| 过量空气系数对甲醇/柴油反应活性控制压燃发动机性能的影响 |
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| 引用本文： | 黄粉莲,周长登,申立忠,万明定,姚国仲,彭溢源.过量空气系数对甲醇/柴油反应活性控制压燃发动机性能的影响[J].内燃机工程,2022,43(2):30-40. |
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| 作者姓名： | 黄粉莲 周长登 申立忠 万明定 姚国仲 彭溢源 |
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| 作者单位： | 昆明理工大学 云南省内燃机重点实验室，昆明 650500,昆明理工大学 云南省内燃机重点实验室，昆明 650500,昆明理工大学 云南省内燃机重点实验室，昆明 650500,昆明理工大学 云南省内燃机重点实验室，昆明 650500,昆明理工大学 云南省内燃机重点实验室，昆明 650500,昆明云内动力股份有限公司，昆明650500 |
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| 基金项目： | 云南省科技计划项目（202103AA080002，2019FB073）；国家自然科学基金项目（52066008） |
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| 摘 要： | 对某高压共轨柴油机进气歧管进行改造，搭建了甲醇/柴油二元燃料反应活性控制压燃（reactivity controlled compression ignition,RCCI）发动机专用试验台架，系统地研究了最大转矩转速（1 600 r/min）、不同负荷下甲醇替代率和过量空气系数对发动机经济性与排放性能的影响规律。结果表明：中、低负荷下，随着甲醇替代率增大，有效当量燃油消耗率先降低后略微升高，有效热效率先增加后略微降低，排气温度降低；中高、高负荷时，随甲醇替代率增大，有效当量燃油消耗率和排气温度降低，有效热效率升高；负荷率75%下，甲醇替代率为30%时，有效当量燃油消耗率较纯柴油模式平均降低3.8%，有效热效率则平均升高6.7%。不同负荷工况下，随甲醇替代率增大，NOx排放和烟度大幅降低，CO2排放量减少，CO、甲醇和甲醛排放量增加。中、低负荷下，烯烃排放量随甲醇替代率升高而增加，中高、高负荷下则随替代率升高而降低。不同负荷、不同甲醇替代率下，随着过量空气系数减小，CO2排放量和烟度增加，NOx和C...
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| 关 键 词： | 甲醇 柴油 反应活性控制压燃 过量空气系数 排放特性 |
| 收稿时间： | 2021/6/24 0:00:00 |
| 修稿时间： | 2021/9/1 0:00:00 |
Effects of Excess Air Coefficients on Performances of Methanol/Diesel Reactivity Controlled Compression Ignition Engines |
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| HUANG Fenlian,ZHOU Changdeng,SHEN Lizhong,WAN Mingding,YAO Guozhong and PENG Yiyuan.Effects of Excess Air Coefficients on Performances of Methanol/Diesel Reactivity Controlled Compression Ignition Engines[J].Chinese Internal Combustion Engine Engineering,2022,43(2):30-40. |
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| Authors: | HUANG Fenlian ZHOU Changdeng SHEN Lizhong WAN Mingding YAO Guozhong and PENG Yiyuan |
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