圆梁山隧道进口端平导PDK354+255～+275溶洞段施工技术

圆梁山隧道是渝怀线上的最长隧道，该隧道穿越高压富水区，施工难度极大，被誉为“国内隧道设计、施工禁区工程”。本文系统地介绍了该隧道PDK354＋255－＋275溶洞段的地质超前预测预报、超前注浆加固及支护、注浆效果的检查评定及施工过程，为今后类似工程的设计、施工提供借鉴依据。     

高压动水砂层溶洞地质注浆加固施工技术

圆梁山隧道是渝怀线上最长的隧道,该隧道穿越高压富水的毛坝向斜区.阐述了毛坝向斜核部高压动水砂层溶洞地质的施工方案、注浆设计、注浆施工和注浆效果检查评定等,为类似工程设计、施工提供借鉴依据.     

圆梁山隧道高压富水区充填型溶洞注浆技术

介绍圆梁山隧道平导高压富水区充填型溶洞的注浆和超前支护方案、注浆材料及注浆工艺 ,并针对注浆效果评定标准进行探讨     

圆梁山隧道深埋充填粉质粘性土溶洞注浆加固技术

本文较详细地介绍了渝怀铁路圆梁山隧道毛坝向斜高压富水区DK354 255～ 280深埋充填粉质粘性土溶洞的注浆加固技术及其具体施工工艺过程，有效地降低了隧道工程中发生串浆的频率，能确保注浆加固效果，是一种值得推广的方法。     

铁路隧道溶洞处理技术

根据溶洞的生成机理,结合几处铁路隧道溶洞的施工处理措施,阐述了隧道穿越溶洞地段应采用的主要施工方法及注意事项.     

圆梁山隧道2#溶洞正洞施工技术

要圆梁山隧道2^#深埋充填型溶洞充填介质为粉细砂，经专家多次论证，该溶洞被称为“国内外罕见，极具挑战性的难题”，本文主要介绍了2^#溶洞正洞的施工技术，以期对类似工程的决策、设计与施工提供借鉴。     

圆梁山隧道穿越粉细砂层注浆加固体的减震爆破技术

圆梁山隧道PDK35 4 4 30～PDK35 4 4 90段属粉细沙充填型溶洞 ,开挖困难 ,施工中在采用注浆法对围岩进行加固和堵水后 ,进行爆破施工。文章介绍溶洞内加固体的减震爆破施工技术。     

宜万铁路云雾山隧道穿越溶洞施工技术

宜万铁路云雾山隧道是全线八大一级风险隧道之一。主要论述如何穿越特大填充、半填充型溶腔的施工技术,施工中针对不同的部位采取不同的措施,目前Ⅰ线111m溶腔已经成功穿越,取得一些经验和教训。     

内尾隧道施工中的溶洞处理技术

以黔桂铁路改造工程内尾隧道的溶洞处理方案为例,介绍了单线铁路隧道在溶洞处理过程中的相关施工技术,如封堵回填、喷锚、洞穴回填、增加护拱,护墙等.可供类似工程施工借鉴.     

隧道工程饱水充填型溶洞处理技术研究

研究目的:宜万铁路马鹿箐隧道"+978"大型富水溶洞充填物为饱水淤泥质粉质黏土夹碎石、块石及孤石,颗粒细、含水量高、强度低、施工风险大。通过本研究,拟找到一个安全可靠、结构合理的支护体系。研究结论:(1)超前帷幕注浆能够起到改良土体、堵水的效果,对充填型溶洞加固效果显著,可以大幅度降低充填物含水率、改善物理力学指标,为顺利开挖创造有利条件,是溶洞处理有效的手段;(2)溶洞段采用双层喷混凝土支护形式的初期支护,有效控制了围岩变形,分担了大部分围岩压力,大大降低了传递至二次衬砌上的荷载;(3)鉴于岩溶水的季节性很强,在雨季地表强降雨的补给下,溶洞内水位会短时间内急剧上升,因此隧道二次衬砌应预留抵抗高水压的安全储备,以保证运营安全。     

