ESMl22润滑添加剂的磨损自补偿效应研究

研制出了在不同载荷和不同行程内对45^#钢—45^#钢摩擦副及45^#钢—锡青铜摩擦副均形成负磨损，具有优异的磨损自补偿效应和摩擦学效应的磨损自补偿润滑添加剂ESMl22。红外光谱分析证实，润滑添加剂在钢和铜摩擦表面形成了由聚合酯组成的自补偿膜。     

磨损自补偿润滑添加剂 ZT2 的摩擦学特性试验

在基础油Ｌ－ＡＮ４６中测定了磨损自补偿添加剂及对比添加剂二烷基二硫代磷酸锌的各项摩擦学性质,研究证实添加剂ＺＴ２对钢／钢摩擦副具有磨损自补偿功能,产生了优异的综合摩擦学效应,摩擦副的减摩性、耐磨性和抗擦伤性均得到了显著的改善。     

磨损自补偿的载荷效应研究

通过载荷对磨损自补偿添加剂的性能的影响研究,发现在磨损自补偿添加剂ＳＷ４的作用下,钢－铜摩擦副的磨损量与载荷无关;而且载荷越大,钢－铜摩擦副的磨损自补偿效应越显著,这些结果不同于传统的摩擦学理论。因此。磨损自补偿添加剂ＳＷ４特别适合于重载工况下运行的钢－铜摩擦副,如轧钢厂压下系统的丝杆－螺母副,为提高这类重载钢－铜摩擦副的寿命和可靠性提供了一条有效途径。     

自补偿的磨损模型研究

本文以钢厂轧机压下系统的丝杆螺母副为例,考虑了金属直接接触,流体膜和磨损自补偿膜的减磨作用,在理论分析和试验综合的基础上,建立了磨损自补偿润滑下钢－铜摩擦副的磨损模型,该模型能较好地解释一系列摩擦学试验和分析试验结果。     

磨损自补偿的摩擦学原理

本文根据已完成的自补偿油润滑下钢－钢摩擦副的摩擦学试验和摩擦表面分析,对比分析了传统的边界润滑和磨损自补偿润滑的不同之处,提出了磨损自补偿的六条摩擦学原理。这些理论该能较好地解释试验结果,为磨损自补偿理论的建立提供了理论依据。     

水污染对磨损自补偿性能影响研究

为了研究水污染对磨损自补偿性能的影响,针对重载丝杆-螺母副分别在N150和N150＋SW4中磨损率随含水量的变化研究了自补偿添加剂SW4在水污染环境下的摩擦学特性。结果表明：水有利于自补偿润滑油在摩擦表面形成磨损自补偿膜,提高其补偿率;以自补偿润滑油代替常规润滑油是非常好的耐磨措施。     

磨损自补偿理论设想

基于选择性转移研究成果和仿生摩擦学的概念,提出磨损自补偿理论设想,说明磨损自补偿的三种功能状态,并对各种功能状态进行讨论。     

ZTC磨损自补偿添加剂的修复效应

研究了摩擦行程对磨损自补偿性能的影响,试验证实,摩擦副可形成负磨损,ZTC添加剂具有修功能。     

基础油粘度对磨损自补偿性能影响研究

本文对两种载荷下钢—铜摩擦副在不同粘度的润滑介质(其中包括含有和未含自补偿剂SW_4)作用下的摩擦学特性进行了研究.发现自补偿添加剂SW_4与常规润滑添加剂不同,基础油粘度越低,载荷越大,钢—铜摩擦副的磨损越小,其磨损自补偿性能越好.因此,自补偿添加剂SW_4为油品的低粘化提供了一条有效途径.     

神经网络对磨损自补偿摩擦副磨合过程的预测

利用ＢＰ人工神经网络建立了磨损自补偿状态下的摩擦副磨合特性预测的仿真计算模型。用Ｌ－Ｍ规则进行神经网络学习训练可使网络收敛快,误差小。网络输出结果与实验结果比较有极好的吻合性。该神经网络可用于青铜－４５＾＃钢摩擦副表面粗糙度对磨合特性影响的准确预测,亦可为工程设计人员在摩擦学设计是提供有效的计算工具。     

绿色水基润滑添加剂的研究

从水溶性和吸附性方面考虑，设计并合成了一种绿色水基润滑添加剂(OT)，参照GB6144—85测试了其与钼酸钠复配后的防锈性能，通过四球试验机考察了不同添加量的添加剂在水中的摩擦学性能，并初探了该添加剂的极压抗磨作用机理。试验结果表明：添加量为1％～3％(质量分数)的OT润滑剂具有更优良的抗磨减摩性能，承载能力也相当高，推测其润滑作用机理为油酸分子作为载体与高反应活性的氮及强极性基团聚氧乙撑链的协同作用在摩擦金属表面形成了高强度的吸附膜和(或)摩擦化学反应膜。     

