船舶锚系三维放样设计与拉锚虚拟实验分析

以三维软件为平台建立船舶锚系的三维模型,将该模型转入到动力学分析环境,在动力学分析环境中对模型施加约束和力,进行动力学虚拟仿真实验,通过虚拟样机实验分析不同锚台对锚的运动及锚与锚唇贴合的影响.实验结果为锚系设计提供了参考依据.     

船舶锚系三维建模及拉锚试验的仿真分析

提出了一种基于ADAMS和UG的轮船锚系三维建模和拉锚过程动态仿真分析的方法,利用该方法可以验证锚链筒、锚穴形状、尺寸及在船上位置等设计的可行性,及时发现设计上存在的问题,根据仿真结果对锚链筒和锚穴位置和形状进行设计修正,取代传统的木模拉锚试验.该方法可节约人力物力,提高工作效率.通过对2600kW近海拖轮船首及锚系三维建模及基于ADAMS动力仿真分析,验证了该方法的正确性和可行性,并且具有木模拉锚试验所不能实现的优越性.     

3D打印技术在船舶锚系设计验证上的应用

传统锚系设计验证方法采用二维图纸输入结合木模拉锚的试验模式,针对其中存在木模修改费时且精度难以保证等问题,探索基于三维模型输入结合3D打印技术的锚系设计验证方法,总结锚系部件3D打印的基本工艺,并对3D打印的部件进行拉锚试验验证。结果表明,将3D打印技术运用于锚系设计验证可行,可提高试验的效率与准确性。     

新型箱式锚台的设计研究

某些大型船舶上,由于甲板面上设备太多且受船首特殊的线型和超大型球鼻的限制,导致船首锚设备布置非常困难。文章以某大型绞吸式挖泥船为例,通过对三种不同锚设备布置方案和相应锚台的比较分析,找到适合于首部线型和甲板面设备复杂的锚布置方案和新型锚台,本文最终采用的新型锚台不同于常规锚台型式,极大限度地利用现有空间并保证锚的收放达到最优状态。     

开式锚系用于中小型船舶初探

本文就我公司开发的51800DWT船开式锚系系统,对相关锚系系统设计开发研究作了阐述。     

大型船舶锚系多接触碰撞动力学分析研究

采用虚拟样机技术,利用多接触碰撞仿真分析方法代替传统木模试验对锚系运动设计进行验证。通过对拉锚速度进行多水平仿真实验,并对试验结果进行分析计算,得出了不同拉锚速度对锚系运动稳定性的影响关系,可作为大型船舶锚系设计的一个重要参考因素,值得在船舶行业推广。     

改装船锚系结构改进设计研究与应用

船舶锚系结构的改进设计需要考虑原船锚泊设计方案,在尽可能少的改动下,满足入级船级社和国际公认标准的要求,但根据现有船舶入级规范改进设计锚系结构时,规范对计算方法并没有要求,另外锚系结构线型复杂,需要锚与其很好地贴合。文章有针对性地对锚系结构的改进设计方法进行了研究,并充分利用三维仿真设计软件和结构有限元分析软件,在满足入级船级社规范要求前提下,努力探索出锚系结构的改进设计方法,同时结合实船效果展示,为今后进行类似设计提供了参考,对使用类似方法进行船舶建造的锚系结构的方案设计也具有参考价值。     

12500 DWT多用途船锚系布置方案的设计

介绍了12 500 DWT多用途船锚系布置方案的设计,其中以锚的选型及收存设计为主线,提出不同的方案供船东选择。在设计过程中使用RHINO软件进行了仿真模拟分析,并归纳出锚台和暗式锚穴设计验收的标准,最后对这两种收存型式进行了分析比较。该三维设计方法和验证过程有效提高锚系设计的精度,减少首制船木模试验的误差,为今后类似的锚系设计提供借鉴和帮助。     

基于CATIA的船舶边锚锚台放样及现场作业指导

随着船舶制造的大型化,采用大抓力不平衡锚作为边锚的船舶设计越来越多。这对船舶边锚锚系设计、制造及现场安装均提出了较高要求。边锚锚系的放样和现场作业指导是这些过程中的核心环节,其设计质量和施工效率的直接影响到锚系系统生命周期。本文基于船厂在锚系施工工作的实践经验,对边锚锚系施工设计工作的业务流程进行了介绍,基于CATIA软件,对某型船的边锚锚系进行了创成式三维放样,结合现场施工的实际需求,提出了基于CATIA的锚系现场作业指导办法,大幅提升了设计质量和施工效率。     

