20CrMoA抽油杆杆头板手方部校直断裂原因分析

20CrMoA抽油杆头板手方部在校直过程中发生断裂,通过对断口进行宏观和微观分析,结果表明原材料中的气泡缺陷所造成的微小孔洞和材料本身非金属夹杂物含量高导致抽油杆在锻造时开裂并在随后的校直过程中断裂。     

20CrMoA抽油杆钢开裂倾向分析及改进措施

对唐钢生产的20CrMoA抽油杆用钢存在的锻造开裂进行了分析,并提出了改进措施,经实施达到预期的实用效果。     

石钢公司成功开发KD级抽油杆用钢

日前,石钢成功开发KD级防腐抽油杆用A4330钢。该钢种既具有K级抽油杆钢的抗腐蚀性能,又有D级抽油杆钢的力学性能,吨钢售价万元以上,具有很好的经济效益。A4330的试制成功,使石钢吨钢售价万元以上产品又增添1个新成员,为公司创造了可观的经济效益,并为今后进一步开发高Ni抽油杆用钢提供了宝贵经验。     

我国非调质钢在抽油杆生产中的应用

文章介绍了非调质钢的概念、分类及其特点,总结了我国研制的非调质抽油杆钢的应用情况,分析了钢中元素作用及强韧化机理,指出不断发展的新型非调质钢将会使抽油杆生产迈上新台阶.     

35Mn_2REA抽油杆用钢的研制

本文介绍了35Mn_2REA抽油杆用钢试制中,冶炼、轧制工艺情况,钢的内部质量、组织结构、综合性能,抽油杆制作及效果。以及稀土在钢中的作用机理。     

非调质钢热变形抗力的测定

用热模拟实验测试非调质抽油杆钢 (FT9780 )和 2 0 Mn Si的热变形抗力 ,对这两种钢的热变形抗力进行比较 ,确定了小型车间非调质抽油杆钢的轧制温度参数。     

减少热轧抽油杆圆钢表面缺陷的方法

对八钢小型轧机轧制热轧抽油杆用圆钢易产生表面缺陷的原因进行了分析 ,介绍了实践操作中存在的问题 ,并制定出相应解决办法 ,确保热轧抽油杆用圆钢的质量要求。     

D级抽油杆材料YG42D钢的研制

D级加抽油杆专用钢YG42D是依据美国API—D级抽油杆材规范研制的新品种。经过试制生产近5000t钢的钢质与钢材综合性能研究证明:鞍钢大型顶吹氧平炉冶炼的钢,采用包内钢液稀土处理和吹氩精炼新工艺,钢质洁净。钢坯热轧后堆垛缓冷,钢中氢含量低于1ppm。成品φ22mm或φ19mm圆钢制造抽油杆,镦头的热锻造性能好,机械加工性能好,锻造与加工废品率低。抽油杆件选定850℃×30～50min正火+570～600℃×60min回火热处理,综合性能稳定,并达到了API—D抽油杆技术指标。     

唐钢股份公司成功开发出抽油杆用钢新钢种

日前，唐钢股份公司开发生产的25MnVYD抽油杆用钢新钢种在中国石油大学顺利通过疲劳性能试验．其主要性能指标完全达到中国石油天然气总公司规定的D级抽油杆用钢标准要求．从而获得了批量进入市场的“准人证”。该钢种的研发成功，标志着唐钢新型抽油杆用钢的开发取得重大突破。使唐钢成为国内第二家掌握此技术的企业。同时为进一步拓宽市场、提高竞争力、降低生产成本创造了条件。     

含稀土抽油杆用钢的疲劳试验

包钢开发的含稀土抽油杆用钢疲劳循环周次达到500万次不断。钢中稀土的赋存状态和夹杂物检验结果表明,稀土改变了MnS夹杂物的形态及其尺寸,MnS夹杂物由长条状变性为球状,尺寸明显减小了,因此含稀土抽油杆用钢疲劳寿命获得明显提高。     

KD级抽油杆用钢3130的开发生产

KD级抽油杆用钢3130是兼顾强度和耐腐蚀性能的新型抽油杆用钢,根据产品的服役条件和技术协议要求,设计了钢种的化学成分和生产工艺,通过控制S、P、H等杂质元素含量,控制轧制,试验确定合理的热处理工艺,巨能特钢成功开发了KD级抽油杆用3130钢。产品组织均匀,晶粒度5级以上,各类夹杂物≤1.5级,屈服强度≥795 MPa,抗拉强度≥865MPa,伸长率≥15%,冲击功≥60 J,各项性能指标满足用户要求。     

