汽车空调生产行业清洁生产审核探析

中国汽车空调生产行业普遍存在能耗大、生产效率低等问题,如何有效地提高汽车空调行业生产效率,进而提高市场竞争力,是中国汽车空调生产行业面临的首要问题.分析了汽车空调生产企业清洁生产审核的要点和成果,并探讨了汽车空调生产行业清洁生产的机遇,这可以为同类企业的清洁生产审核提供良好的借鉴作用.     

模糊理论在汽车空调系统故障诊断中的应用

阐述构建汽车空调故障诊断系统的目的,并以模糊理论为基础,分析汽车空调故障原因与故障征兆之间的模糊关系,建立汽车空调模糊故障诊断数学模型.最后以一个故障诊断实例进行具体分析,验证了模糊理论在汽车空调故障诊断中的可行性.     

汽车空调系统的节能技术

本文从压缩机、换热器、节流装置、自动控制等方面阐述了汽车空调节能措施，为我国汽车空调的节能指明了方向。     

新型储冷汽车空调系统性能研究

提出了一种具有储冷功能的汽车空调系统,阐述了该新型汽车空调系统工作原理,分析了该汽车空调系统在变转速工况下的性能.应用该汽车空调系统可以将汽车高速行驶时空调系统的多余冷量储存起来,用于汽车怠速行驶或停车时向车室内供冷;同时还可以解决汽车高速行驶时,空调系统频繁开停、蒸发器翅片表面结霜等弊端.     

固体吸附制冷汽车空调的研制

本文介绍了汽车空调的发展概况及其对生态环境的不良影响，分析了目前汽车空调压缩制冷的替代工质的研究进展，探讨了国外几种采用自质工新的型汽车空调制冷方式 的性能特点。     

固体吸附式制冷在汽车空调应用中的探讨

分析了现有蒸汽压缩式汽车空调系统中存在的不足,指出固体吸附式制冷技术在汽车空调中应用的优越性,针对固体吸附式汽车空调实用化中的主要技术障碍是吸附床传热传质性能差的问题。提出了几种强化传热传质的有效方法。     

汽车空调制冷剂与节能环保

CFCs制冷剂的禁用和各种替代制冷剂的出现,为汽车空调业提出了新的课题与挑战.阐述汽车空调系统使用的制冷剂与节能和环保的关系,对目前在研的制冷剂和可能的空调系统改造措施进行了综合分析,以期为汽车空调制造业提供参考.     

汽车空调的研究现状及发展前景

对国内外车室内环境、汽车内的风道及汽车空调用蒸发器、冷凝器、压缩机和制冷剂的技术现状和发展进行了总结,阐述了车内热环境的影响因素,概括了国内外汽车空调的研究现状及研究趋势。     

2006年底氟里昂停产

我国将全面开展废旧汽车空调CFC（俗称“氟里昂”）制冷剂回收活动。目前，在上海召开的“东南地区汽车空调维修和报废汽车行业CFC回收公众宣传大会”上传出消息，我国将利用《蒙特利尔议定书》多边基金788．5万美元的赠款资助，在2005-2007年间，实现汽车空调维修站在汽车维修过程中回收CFC-12（CFC的一个品种）、报废汽车站在报废汽车拆解过程中回收CFC-12的目标；在2008-2015年，继续在汽车空调维修站和报废汽车站实施回收再利用活动，同时对实施的效果进行监控。     

2006年底氟里昂停产汽车空调维修将实行制冷剂消费配额

我国将全面开展废旧汽车空调CFC(俗称"氟里昂")制冷剂回收活动.目前,在上海召开的"东南地区汽车空调维修和报废汽车行业CFC回收公众宣传大会"上传出消息,我国将利用<蒙特利尔议定书>多边基金788.5万美元的赠款资助,在2005～2007年间,实现汽车空调维修站在汽车维修过程中回收CFC-12(CFC的一个品种)、报废汽车站在报废汽车拆解过程中回收CFC-12的目标;在2008～2015年,继续在汽车空调维修站和报废汽车站实施回收再利用活动,同时对实施的效果进行监控.     