自补偿添加剂作用下钢-钢摩擦副的摩擦学特性

在轧机压下装置中的齿轮传动钢-钢摩擦副上,考察了所研制的磨损自补偿添加剂SW4对润滑油承载能力及钢-钢摩擦副摩擦磨损特性的影响。结果表明:磨损自补偿剂SW4加入所试验的4种润滑油中,都不同程度地提高钢-钢摩擦副的最大无卡咬负荷和烧结负荷,其中最大无卡咬负荷提高程度较大;同时钢-钢摩擦副的耐磨性也有很大的提高。     

可促进润滑油生物降解的新型润滑添加剂研究

设计并合成了N-油酰基丝氨酸添加剂,运用红外光谱表征了其结构,通过摩擦学和生物降解实验考察了其在HVI350矿物油中的摩擦学和生物降解性能,并探讨了其摩擦学和促进润滑油生物降解的作用机制.研究表明:N-油酰基丝氨酸能有效提高矿物基础油的减摩抗磨能力,并能显著提高矿物基础油的生物降解性能,是一种潜在的环境友好润滑添加剂.     

液晶添加剂的润滑性能研究

本文对一种新型润滑添加剂-液晶添加剂的减摩抗磨性能进行了初步的研究,试验结果表明:添加剂的有效性与液晶类型及其浓度有关,如添加剂HOB在(0.1～1)%的浓度范围内,随着添加剂浓度的增加,摩擦系数下降。对于面接触摩擦副,在比压为15MPa,速度为0.504m/s时,加有1%HOB液晶添加剂的润滑油与未加添加剂时相比较,其摩擦系数从0.108下降到0.013,而且磨损率也大为降低。这说明了液晶作为一种有效的减摩抗磨添加剂在工业应用中有着良好的发展前景。     

Effect of Nano-Cu Lubrication Additive on the Contact Fatigue Behavior of Steel

Effects of four different concentrations of nano-Cu lubrication additives on contact fatigue properties of GCr15 steel friction pairs were evaluated on a ball-rod contact fatigue tester. The anti-fatigue mechanisms of these additives were analyzed by means of scanning electron microscopy and X-ray photo electron spectroscopy. The test results and analyses show that all of these additives can raise the contact fatigue life of steel ball elements to a certain extent. The action of 10% additive is the better. It is confirmed that the main failure of the steel ball element is fatigue desquamation. The anti-fatigue mechanism of lubrication additives mainly accounts for forming a chemical reaction film on the steel rod and ball surface and decreasing in friction between the ball and rod, enhancing the ability of anti-wear.     

Synergetic Effect of Lubricant Additive and Reinforcement Additive on the Tribological Behaviors of PEEK-Based Composites under Seawater Lubrication

Polyetheretherketone (PEEK)-based composites reinforced with lubricant additive (polytetrafluoroethylene, PTFE) and reinforcement additives including carbon fiber (CF), glass fiber (GF), and bronze powder were prepared using a hot-press molding technique. The synergetic effects of different additives on the tribological behaviors of PEEK-based composites sliding against 316 steel under seawater lubrication were investigated systematically using a ring-on-block test rig. The results showed that lubricant additive PTFE can decrease the friction coefficient and consequently improved the wear resistance of PEEK under seawater lubrication, especially when the volume fraction of PTFE was about 20%. It was also found that the incorporation of CF can further improve the wear resistance of PEEK blended with 20% PTFE, especially under high load and high sliding speed. This suggested that a synergistic effect on improving the wear resistance of PEEK existed between PTFE and CF, which originated from good lubrication of PTFE, good reinforcement of CF, and good interfacial combination between CF and PEEK-20%PTFE. However, two other reinforcement additives of GF and bronze powder had an antagonistic effect but not a synergetic effect with PTFE; that is, the incorporation of the two additives greatly deteriorated the wear resistance of PEEK blended with 20% PTFE.     

原位检验润滑油添加剂自修复性能的方法探讨

提出了用机器外部特征信息来检验润滑油添加剂的自修复性能的方法。以羟基硅酸盐矿物微粉添加剂在发动机上的应用为例，检测了发动机轴轴箱漏气量，根据漏气量减少这一特征证明矿物微粉添加剂具有良好的自修复性能，也证明此原位检测方法是有效的。     

盐溶液条件对边界润滑添加剂在带电表面吸附行为的影响

为揭示盐溶液条件对边界润滑添加剂聚醚接枝聚羧酸盐(Poly(carboxylate ether),PCE)吸附行为的影响,利用表面力仪在一种商业PCE的多种水溶液中直接测量带电云母表面之间的法向作用力.力一距离测量表明PCE从0.1 mol/L K2SO4溶液中微弱地吸附于云母表面,其边界吸附薄膜(厚度约50 (A))...     

磨损与磨损可靠性

针对机械产品中大量存在的磨损失效问题,分析了常见的磨损失效类型及其主要影响因素,给出了国内外目前主要的计算磨损量的数学模型,最后结合算例对机构磨损可靠性的计算模型进行了阐述。