TIGER号深水钻井船锚泊系统设计

海洋深处是石油开发的宝藏,因此人们对深水钻井船的需求也日益增加。锚泊定位系统被许多钻井船所采用,是钻井船的重要组成部分。文章阐述TIGER号深水钻井船锚泊系统的设计过程,为同类型船锚泊系统的设计分析提供参考。     

运输船舶锚链筒和锚台的设计和放样

锚设备的设计与营运船舶停泊安全性密切相关。介绍了锚设备布置设计的一般要求和主要参数,如锚链简的位置与角度的确定、锚穴和锚台设计,列出了数艘船舶锚链筒角度的数据表;讨论了锚设备布置设计过程,并简述了锚台的放样步骤。对其他船舶锚系布置设计和放样具有指导和参考意义。     

测量船振动测试系统的设计与应用

针对测量船振动诱发设备故障频发的现象,提出一种基于性能优良的振动传感器和成熟的信号处理分析技术的振动测试系统的设计思路和实现方法。通过对采取减振措施前后测量船主机燃油高压油管及缓冲器进行的测试比较分析,提出相应的减振方案,为主机燃油系统的使用和后期改造提供参考依据,同时验证振动测试系统的可靠性。     

Intranet环境下船舶管理信息系统的设计与应用

提出了一种C/S和B/S混合管理信息系统的运行方法。船舶上某些子系统以TCP/IP为传输协议,建立基于Intranet的C/S模式结构;而另一些子系统则以TCP/IP、HTTP为传输协议,建立基于Intranet的B/S模式结构。如此构成了Intranet环境下船舶管理信息系统的完整运行模式,并建立了系统网络平台和系统应用平台,取得较好的实践效果。     

舰船虚拟维修仿真应用系统的设计与实现

虚拟维修技术对于舰船、航行器等复杂装备的维修性设计与分析具有重要意义。详细分析舰船维修性设计对于虚拟维修仿真的应用需求,在此基础上提出一种面向舰船维修仿真应用系统的架构,设计该系统的组成及各模块功能。该应用系统架构包括数据层、功能层、接口层及用户界面层4个层次：在数据层,可实现数据的数据库存储和本地存储;在功能层,设计了多个仿真数据管理功能、运动捕获数据处理功能以及可视性、可达性和舒适性等多个高级分析功能;在接口层,提供了与Teamcenter（TC）平台的数据集成功能,可实现从TC下载舰船JT模型至仿真系统中,以及将仿真结果和场景文件等上传至TC;在用户界面层,设计了人性化的系统操作界面,可实现客户与系统之间的友好交互和操作。最后,结合Jack仿真软件,实现舰船虚拟维修仿真应用系统的原型,该原型系统为开展舰船虚拟维修仿真数据的管理与应用以及运动捕获技术在虚拟维修中的应用奠定了基础。     

日照港船舶引航系统的设计与应用

根据日照港的实际情况,综合应用高精度GPS定位技术、电子海图显示与信息系统、图像处理技术、船舶自动识别技术、信息融合技术、数据库管理系统等先进技术设计并实现了船舶引航系统,介绍了系统的主要结构、功能及技术特点。实践表明,该系统能够满足船舶引航需要,保障船舶航行安全。     

开式潜水钟水下摄像系统设计

开式钟潜水具有独特的性能和优势,在英美等发达国家使用广泛。开式潜水钟水下摄像系统作为其子系统分散布置在潜水装具、开式潜水钟、吊放装置、水面集中控制台各分系统中。本文基于新型水下摄像、LED照明技术设计出应用于开式潜水钟系统的一种紧凑型、高可靠性水下摄像系统。     

基于Ansys的船舶起锚机液压系统故障分析

近年来,随着船舶运营效率的日益提升,对其故障分析速度和效率的要求也在日益提高。起锚机液压系统作为船舶重要组成部分之一,其受复杂工作环境影响显著,故障分析较为困难。目前,常通过人工检查的方式对起锚机液压系统故障进行分析,在速度和效率方面均存在较大缺陷。针对这一问题,为实现对船舶起锚机液压系统故障高速度、高效率的分析,本文提出一种基于Ansys的船舶起锚机液压系统故障分析,采用有限元分析法对液压系统进行结构离散化、单元分析和整体分析,结合Ansys软件,分析船舶起锚机液压系统故障,最后,对故障分析结果进行展示,该方法具有高速度和高效率的特点,能够进一步推广应用。