YICr13轧制开裂原因浅析

分析了Y1Cr13钢轧制开裂产生的原因,认为与高的硫含量使钢的热加工塑性降低有关。通过控制钢中的化学成分、轧制温度以及夹杂物形态,来改善钢的高温塑性,从而减小钢的轧制开裂倾向。     

抽油杆用40Mn2Nb钢的研制

改善抽油杆用钢的综合力学性能,提高抽油杆(端部)高温锻造成品率。经大批量的实验试制研究,取得了良好的效果。与其它抽油杆用钢相比,其强度性能基本相同。其塑性和韧性及高温锻造成品率有明显的提高。σ_b≥850MPa,σ_S≥760MPa,δ_5≥15%,φ≥55%,α_k(u)≥98J/cm~2,HB≥265。介质条件下疲劳值:光滑试样σ_(-4)=470MPa,N(周次)>10~7未断,仅就现已测定值,高于其它抽油杆钢疲劳极限值10～20MPa。综合力学性能不仅符合GB7229—87国家D级抽油杆标准,而且达到了美国API—11B规范中D级杆的国际先进水平。高温锻造成品率高达99%,比其它抽油杆用钢提高2%以上。     

中厚钢板冷弯成型时脆性开裂原因分析

通过对 0 9CuPCrNi钢板冷弯开裂断面扫描电镜观察 ,结合开裂部位金相组织、夹杂、磷偏析等的综合分析 ,认为该钢冷弯开裂属偏析带脆性开裂。钢中存在的较强的磷偏析、层片状分布的MnS夹杂及表面微裂纹三者综合导致了弯背的脆性开裂。     

BT510L钢冷弯开裂研究

针对稀土钢板材厂供某汽车厂使用的BT510L钢在冷弯过程中出现开裂的问题,利用扫描电镜和金相显微镜对BT510L开裂的断口、夹杂物和组织形貌进行了分析,同时调查供货批次钢中P、S等杂质的影响。结果表明,开裂断口处的硫化锰夹杂是导致开裂的主要原因,通过优化精炼过程控制工艺,降低了钢水硫含量,避免了此类缺陷的发生。     

汽车车轮钢闪光对接焊成形开裂失效分析

对闪光对焊成型开裂失效的汽车车轮钢试样进行化学成分、显微组织、夹杂物SEM和焊接工艺分析。结果表明,开裂失效的汽车车轮钢化学成分符合标准要求,开裂试样焊缝区微观组织为F+P+B+W,断口为脆性和塑性开裂混合断口,汽车车轮钢闪光对接焊成型开裂的主要原因是焊接时工艺参数控制不合理、焊缝处存在非金属夹杂物、焊缝处组织粗大、组织不均匀,存在魏氏组织也会引起开裂,提出了预防措施。     

SUS430不锈钢制品侧壁开裂原因分析及改进

对SUS430铁素体不锈钢冲压制品侧壁开裂样品进行研究分析,开裂钢卷45°方向的r值为0.6,正常钢卷45°方向r值为0.75,开裂钢卷45°方向r值较低。通过SEM分析开裂处,主要是富含Mg、Al、O的镁铝尖晶石类夹杂导致SUS430原料在冲压过程中抗45°方向变薄的能力降低,因此造成侧壁出现开裂。现场通过采取提升第一炉钢水纯净度控制措施,连铸钢包钢水全氧含量达到了40mg/L以下,钢水纯净度得到了较大的提升,后续跟踪改进后的SU430钢卷,冲压开裂现象已经得到了明显的控制。     

稀土对抽油杆用钢组织和性能的影响

本文对３５Ｍｎ２ＲＥ及３５Ｍｎ２抽油杆用钢的奥氏体晶粒大小，组织状态及抗Ｎ２Ｓ应力腐蚀性能进行了分析研究。研究表明：稀土加入钢中，细化钢的奥氏体晶粒，改善钢的组织，显著延长钢的Ｈ２Ｓ应力腐蚀断裂时间。     

Q235B钢板冷弯开裂原因分析及预防措施

2011年初,临钢生产的12～40 mm厚钢板在冷弯时发生开裂现象.在开裂部位取样分析发现钢板开裂主要原因是钢中存在带状偏析和硫化物、硅酸盐夹杂过多阻断了钢基体的连续性,导致受力断裂.通过采取适当措施可以减少夹杂物的产生.     

20CrMnTi齿轮钢热镦开裂原因分析

20CrMnTi齿轮钢热镦时发生开裂,采用化学分析、金相观察等方法对热镦开裂原因进行了分析,发现裂纹具有明显的表面缺陷特征.结果表明,20CrMnTi齿轮钢热镦开裂是由于棒材表面的划伤引起的.