SRD电动摩托车驱动控制系统的研究与实践

本文以实践为基础,对基于开关磁阻电动机（SRD）的电动摩托车驱动系统的控制进行了阐述,实践表明,本文论述的方案适用于电动摩托车,且达到了一个理想的效果。     

组合式变压器的缺相保护

1概述 随着我国城乡电网改造的不断深入,特别是城市电网逐步实施“电缆下地工程”,组合式变压器因其具有体积小、全绝缘、过载能力强和安装方便等一系列优点而得到越来越多的应用。从组合式变压器在我国的开始推广到目前的广泛使用,大约经历了不到十年的时间。其间从电力设计部门到制造厂都对该产品在中国的适用性提出了不少见解,这些见解对组合式变压器的国产化起到了积极的作用。     

开关磁阻调速电动机PWM调压调速的实现与分析

以三相６／４结构、四相８／６结构开关磁阻调速电动机（ＳＲＤ）为研究对象，提出了一种固定通角ＰＷＭ调压调速方案，并对此方案进行了详叙的分析，由样机所获取的性能数据，表明ＰＷＭ调压调速的ＳＲＤ具有较高的性能价格比。     

高压大功率同步电动机的保护问题

本文介绍了为某钢厂高压大功率同步电动机所设计和已投入运行的各种保护措施以及继电保护装置整定值的计算方法。     

DFCVERT-MV高压大功率变频器

介绍成都东方凯奇电气公司自动研制的最新一代采用移相单元串联多电平PWM电压型逆变技术的先进变频器。这种变频器采用了国际上最先进的控制理论和电路拓扑结构，输入输出电能质量达到和超过了国际IEEE519-1992标准的要求，可用于对供电质量有效高要求的场合，属于绿色环保供电设备。     

SRD电动摩托车再生制动控制策略的研究与实践

以实践为基础,提出了一套适用于采用开关磁阻电动机（SRD）的电动摩托车再生制动运行的控制策略,同时对在再生制动运行中,控制参数对系统的影响进行了仿真分析和优化。     

高压大功率测量中正确判断相序的研究

在高压大功率测量中,由于电压互感器与电流互感器对应相序错误,使功率测量结果不正确。本文介绍用Ｓ２－ＷＤ三相功率变送器正确判断了并进行功率测量的方法。     

500kV变电站紧凑型组合式高压开关的安装

结合山西省第一座500kV变电站紧凑型组合式高压开关设备的建设,分析了500kV紧凑型组合式高压开关的结构和技术特点。针对紧凑型组合式高压开关产品紧凑、小型化、占地少,技术性能优越,适用性强的特点,现场安装明显缩短了各设备间连接线距离,节省了各设备的布置尺寸。试验结果表明具有较好的经济效益和社会效益,具有很好的推广价值。     

SRD系统中远程数据通讯的设计

选用了RS485串行通信标准总线接口,介绍了基于TMS320F240的开关磁阻电机驱动系统的远程数据通信,给出了TMS320F240型号的DSP与PC之间串行远程数据通讯接口电路的设计及相应的通信程序的编制,该设计方案在实验中得到可靠的实用性,具有一定的通用性.     

SKHI24模块在SRD系统中的应用

开关磁阻电动机调速系统(SRD)主要由SRM(开关磁阻电动机)、功率变换器、控制器(TMS320LF2407作为芯片)、位置检测器构成。本文所研究的对象是功率变换器电路的驱动设计，变换器的主电路采用不对称半桥式，如图1所示。     

开关磁阻电机驱动系统场路直接耦合的数学模型

通过提出开关磁阻电机驱动系统（SRD）的电压源等效电路,并引入开关函数来反映各控制参数的影响,解决了开关磁阻电机磁场所满足的泊松方程和驱动系统电网络方程之间的耦合问题,建立了SRD系统场路直接耦合数学模型。该文所建模型已成功运用于四相SRD系统的多相运行研究,计算结果与试验结果基本吻合,为SRD一体化研究奠定了基础。     

