两类转盘轴承的力学性能对比分析

对四点接触球式和交叉滚子式两类转盘轴承的承载能力、刚度和摩擦力矩进行实例对比分析,得出了四点接触球转盘轴承的静承载能力强,摩擦力矩小,而交叉滚子转盘轴承的额定动载荷和刚度大,变形小的结论.     

基于ADAMS的滚滑轴承摩擦力矩研究

针对在高速、重载的情况下轴承摩擦力矩较大,极容易发热和磨损,导致使用寿命大大降低的问题,基于轴承摩擦力矩测量原理建立了滚滑轴承的摩擦力矩数学模型,并以此为基础利用ADAMS软件建立了滚滑轴承的动力学仿真模型。考虑到摩擦力矩数值的波动性,对变化规律进行了分析,并给出了滚滑轴承启动摩擦力矩和动摩擦力矩在仿真试验中的提取方法;研究了不同径向载荷、转速、滚子与滑块之间的间隙和径向游隙对摩擦力矩的影响;借助SKF轴承摩擦力矩计算器,验证了仿真模型的正确性。研究结果表明:4种不同工况结构参数对滚滑轴承启动摩擦力矩和动摩擦力矩都有一定影响,该结果可为滚滑轴承降低摩擦力矩设计提供参考依据。     

摩擦力矩测量仪的研发与设计

研制设计一种动静态轴承摩擦力矩测量仪;。主要介绍同步数据采集电路的工作原理、电路组成和应变传感器及前置电路工作原理;在Windows2000系统的环境下,用C语言编写开发软件系统数据处理程序。动静态轴承摩擦力矩测量仪,实际生产应用结果表明,为了减小轴承的摩擦力矩,为了准确可靠的测量轴承的摩擦力矩,对摩擦力矩各种影响因素进行分析。可以准确地反应出产品的多项技术指标的优劣性能;对精密轴承的生产和研发起到重要的作用。适合于精密轴承生产厂和研发设计机构。     

环境温度对乘用车轮毂轴承摩擦能耗的影响试验研究

轮毂轴承是汽车底盘车轮上重要的零部件，为了降低汽车单位里程油耗或电耗，对在行车过程中环境温度对车轮轮毂轴承摩擦力矩和摩擦能耗的影响进行了研究。首先，给出了2种轮毂轴承摩擦力矩理论计算公式，提出了轮毂轴承摩擦能耗试验评估计算方法；然后，根据公式及相关原理对环境温度影响轮毂轴承摩擦能耗进行了理论分析，得出了初步结论；最后，利用目前国际最先进的轮毂轴承摩擦力矩及能耗试验设备，设置了特定路谱试验程序，按照恒定车速、中国路谱轻型汽车循环乘客试验(CLTC-P)和欧洲路谱新标欧洲循环测试(NEDC)试验条件，分别在不同的温度环境下进行了试验验证。研究结果表明：汽车在恒定车速下行驶，环境温度越高，轮毂轴承摩擦力矩越小，在40℃高温环境下，轮毂轴承摩擦力矩比-20℃低温下的摩擦力矩降低了约50%;汽车无论是按照CLTC-P路谱还是NEDC路谱行驶，环境温度越高，轮毂轴承摩擦能耗越小，在40℃高温环境下，轮毂轴承摩擦能耗比-20℃低温下的摩擦能耗降低了约60%,这也是汽车在冬天时单位里程油耗或电耗比夏天高的原因之一。     

平台框架轴承的刚度和摩擦力矩

轴承的刚度和摩擦力矩是平台框架轴承的重要技术指标。本文给出了轴承的刚度和摩擦力矩的经验计算公式。附图2幅,表7个,参考文献4篇。     

降低CVT变速箱输出轴圆锥滚子轴承摩擦力矩方法

用于CVT变速箱输出轴外侧的圆锥滚子轴承在变速箱台架耐久试验70%的循环时间出现了黏着磨损失效,经分析是因轴承摩擦力矩较大引起的。对影响圆锥滚子轴承的摩擦力矩主要因素进行分析,对现有结构进行优化设计,从而降低滚子与内圈挡边、滚子和滚道的摩擦。经过试验检测,改进后轴承摩擦力矩低于改进前摩擦力矩,同时也通过了客户的变速箱耐久台架试验。此次变速箱输出轴圆锥滚子轴承改进案例为圆锥滚子轴承低摩擦设计提供了依据。     