郁山隧道出口DK276+270～DK276+205段溶洞施工

合在渝怀铁路郁山隧道出口DK2 76+ 2 70～DK2 76+ 2 0 5段遇溶洞时的施工方法 ,简要介绍溶洞内隧道施工的一般性原则和岩溶地段隧道施工的注意事项     

圆梁山隧道施工监理

简要介绍了圆梁山隧道工程特点、关键技术难点等,从监理的角度,着重阐述了针对该工程所采取的综合监理监控措施及方法,希望对今后类似的工程施工监理有一定借鉴作用。     

圆梁山隧道平行导坑快速施工技术

渝怀铁路圆梁山隧道平行导坑主要穿越毛坝向斜、桐麻岭背斜及冷水河浅埋段 ,岩层主要为灰岩、泥岩和页岩。隧道通过地段岩溶发育 ,水量大、水压高 ,断层破碎带多 ,且含有煤层、瓦斯、石油和天燃气 ,地质条件非常复杂 ,施工难度极大。介绍该平行导坑开挖、支护、装碴、运输、通风等方面的创新施工技术     

武隆隧道出口段穿越汇邦制药厂楼房施工技术

渝怀铁路武隆隧道出口浅埋段穿越楼房 ,采取的主要措施是超前加固 ,加强初期支护 ,对沉降、爆破振动实施严格控制 ,从而达到保证楼房安全、制药厂正常生产、隧道顺利穿越楼房段的目的。     

圆梁山隧道溶洞地段抗水压衬砌结构试验分析

对圆梁山隧道溶洞地段4.5 MPa抗水压衬砌所承受的水压力及其结构应力进行现场试验,分析隧道衬砌使用型钢混凝土组合结构在高水压作用下的受力特征。衬砌壁后水压力大小是引起衬砌结构应力发展变化的显著因素,衬砌壁后水压力的分布及其变化与地表降雨补给量和泄水洞排水状况密切关联。当衬砌壁后水压力上升时,钢筋应力比混凝土应力的增长速率大,衬砌结构内缘应力比其外缘应力的增长速率大,且在衬砌壁后水压力增量较大时,结构钢筋和混凝土的应力增长速率相对较小。这表明随壁后水压力的增大,抗水压衬砌结构内型钢发挥的承载作用更明显。     

圆梁山隧道深埋大规模充填性溶洞成因探讨

圆梁山隧道深埋大规模充填性溶洞的发育现象突破了现有地质理论。本文从向斜、纵横断层交错、形成虹吸现象的地形条件、丰富的水源、质纯层厚的灰岩、水携带的砂粒、粘粒的沉积等诸多方面分析了其复杂的地质成因 ,希望能填补岩溶发育规律认识上的不足 ,为类似地质条件下工程的勘察、选址、设计、施工提供理论认识上的借鉴     

岩溶地层中的盾构隧道施工

研究目的：岩溶地层中采用盾构法施工在国内尚属首次。盾构掘进中可能发生盾构机栽头、陷落，地层大量失水、坍塌，严重差异沉降而致隧道结构破坏等事故。对溶洞的空间分布、大小及充填情况，溶洞处理，盾构掘进技术措施3个方面进行深入研究，并组织精心设计、精心施工，以保证施工及运营安全。研究方法：采用多种勘查手段分析岩溶地层，充分注重盾构机及盾构施工的特点，比选、优化设计施工方案。研究结果：顺利完成岩溶段盾构隧道施工，验证了勘查及加固方案，填补了国内的空白。研究结论：综合运用多种探测方法对探明溶洞的分布很有成效；根据盾构施工特点制定地层加固方案并有效实施以及对盾构机设计进行针对性的改进并采取相应的掘进技术措施都是适宜的。     

公路隧道通过大型溶洞群施工技术

3 19国道黔 (江 )酉 (阳 )二级公路改建工程正阳隧道施工中 ,针对不同的溶洞类型分别采取洞体喷锚封闭、干砌及浆砌片石回填、隧道洞身加强支护和设置缓冲层等技术措施 ,安全、稳妥地通过 77m大型溶洞群