汽车空调与发动机性能匹配研究

汽车空调系统对发动机性能影响甚大，本文从汽车空调的特点及它与发动机在功率，怠速状态，爬坡低速状态，散热等方面的相互匹配进行了研究探讨。     

二氧化碳汽车空调压缩机的热力性能模拟

二氧化碳汽车空调系统中压缩机是主要的耗能部件,对压缩机热力参数准确计算有利于其优化改进,通过建立二氧化碳汽车空调制冷压缩机稳态模型,对二氧化碳质量流量、压缩机输入功率和压缩机排气温度进行了仿真计算,在美国汽车空调协会制定的3个标准工况下,采用意大利Dorin生产的CD180H型单极定频活塞式二氧化碳压缩机进行实验研究,稳态模型对压缩机的性能预测和压缩机实验情况下对比分析表明:二氧化碳质量流量、压缩机输入功率和压缩机排气温度均随着压比增加而增加,二氧化碳流量和压缩机输入功率仿真值和实验值的绝对误差分别在7.3%和8.7%以内,排气温度仿真值和压缩机实验值的绝对误差在14.2%以内,模型预测值和实验值吻合较好,可以满足工程项目计算需要。     

活性炭-R134a吸附性能的研究

吸附式制冷可用于汽车空调,由发动机的余热驱动,不消耗发动机的输出功。汽车空调对密封性和安全性要求较高,活性炭-R134a较符合该要求,搭建了测量活性炭-R134a吸附性能试验台,对该工质对在不同条件下的平均吸附量进行了测试,并得到了适用于该工质对的吸附率方程。     

汽车空调制冷剂与环保

分析CFCs与大气臭氧层的关系及危害机理,介绍CFCs类中的典型常见制冷剂R12,阐述汽车空调应采取的对策.     

二氧化碳汽车空调用润滑油的选择

CO2作为一种天然环保制冷工质,已成为汽车空调系统制冷剂替代的首选。以CO2为制冷剂的制冷系统要求所采用的润滑油与CO2有良好的互溶性和低温流动性,在高温下能保持合适的粘度和化学稳定性,吸湿性弱,抗水解稳定性强,并且对系统制冷性能的影响应尽可能小。PAG,POE,PVE和AB类等合成润滑油以及矿物油都有可能用于CO2汽车空调系统,其中PAG和POE最受关注。     

利用汽车发动机余热的溴化锂吸收式制冷研究

根据现有汽车空调的制冷系统和发动机冷却水及排气系统的结构特点,结合溴化锂吸收式制冷系统的工作原理,提出将汽车排气管和发动机冷却水箱进行结构改造作为溴化锂吸收式制冷系统的发生器,代替传统的汽车空调的制冷和采暖系统及发动机冷却系统。并对该溴化锂制冷系统进行了热力计算和传热面积的计算,计算结果表明,溴化锂制冷系统充分利用了废气余热和冷却水余热,减少了汽车油耗,并且改造后的排气热交换器和冷却水箱传热面积小,结构简单紧凑。     

并联冰蓄冷空调在汽车上的应用

本文分析了汽车空调采用冰蓄冷技术的优点：降低油耗并且可以满足制冷负荷增大时的舒适性，并对其与汽车运行工况的匹配控制作了探讨。     

并联冰蓄冷空调在汽车上的应用

本文分析了汽车空调采用冰蓄冷技术的优点:降低油耗并且可以满足制冷负荷增大时的舒适性,并对其与汽车运行工况的匹配控制作了探讨。     

WLTC工况下燃油汽车空调性能优化分析

为了分析燃油汽车空调节能技术在油耗工况的效果,在整车空调降温试验的基础上,建立一维空调仿真模型。针对WLTC的车速特点,分析燃油汽车空调性能提升的方向,并着重分析了同轴管技术,以及提高蒸发器温度的控制策略的节能效果。结果显示,增强乘员舱和空调箱的隔热性能是提升空调性能和降低空调油耗的有效措施;在油耗工况中,同轴管技术对油耗和空调性能提升的效果不明显;而提高蒸发器温度的控制策略对降低油耗的效果明显,并且成本几乎为0。     

跨临界CO2汽车空调换热器的研究进展

在汽车空调系统中,换热器是主要的组成部件。本文介绍了跨临界CO2循环换热关联式与换热器的研究进展,并对跨临界CO2空调换热器的发展趋势进行了展望。