| 并联式混合动力汽车转矩实时分配控制策略研究 |
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| 引用本文： | 吴静波,李明明,郭志军,卢耀真.并联式混合动力汽车转矩实时分配控制策略研究[J].机械科学与技术(西安),2022,41(1):151-158. |
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| 作者姓名： | 吴静波 李明明 郭志军 卢耀真 |
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| 作者单位： | 河南省汽车节能与新能源重点实验室,河南洛阳 471000;河南科技大学 车辆与交通工程学院,河南洛阳 471000 |
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| 摘 要： | 为提高并联式混合动力汽车的整体效率,确保发动机工作在高效区的同时,动力电池不会因过度放电对使用寿命造成损害,对并联式混合动力汽车转矩实时分配控制策略展开研究。以全球轻型车测试规程(WLTP)为循环工况,采用马尔科夫链模型预测车辆在未来时域内的需求转矩,以未来时域内电机目标转矩占总需求转矩的百分比和电池SOC值作为输入,以转矩分配因子作为输出,建立模糊控制器,利用自适应模拟退火算法对模糊控制器的输出值进行离线优化,通过动态调节优化后的转矩分配因子实现需求转矩的合理分配,确保电池SOC值波动在设定的上下限内。在MATLAB和Cruise仿真平台中,对本文提出的控制策略进行联合仿真,并与逻辑门限值控制策略进行对比分析,结果表明:相比于逻辑门限值控制策略,转矩实时分配控制策略不仅保证发动机在高效区工作,而且电池SOC值的波动范围也保持在与初始值上下的3%以内,有效的改善了动力电池的使用寿命。
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| 关 键 词： | 混合动力汽车 转矩分配因子 马尔科夫链模型 动态调节 |
A Parallel Hybrid Vehicle Torque Real-time Distribution Control Strategy |
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