发动机悬置系统的初步设计 |
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引用本文: | 肖振依.发动机悬置系统的初步设计[J].机电技术,2013(1):97-100. |
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作者姓名: | 肖振依 |
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作者单位: | 福建东南汽车工业有限公司,福建 福州 350119 |
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摘 要: | 引起汽车振动的两大主要振源:一个是发动机产生的有规律振动激励;另一个是路面产生的随机振动激励。通过优化设计动力总成的悬置系统;不但可以隔振动力总成的小振幅,中、高频率振动传到车身;同时,也能隔振车身的大幅度,低频率振动传到动力总成。根据发动机、变速箱、离合器及其它零件的惯量参数,进行计算动力总成的惯量参数;然后根据动力总成的惯量参数,进行优化设计各个悬置位置和刚度,使悬置系统达到初步良好的模态。最后,通过matlab软件分析,将悬置系统模态进一步的优化。
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关 键 词: | 悬置系统 惯量参数 位置 刚度 matlab |
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