汽车外覆盖件修边铁屑抑制方法的研究及应用

通过汽车外覆盖件修边铁屑的整改实例,从铁屑产生的机理出发,运用基础数据对比及光学显微拍照等技术,研究了刃口间隙对铁屑的影响机制、废料切刀结构优化的技术要求、分序修边结构优化及防止铁屑产生的方法,对汽车外覆盖件修边类模具设计及调试整改提供参考作用。     

汽车外覆盖件修边模具铁屑处理优化方案

分析了在高速自动化冲压线环境下,汽车外覆盖件模具修边产生大量铁屑的成因,结合模具实际维修情况,通过对模具修边结构进行优化后,每千件擦模次数由8.4次降至2.6次,有效解决了下模废料刀堆积大量铁屑的问题。结果表明,此种结构简单易改、成效显著,提高了生产效率。     

浅谈汽车覆盖件修边模具修边掉铁屑

从修边掉铁屑的形状来分析铁屑产生的原因,结合现场工作经验,阐述总结因废料切断刀的存在导致修边掉铁屑所应用的各种工艺方法的效果。     

驾驶室大型覆盖件修边模加工工艺

通过对汽车覆盖件修边模模块两种加工工艺的介绍，阐述用堆焊焊条堆焊出凸凹模模块刃口的工艺过程及其特点，对中小规模的相关行业的模具制作和维修有较好的借鉴和参考价值。     

汽车覆盖件修边模设计要点

汽车覆盖件修边模就是特殊的冲裁模,与一般的冲孔,落料模不同。本文主要介绍了汽车覆盖件修边模设计相关要点,希望对模具设计者有所帮助。     

覆盖件修边模掉铁屑的分析与对策

介绍了汽车覆盖件修边掉铁屑的原因分析和主要调整对策,并从工艺排布、模具结构等方面简述了合理的模具设计对改善修边掉铁屑的重要性。     

浅谈汽车覆盖件修边掉铁屑的几种解决办法

介绍了汽车外表面覆盖件在模具生产过程中,修边掉铁屑的现状和原因分析,重点提出几种在实践应用中切实有效的解决办法,以提高主机厂的自动化生产效率。     

基于CATIA的覆盖件修边刃口检测系统开发

基于CATIA平台,开发了汽车覆盖件修边刃口检测系统TCW(TrimConditionWizard)。TCW系统将刃口角度转换为线段特征,绘制在修边型面法向上,利用CATIA可视化显示技术和特征机制,实现刃口角度显示和查询功能;采用CATIA自定义特征技术,实现产品设计到刃口角度显示的同步更新。通过具体实例,验证了系统的可行性与有效性。     

基于CATIA的覆盖件修边刃口检测系统开发

基于CATIA平台,开发了汽车覆盖件修边刃口检测系统TCW(TrimConditionWizard)。TCW系统将刃口角度转换为线段特征,绘制在修边型面法向上,利用CATIA可视化显示技术和特征机制,实现刃口角度显示和查询功能;采用CATIA自定义特征技术,实现产品设计到刃口角度显示的同步更新。通过具体实例,验证了系统的可行性与有效性。     

冲压模修边产生铁屑问题实例解析

结合现场生产经验,对外板经常出现的高点、咯伤,主要从修边模修边刃口间隙、刃口刃入量、刃口长期磨损,产生磁性等方面进行问题的调查与解决,对修边铁屑问题的产生从根本上予以避免,保证制件品质,降低成本,提高产品竞争力。     

汽车覆盖件冲压废料再利用研究

在多款车型实践基础上,总结了汽车覆盖件冲压废料再利用的方法,给出了工作流程图,即在白车身同步设计阶段,应用板料成形CAE模拟手段获取大零件的废料初始尺寸,然后通过过滤筛选获取可能再利用的废料的小零件清单,再借助CAE模拟软件进行小零件的成形模拟及废料尺寸调整模拟,以及零件设计面的配合调整,确定废料再利用的技术方案,实现零件成本降低的目标。以某车型的侧围外板下料废料再利用为实例,采用上述方法可将该侧围外板的下料废料再利用于9个小零件上,节省材料9.01kg/台,节省费用48.3元/台,证实该方法有效可行。     

