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基于磁流变技术的发动机隔振控制
引用本文:李锐,陈伟民,廖昌荣,张红辉,李银国.基于磁流变技术的发动机隔振控制[J].机械工程学报,2009,45(3).
作者姓名:李锐  陈伟民  廖昌荣  张红辉  李银国
作者单位:1. 重庆大学光电技术及系统教育部重点实验室,重庆,400030;重庆邮电大学网络化控制与智能仪器仪表教育部重点实验室,重庆,400065
2. 重庆大学光电技术及系统教育部重点实验室,重庆,400030
3. 重庆邮电大学网络化控制与智能仪器仪表教育部重点实验室,重庆,400065
基金项目:国家自然科学基金,中国博士后科学基金,重庆市自然科学基金,重庆市教委科技计划 
摘    要:悬置阻尼和刚度可调对发动机在宽频范围内实现积极隔振具有重要意义.在建立发动机3自由度隔振模型基础上,提出用可调阻尼的磁流变阻尼器和可调刚度的磁流变弹性体构成磁流变并联悬置系统,以降低发动机对基座的垂向传递力和抑制横向动反力矩为目标,设计出用仿人智能思想在线修改参数的垂直隔振模糊自适应控制器,并对各磁流变并联悬置的刚度和阻尼进行协调控制.用Matlab对发动机整机隔振进行仿真,搭建出发动机隔振台架试验系统,在宽频激励条件下对不同悬置的隔振效果进行对比研究.仿真表明基于磁流变并联悬置的发动机隔振控制具有明显的优势,台架试验结果表明相对于橡胶和液压悬置,磁流变液悬置能在较宽频范围把力和力矩的绝对传递率降低到约30%以内,可提高乘坐舒适性.

关 键 词:发动机  磁流变弹性体  磁流变阻尼器  隔振控制  仿真  台架试验

Engine Isolation Control via Magnetorheological Technology
LI Rui,CHEN Weimin,LIAO Changrong,ZHANG Honghui,LI Yinguo.Engine Isolation Control via Magnetorheological Technology[J].Chinese Journal of Mechanical Engineering,2009,45(3).
Authors:LI Rui  CHEN Weimin  LIAO Changrong  ZHANG Honghui  LI Yinguo
Affiliation:1. Key Laboratory of Optoelectronic Technology & Systems;Ministry of Education;Chongqing University;Chongqing 400030;2. Key Laboratory of Network Control & Intelligent Instrument;Chongqing University of Posts and Telecommunications;Chongqing 400065
Abstract:The mount with variable damping and stifsfnes characteristics is very important for engine active isolation in whole frequency region. Based on building one engine isolation dynamic model with three degree of freedom, a magnetorheological (MR) parallel-mount system is proposed, which includes one MR damper with variable damping and one MR elastomer with variable stiffness. To decrease vertical force and cross moment transmitted from engine to base, a fuzzy adaptive controller is designed for vertical isolat...
Keywords:Engine Magnetorheological elastomer Magnetorheological damper Isolation control Simulation Bench test  
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