| 预制表面梯度应变层增强高铁制动盘的耐磨性能EI北大核心CSCD |
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| 引用本文： | 周霆伟,杨磊,马新元,徐震霖,赵海,何宜柱.预制表面梯度应变层增强高铁制动盘的耐磨性能EI北大核心CSCD[J].中国表面工程,2023,36(4):206-216. |
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| 作者姓名： | 周霆伟 杨磊 马新元 徐震霖 赵海 何宜柱 |
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| 作者单位： | 安徽工业大学材料科学与工程学院 马鞍山 243002;安徽工业大学材料科学与工程学院 马鞍山 243002 ；马鞍山钢铁股份有限公司技术中心 马鞍山 243002 |
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| 基金项目： | 安徽省科技重大专项（202003a05020038）；中国工程院重大咨询（ZGZ201812-03）；国家自然科学基金（51271001）资助项目 |
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| 摘 要： | 随着客运铁路高速化,列车制动盘的磨损日益加剧,严重威胁列车服役的安全性。为了提高低碳马氏体钢制动盘的耐磨性,采用表面机械研磨处理(SMAT)技术在材料表面制备梯度组织,进而延长材料的服役寿命。结果表明:经SMAT处理后,样品表面形成厚约180μm的梯度应变层,切应变沿深度呈梯度分布。板条马氏体被挤压成塑性流线,在最表层形成亚微米晶和条状结构。微米划痕试验发现,样品表层材料的硬化率和摩擦性能随着深度呈梯度变化,耐磨性相比基体增强了1.2倍。在循环应力作用下,靠近样品表面的马氏体晶粒被细化,最表层材料的位错密度比基体提高了14.6倍,从而提高了制动盘钢的表面硬度和耐磨性。此外,与其他铁路耐磨材料相比,样品表现出较高的应变硬化速率。研究成果可为制动盘梯度应变层的工程应用提供参考。
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| 关 键 词： | 高铁制动盘 表面机械研磨处理 梯度结构 耐磨性 微米划痕 |
| 收稿时间： | 2022/8/16 0:00:00 |
| 修稿时间： | 2022/11/16 0:00:00 |
Wear Resistance of High-speed Railway Brake Disc Reinforced via Prefabricated Surface Gradient Strain Layer |
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| ZHOU Tingwei,YANG Lei,MA Xinyuan,XU Zhenlin,ZHAO Hai,HE Yizhu.Wear Resistance of High-speed Railway Brake Disc Reinforced via Prefabricated Surface Gradient Strain Layer[J].China Surface Engineering,2023,36(4):206-216. |
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| Authors: | ZHOU Tingwei YANG Lei MA Xinyuan XU Zhenlin ZHAO Hai HE Yizhu |
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