基于不同电机极对数对开关磁阻电机性能的影响研究

针对电机本体结构的改变可能会引起的电机性能的变化,采取实验研究法对两种额定参数相同的四相8/6极和四相16/12极相同功率不同结构的开关磁阻电机(SRM)进行实验研究。对两种不同极数结构SRM的绕组自感、互感、转矩大小及脉动影响和绕组电流等方面进行了电磁仿真分析。结果表明:8/6极开关磁阻电机与16/12极相比,前者具有各相绕组自感值大、互感值大、转矩大等优点,后者具有转矩脉动小的优点。此项研究对SRM电机本体设计和SRM的选型具有重要的指导意义。     

适合于控制策略研究的开关磁阻电机非线性电感模型

在对开关磁阻电机电感特性曲线深入分析的基础上,提出了一种新型的非线性电感曲线模型,计算结果表明该模型既有满意的工程精度,又有计算速度快的特点,十分适合开关磁阻电机传动系统的控制方式研究。     

开关磁阻电机转速调节器参数模糊自整定的研究

开关磁阻电机(SRM)具有较强的非线性,很难建立其准确的数学模型,在传统PID调速控制中难以获得整个调速范围内Kp、KI、KD 3个参数的最优组合。而固定参数的传统PID调节器,不利于系统调速的精准性与抗干扰性。通过分析传统PID调节器3个参数的控制特点,主要针对起动、调速、负载扰动等若干状态下,建立适当的、通用的模糊控制规则,将模糊控制和PID控制相结合,构成SRM的模糊PID转速调节器,实现Kp、KI、KD 3个控制参数的自适应调节,从而获得在整个调速范围内不同负载下较好的调速特性。仿真试验表明,所提出方法避免了固定参数转速调节器的比例积分环节导致的低速、轻载工况下的转速超调与振荡,克服了单纯模糊控制所导致的调速误差。     

基于STM32的开关磁阻电机保护算法设计与验证

为提高开关磁阻电机的安全性与可靠性,对其常见故障和保护原理进行研究分析,提出过流、过载、堵转、过压、欠压异常情况的保护算法,在STM32处理器为核心的控制器上实现算法,并建立测试系统且对异常情况进行模拟,结果表明算法能在设定时间和阈值内,对异常状态准确判断并迅速做出保护动作,证明算法的有效性。     

开关磁阻电机中霍尔位置传感器细分电路

介绍了一种开关磁阻电机用的霍尔位置传感器细分电路。霍尔位置传感器磁环的加工精度是影响位置检测精度的主要原因,尤其是多转子极数的开关磁阻电机,霍尔位置传感器的磁环中磁块份数较多,这样磁环的制造成本大大增加,精度也难以保证。提出的细分电路,能减少磁环中磁块份数,降低制造成本,提高位置检测精度。     

电动汽车用SRM数字化驱动系统的设计

设计了以TMS320LF2407为主控制器，电动汽车用开关磁阻电动机数字化驱动系统。给出了系统的硬件电路和软件框图。采用转矩矢量控制策略，有效地抑制了转矩脉动。仿真及实验结果表明：系统硬件简单、实用性好，具有良好的动态和静态特性。     

开关磁阻电机考虑互感下仿真模型的建立

目前开关磁阻电机仿真模型的建立很少考虑互感的影响,但实际电机电流换相过程中,相邻相产生的互感最大值可以达到自感的6.4%-7.0%根据所测得的互感磁链值,在Matlab下建立了考虑互感的开关磁阻电机模型,并对考虑互感和没有考虑互感的仿真结果进行比较,结果可知,考虑互感下电机模型的仿真结果更接近实际情况.     

基于MCF5213的开关磁阻电机控制系统设计

以MCF5213为数字控制器核心,设计了开关磁阻电机控制系统。该系统充分利用MCF5213的运算能力及其丰富的内部资源,简化了系统的硬件结构,采用角度控制与电压斩波相结合的控制方式。试验结果表明,该系统具有良好的运行特性。