汽车外覆盖件修边冲孔模减少切粉的方法

针对汽车外覆盖件在修边冲孔工序中会产生大量切粉,从而在汽车外覆盖件的表面出现星目缺陷,论述了汽车外覆盖件在修边冲孔工序中如何减少切粉产生的方法,减轻了汽车外覆盖件的表面缺陷,提高了外观质量。     

汽车覆盖件模具制造过程简述

介绍汽车模具制造工艺流程,围绕提升模具质量、缩短模具制造周期、降低模具制造成本进行论述,并分析模具制造的不足及各工序常见的问题,并提出各种问题的解决方法,为模具制造及加工的整个过程如何保证其质量提供参考。     

汽车覆盖件冲压废料回收利用研究与实践

针对传统的冲压废料处理方式造成成本浪费等问题,以某车型尾门外板为例,通过对制件特性及冲压工艺进行研究,提出了对废料区进行整体冲裁,在模具内部与压力机安全门间增加运输轨道及废料接收框的方式,实现对废料的整体回收。工程实践表明,该方案可实现对冲压废料的回收与再利用功能,达到节约资源、降低企业运营成本的目的。     

汽车覆盖件冲模电镀质量提升研究

为提升模具零件电镀质量及冲压钣金成形质量,介绍了模具零件电镀的原理及主要失效机理,并以某车型门内板为载体,研究模具零件电镀前后的检查与铬层修复方法。生产实践表明,通过采取电镀操作规范,相比原电镀方式,制件拉伤停线率由0.5%降低至0.12%,生产效率由80.4%提升至85.6%,可为延长模具铬层使用寿命与提升汽车覆盖件拉深成形质量提供借鉴。     

汽车散热器罩修边-冲孔复合模设计

汽车散热器罩具有形状复杂、非对称的特点,需要通过一副复合冲模在侧向修边和冲孔完成后,再垂直修边来获得.对汽车散热器罩的工艺特性进行分析,设计了散热器罩修边一冲孔复合模结构,对模具工作原理进行了阐述.该模具斜楔一滑块机构的滑块接触面由倾斜面和竖直面组合而成,保证了斜向修边和垂直修边的顺序协调.使用氮气缸驱动顶件装置,简化...     

关于汽车覆盖件模具零件自动化编程与无人值守加工的探讨

使用宏程序和Visual Basic.NET对Power MILL编程软件进行二次开发,创建完善的刀具库、机床仿真数据库和编程模板,实现编程工作标准化、模块化和自动化操作,再用NCBrain软件对NC程序进行检查和优化。NCBrain能够实时模拟和分析加工过程的刀具负荷、加工余量,改善下刀、切削和空切削,实时优化进给量,使整个加工过程更加安全和顺畅,实现数控机床智能化加工、减轻数控操机者的工作压力是实现无人值守加工的条件之一。     

轿车行李箱外板浮动斜楔修边冲孔模设计

针对具有匡型的轿车行李箱外板类零件,冲压工艺必须在匡型内实现,因受到冲压方向和待成形零件的干涉,采用传统的冲模结构难以实现。通过分析零件结构特点,采用浮动斜楔结构,解决了匡型内零件的冲压工艺问题,并介绍了浮动斜楔结构和工作原理以及设计的注意事项,对类似零件的设计具有一定的参考作用。     

汽车门外板拉深模凹模门把手镶件加工方法改进

描述了汽车门外板拉深模凹模门把手镶件结构及其常规加工方法,通过分析该常规加工方法在加工过程中出现的问题,对其进行了改进。结果表明,改进加工方法后生产的门外板拉深模凹模门把手镶件合格率高,有效降低了镶件报废率,提高模具的制造效率,节约了制造成本,对此类汽车覆盖件模具零件的加工具有一定的指导意义。