EGR对生物质气/柴油双燃料发动机燃烧的影响

为探究新型燃烧模式,在一台改造的四冲程压燃式发动机上实现生物质气/柴油双燃料燃烧实验研究,其中进气道喷射生物质气燃料,缸内直喷柴油,保持循环总热值和预混合率固定不变,通过进气管内通入CO2的方式模拟废气再循环(EGR),分别选择EGR率0,20%,40%和60%进行分析,研究发现:随着EGR率的增大可以有效抑制早燃的发生,NOx排放量显著减少,碳烟也有所降低;EGR率不宜过高,否则会产生缸内失火现象,采用较高的EGR率时燃烧稳定性仍然较好。