角接触球轴承低温摩擦特性与实验研究

为了分析角接触球轴承低温摩擦特性。首先,用有限元软件分析了轴承低温结构变化,仿真分析了轴承低温结构变形、游隙变化和接触角变化。温度降低会使轴承游隙变大,接触角变大,分析了温度对润滑脂黏度的变化。然后,引用现有轴承摩擦力矩计算模型,计算了轴承的摩擦力矩随转速、预紧力、内圈曲率半径系数和温度的变化;分析了低温下轴承各种摩擦力矩的变化趋势。在低温下轴承的流体动压摩擦力矩占轴承总摩擦力矩的80%,润滑脂的黏度系数对轴承的低温摩擦特性影响最大,低温条件下轴承由于弹性滞后引起的摩擦力矩减小。最后,用实验的方法测试了轴承低温摩擦力矩,与仿真结果进行对比,误差在12%以内,证明了计算的准确性,为低温下轴承的使用提供了理论基础。     

框架轴承摩擦力矩的测量与分析计算

对平台框架用轴承的摩擦力矩进行了理论计算 ,还采用专用仪器对成对轴承的起动摩擦力矩进行了实测。通过分析研究 ,寻求减小轴承摩擦力矩的一些有效途径 ,解决了成对轴承载荷与摩擦力矩两大指标的协调问题。附图 2幅 ,表 2个 ,参考文献 4篇     

可倾瓦推力轴承的线性和非线性动特性研究

建立可倾瓦推力轴承中油膜对镜板的作用力和油膜作用下可倾瓦的力矩的准静态线性和非线性动力学模型,并且通过对油膜压力进行二阶泰勒级数展开推导出４０个油膜对镜板的作用力和油膜作用于可倾瓦的力矩的线性和非线性刚度及阻尼系数,为以后进一步研究推力轴承的稳定性和动特性奠定了基础。     

空间用导电滑环真空高低温摩擦力矩特性分析

为研究空间用导电滑环在热真空试验过程中的摩擦力矩特性,根据滑动电摩擦理论和摩擦学理论,从同真空和温度两方面对导电滑环的环-刷摩擦副和轴承摩擦副的摩擦力矩特性进行分析。分析结果表明:真空环境主要影响环-刷摩擦副的摩擦界面特性,造成摩擦副摩擦因数增大,从而导致摩擦力矩增大;高低温环境主要影响轴承的预紧力,在高温环境下影响较小,在低温环境下导致预紧力增大,摩擦力矩显著增大。通过搭建摩擦力矩测试系统,对理论分析结果进行了验证。试验结果表明:真空和高低温环境下滑环摩擦力矩分别约为常温常压下摩擦力矩的1.2和1.4倍;滑环摩擦力矩受轴承摩擦力矩影响较大,环-刷摩擦副对摩擦力矩影响较小。     

风电主轴调心滚子轴承中挡边结构对其性能的影响

以三点支承风电机组传动系统主轴用双列调心滚子轴承为研究对象,介绍了固定中挡边、浮动中挡边、无中挡边3种挡边结构轴承,基于风电主轴轴承典型工况,建立轴承动态分析模型,分析中挡边结构对轴承轴向位移、PV值、滚子偏摆、摩擦功耗的影响.分析结果表明,固定中挡边轴承刚性好,轴向位移小,PV值小,滚子姿态稳定,滚道摩擦功耗低,性能...     

牙轮钻头滑动轴承失效分析

收集了近几年20只现场失效牙轮钻头,对其轴承表面金相组织和硬度以及影响牙轮钻头滑动轴承失效的主要因素进行了分析。结果表明,牙轮钻头在工作过程中温度升高引起的轴承表面金相组织发生改变、硬度降低、抗磨性能减弱,是导致牙轮钻头轴承在高转速下快速失效的根本原因;牙轮钻头轴承的主要失效形式就是粘着磨损,其中载荷工况、相对滑动速度和表面涂层是影响牙轮钻头滑动轴承摩擦学性能的主要因素;采用在原轴承基础上加入浮动套的方法降低原轴承的相对滑动速度,是目前提高牙轮钻头滑动轴承摩擦学性能,延长轴承在高速钻井下使用寿命的有效途径。     

