映列车占用情况的基础设备。当列车正常进入车站后，为保证机车信号设备能够正常工作，相应的站内轨道电路转发或叠加发送机车信号信息。由于受到移频信号在频率选择、低频信息使用及机车信号接收灵敏度等诸多因素影响，机车信号经常接收到相邻轨道区段或邻线的干扰信号，导致错误显示。分析车站移频电码化干扰，主要有以下几个因素。     

站内正线电码化机车信号掉码原因及处理

结合南京电务段新上的ZPW2000A站内电码化预发码设备，以非电化区段25Hz相敏轨道电路预叠加ZPW-2000A电码化为例，谈谈有关站内正线电码化机车信号掉码原因及处理。     

站内机车信号窜码掉码的原因分析及处理

工程设计施工考虑不周时,很容易造成设备开通后站内电码化出现机车信号掉码和窜码的现象。通过对站内机车信号掉码和窜码原因进行分析,找到工程设计施工时的缺陷和错误,并提出整改措施,消除行车安全隐患。     

半自动闭塞区段机车信号入口电流测试和调整

随着列车速度的提高,机车交路的延长,铁路运输对机车信号的要求也越来越高。铁道部新版的《铁路信号维护规则》对移频制式,不同载频的钢轨最小短路电流及机车信号接收灵敏度做出了明确规定,如表1所示。     

机车信号信息定义与电码化探讨

根据目前机车信号信息定义及分配，就信号显示双绿时的电码化信息的选定以及U2码和U2S码的使用范围进行了分析，并提出了解决办法。     

浅谈站内电码化运用和发展

阐述了站内电码化轨道电路的发展及存在问题,并介绍了站内一体化轨道电路的原理、特点和今后的应用及发展。     

客运专线铁路信号系统调试

介绍客运专线铁路信号系统调试的目的、调试程序和调试内容,简要介绍设备单项静态调试、子系统静态调试、信号地面系统联合调试及车地联调联试等方面的调试内容。     

客运专线与既有线运输组织研究思路的探讨

结合目前我国客运专线建设,从路网角度分析客车开行方案的必要性和紧迫性,针对大部分客运专线与既有路网干线为同一运输走廊的特点,考虑运输组织应体现以人为本的宗旨,与既有线分采取分工合作的态势,研究尽可能降低铁路运输产品“库存量”的思路,最大限度提高客运专线和通道内既有线的经济效益。为路网性运输组织的研究提出构思,对今后客运专线与既有线运输组织协调研究及高速客运专线开行方案的研究提出初步的设想。     

石太客运专线既有工程控制网的现状分析

研究目的：分析既有工程控制网的现状，找出适宜的测量技术解决方案。 研究方法：从新颁无砟轨道和时速200～250km有砟轨道工程测量的技术标准出发，对石太客运专线既有工程控制网的现状进行分析研究，作出总体评价。 研究结果：采用无砟轨道地段的现有隧道工程控制网，需重新建立符合时速200～250km有砟轨道工程测量技术要求的控制测量网。 研究结论：结合工程具体情况，因地制宜，尽量利用既有工程控制网点，做好新建与既有工程控制网的衔接；做好测量技术方案设计，减少对已开工工程的影响，确保整体工程的质量。     

成灌客运专线信号控制系统方案研究

以新建成都至都江堰铁路信号系统工程建设为背景,针对无配线车站、尽头式车站、Y型支线、与地铁2号线连接等特殊情况,结合现有客运专线技术体系,提出一些典型信号系统涉及问题的解决方案（部分方案已随本线的建设铁道部已正式颁布标准规范）,并讨论存在其他解决方案的可能性。     

客运专线衔接站信号机机构设置及显示方案

由于新建客运专线与普速线路引入同一车站,且各线路标准不同,造成车站信号结构的设置较为复杂。依据相关铁路规范,结合其特殊性,对信号机构设置及信号显示进行优化调整,以满足运营需求。     

强电、雷电对客运专线通信影响的防护

介绍了强电对客运专线通信影响的分类、评估及其防护措施;雷电对通信影响的途径及其防护措施,并结合工程实例论述了相应的防护方法。     

当前客运专线建设中几个问题的探讨

铁路客运专线建设是一个庞大的系统工程,虽然有秦沈客运专线的建设经验,但我国尚没有客运专线系统成熟的经验。针对客运专线中的线路选线、桥梁设计施工、建筑景观设计等方面问题进行探讨,提出应合理界定城市城区范围,选择适宜的铁路建设标准;对特大、大城市主城区的铁路引入应充分考虑城市发展需要;无碴轨道桥梁施工的精度应分级控制;桥梁承台配筋开展试验研究;解决沉降问题的新思路;充分重视腐蚀环境下桥梁基础的防腐措施;铁路桥梁整体建筑景观效果和桥梁附属结构的建筑美学等新的思路和建议。     

铁路客运专线信号设备机柜的结构设计

本文分析了铁路客运专线系统集成建设中室内信号设备机柜的技术要求，从标准化、系列化、通用化三方面比选，提出了一种能够满足室内信号设备电气应用、电磁兼容及环境安全等级的标准系列机柜结构设计。     

客运专线上跨既有繁忙干线铁路转体法施工监控技术

连续箱梁桥在转体前后结构受力复杂,施工监控目的就是要确保桥体安全及转体过程的平稳性、转体单元成桥后线形及受力状态符合设计要求,通过监控及时地将信息进行分析并反馈到施工现场,有利于有效组织施工。结合哈大铁路客运专线刘房子特大桥主孔(48+80+48)m连续箱梁转体25°上跨既有京哈铁路施工实例,总结了在确保既有线铁路安全营运畅通的前提下对重4 700 kN的转体结构施工监控技术。对监控的主要内容、施工监测手段与过程等方面进行了分析,提出有效的施工控制措施和建议。     

郑西客运专线接触网精细化安装与检测

阐述郑西高速铁路接触网精细化安装的流程和检测方法,为其他高速铁路施工安装提供借鉴。