橡胶减振支座对竖向车致振动减振效果实测研究 |
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引用本文: | 孙亮明,赵寒冰,谢伟平.橡胶减振支座对竖向车致振动减振效果实测研究[J].建筑结构,2019,49(14):96-101. |
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作者姓名: | 孙亮明 赵寒冰 谢伟平 |
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作者单位: | 武汉理工大学土木工程与建筑学院,武汉,430070;武汉理工大学土木工程与建筑学院,武汉,430070;武汉理工大学土木工程与建筑学院,武汉,430070 |
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基金项目: | 国家自然科学基金;湖北省自然科学基金面上项目;中央高校基本科研业务费专项;中央高校基本科研业务费专项 |
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摘 要: | 为研究橡胶减振支座对竖向车致振动的减振效果,对某铁路桥梁的橡胶减振支座和盆式橡胶支座进行了现场测试,获得了橡胶支座的时频特性,并对比分析了不同橡胶支座对竖向车致振动的衰减规律。测试结果表明:高速列车通过铁路桥梁时,橡胶减振支座上、下连接板的振动幅值均小于盆式橡胶支座的幅值,且其总插入损失较盆式橡胶支座的大3.75dB,除在设计频率10Hz附近的振动响应存在放大现象外,在其余频段的插入损失均表现出良好的衰减作用,其中优势频段20~80Hz范围内的减振效果显著。因此,橡胶支座作为柔性支承在一定程度上有利于减小竖向车致振动对周边环境的影响,特别是低刚度、高阻尼的橡胶支座,更有利于作为铁路桥梁的减振支座。
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关 键 词: | 橡胶减振支座 现场测试 车致振动 减振效果 Z振级 |
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