| 高速列车转向架技术研究 |
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| 引用本文： | 赵明花,梁树林,宋春元.高速列车转向架技术研究[J].中国工程科学,2015,17(4):53-62. |
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| 作者姓名： | 赵明花 梁树林 宋春元 |
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| 作者单位： | 长春轨道客车股份有限公司技术中心，长春 130062;长春轨道客车股份有限公司技术中心，长春 130062;长春轨道客车股份有限公司技术中心，长春 130062 |
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| 摘 要： | 高速铁路运营对转向架技术提出了更高要求,为能设计出性能更优越的动车组转向架,调查了中国高速动车组的线路条件、动车组的车轮踏面磨耗情况,分析轮轨匹配关系;动力学分析中考虑了转臂节点、抗蛇行减振器、空气弹簧等部件的非线性特性,橡胶、减振器等减振元件高低温变化条件下车辆参数的变化,电机弹性悬挂方式等,在实际轮轨匹配关系基础上建立了车辆系统动力学模型。动力学系统仿真选择了最优悬挂参数,结合部件台架测试对悬挂元件进行了工程化设计;为掌握转向架服役周期内关键部件可靠性,对运用动车组转向架进行了大量的动应力测试,系统分析了中国无砟轨道条件下转向架主要承载区域载荷随车辆运营周期、不同气候条件、不同线路条件下的变化趋势,建立了中国高速列车载荷谱体系。通过结构、悬挂、传动、制动、焊接、降噪、轮轨等系统集成,形成高速列车转向架技术体系。
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| 关 键 词： | 高速列车 轮轨关系 系统动力学 载荷谱 结构优化 |
| 收稿时间： | 2014/12/20 0:00:00 |
| 修稿时间： | 1/9/2015 12:00:00 AM |
High-speed train bogie technology research of coupled systems in high-speed trains |
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| Zhao Minghu,Liang Shulin and Song Chunyuan.High-speed train bogie technology research of coupled systems in high-speed trains[J].Engineering Science,2015,17(4):53-62. |
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| Authors: | Zhao Minghu Liang Shulin and Song Chunyuan |
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| Affiliation: | Zhao Minghua;Liang Shulin;Song Chunyuan;Research & Development Center,Changchun Railway Vehicles Co. Ltd.; |
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