| 风沙环境下高速列车气动性能研究 |
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| 引用本文： | 宋琛,张继业,刘楠.风沙环境下高速列车气动性能研究[J].机械,2016(6):36-41. |
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| 作者姓名： | 宋琛 张继业 刘楠 |
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| 作者单位： | 1. 西南交通大学牵引动力国家重点实验室,四川成都,610031;2. 中车唐山机车车辆有限公司,河北唐山,063035 |
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| 基金项目： | 国家自然科学基金项目(51475394)，高速铁路基础研究联合基金项目(U1234208)，牵引动力国家重点实验室自主课题资助项目(2016TPL_T02) |
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| 摘 要： | 为研究高速列车在风沙环境下的气动特性,基于多相流中的欧拉模型理论,建立了高速列车空气动力学模型。数值计算分析了高速列车在0°与90°风向角下的气动特性变化规律。计算结果表明:与无沙情况相比,列车在0°与90°的风向角下,头车的正压区域变大,尾车的正压区域变小,沙尘对头车的冲击最为严重;在0°风向角有沙情况下,列车头车、中间车、尾车的阻力均增大,列车总阻力增大6%左右,头车向下的升力与尾车向上的升力均变大,中间车的升力基本不变;在90°风向角有沙情况下,头车与中间车的阻力变大,尾车阻力变小,列车的总阻力变大,头车、中间车和尾车的升力均减小、侧力均增加。
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| 关 键 词： | 高速列车 风沙 欧拉模型 空气动力学 |
Aerodynamic characteristics of high-speed trains in sandstorm |
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