轴向游隙对轿车轮毂轴承性能的影响

给出了求解轮毂轴承载荷分布、轴承位移的数值方法,然后探讨了轴向游隙对轿车轮毂轴承疲劳寿命和力矩刚性的影响,在此基础上给出了"车轮晃动"的理论解释,并进一步讨论了轴向游隙的设计要点。     

运用模拟退火算法的轿车轮毂轴承多目标优化设计

为了提高设计效率和质量，在给定的装配空间条件下满足几何和性能约束，以获得最大的疲劳寿命和最佳的力矩刚性为目的，运用模拟退火算法对双列角接触球轴承结构的轿车轮毂轴承进行多目标优化设计。以数组形式定义离散变量定义域，并采用随机选取数组序号形式实现随机对离散变量定义域进行取值。并基于一个实际应用例子编制了优化程序，给出了运算结果。结果表明，模拟退火算法能够有效地解决离散变量全局寻优问题，所有约束得到满足并获得整体性能最优的轮毂轴承。优化设计方案无论在系统疲劳寿命还是力矩刚性方面都显著地优于当前设计方案。     

相控阵精密测量雷达天线座俯仰支承设计

将改进后的一端两个圆锥滚子轴承、另一端两个圆柱滚子轴承的支承结构成功应用在相控阵精密测量雷达俯仰支承上,解决了大跨距、大变形轴系的支承问题。实践证明,这种支承结构具有轴系精度、刚度高,摩擦力矩适中,伺服性能较好的优点。     

机器人RV减速器主轴承的设计及应用

通过对RV减速器主轴承受力模型分析得知,要保证其具有足够的径向、轴向及力矩承载能力,则其接触角范围应为30°~50°;工艺设计应重点控制内外圈沟位置、配合面平面度、凸出量偏差(0.1 mm)、装配高散差等,而对于套圈宽度偏差、平行差、挡边高度等均可放宽控制标准;轴承安装时可通过调整RV减速器某一侧的垫片厚度保证其具有合适的刚度。     

配对角接触球轴承静态力学特性

根据角接触球轴承实际的工作状态,建立背靠背配对安装形式的角接触球轴承接触模型,计算配对轴承在径向、轴向和力矩载荷联合作用下的载荷分布以及接触应力,并将理论值与Ansys有限元法得出的结果进行对比,验证计算结果的准确性。详细研究了在联合载荷的作用下,配对轴承静态载荷分布以及接触特性的变化规律。研究结果表明:配对角接触球轴承的内圈在联合载荷作用下发生位移,使载荷分布不均匀,接触应力主要集中在载荷对称线附近的部分钢球上,改变联合载荷会使两列轴承载荷分布规律以及接触特性发生变化。     

A Mixed Lubrication Model for Journal Bearings with a Thin Soft Coating—Part I: Contact and Lubrication Analysis

Soft coatings are used extensively in industry for contact friction reduction, particularly during the running-in period. A numerical model is developed for contact and lubrication analysis of some soft coating coated bearings in mixed fluid lubrication. The model is applied to determine oil film thickness, contact pressure, and the friction coefficient of the coated bearings in contact with a hard journal surface. The contact of tin-coated 339 Al-Si alloy bearings with case hardened steel is analyzed using the developed model.     

新型牙轮钻头浮动套轴承工作机理试验研究

针对石油钻井用新型浮动套轴承理论模型和仿真软件,设计了浮动套轴承工作机理理论模型和仿真软件的试验验证方案,试验不同参数、不同工况下,被测件的摩擦力矩、温升、摩擦损耗等性能,验证了新型浮动套轴承理论模型和仿真软件的正确性,为进一步完善新型浮动套轴承的理论模型,合理设计新型浮动套轴承奠定试验基础.     

浮环轴承润滑过程的二维数值分析

以流体滑动轴承的润滑理论为基础，分析研究浮环轴承的工作机理和结构参数与性能的关系。对浮环轴承建立力平衡、力矩及摩擦功率损失的方程式，得出轴承内外膜承载能力与相应转速比、间隙比、偏心率等参数之间的关系。绘制出浮环轴承压力、转速比随间隙比等参数变化的曲线图，为浮环轴承的设计提供理论依据。