|
|||||
|
|
| 南岭山地高速公路雾区恶劣能见度研究 | |
| 引用本文： | 吴兑,赵博,邓雪娇,毕雪岩,范绍佳.南岭山地高速公路雾区恶劣能见度研究[J].高原气象,2007,26(3):649-654. |
| 作者姓名： | 吴兑 赵博 邓雪娇 毕雪岩 范绍佳 |
| 作者单位： | 1. 中国气象局,广州热带海洋气象研究所,广东,广州,510080;中山大学,环境科学与工程学院大气科学系,广东,广州,510275 2. 中山大学,环境科学与工程学院大气科学系,广东,广州,510275 3. 中国气象局,广州热带海洋气象研究所,广东,广州,510080 |
| 摘 要： | 使用2003年10月-2005年3月南岭山地京珠高速公路粤北段云岩雾区路段5套能见度仪的每分钟能见度资料和3套自动气象站的每分钟温度、湿度、风向、风速等气象要素资料, 分析研究了南岭山地高速公路雾区浓雾的能见度特征.结果表明, 南岭山地高速公路雾区各月雾日频率以1月最多, 近一半的天数都有雾; 3月次之, 7月最少.11月到次年5月雾日占全年雾日的80%以上, 形成明显的"雾季".南岭山地高速公路雾区浓雾存在日变化, 雾的频率在一天内凌晨最高, 午后最低, 明显比辐射雾的日变化小, 说明夜间辐射降温虽然不是南岭山地高速公路雾区起雾的主要原因, 但还是起到了一定的加强作用.虽然南岭山地雾区大气中含有丰富的凝结核, 南岭山地形成浓雾还是需要较高的相对湿度, 相对湿度至少要达到91%以上才能形成雾.在雾区出现5.2 m/s的大风时仍然有雾, 有雾时90%以上的风速在3 m/s以下, 有几乎一半的浓雾出现时风速在2 m/s左右, 这与辐射雾形成时大都是静小风的情况形成了鲜明对照.南岭山地高速公路雾区浓雾受地形影响比较大, 迎风坡出现雾的频率比背风坡高. |
| 关 键 词： | 南岭山地 高速公路 浓雾 恶劣能见度 |
| 文章编号： | 1000-0534（2007）03-0649-06 |
| 收稿时间： | 2006-02-14 |
| 修稿时间： | 2006-09-13 |
A Study on Bad Visibility over Foggy Section of Freeway in Nanling Mountainous Region |
|
| WU Dui,ZHAO Bo,DENG Xue-jiao,BI Xue-yan,FAN Shao-jia.A Study on Bad Visibility over Foggy Section of Freeway in Nanling Mountainous Region[J].Plateau Meteorology,2007,26(3):649-654. | |
| Authors: | WU Dui ZHAO Bo DENG Xue-jiao BI Xue-yan FAN Shao-jia |
| Abstract: | |
| Keywords: | Nanling mountainous region Freeway Heavy fog Bad visibility |
| 本文献已被 CNKI 万方数据 等数据库收录！ | |
