| Φ6 mm-Q235钢铆钉电磁铆接工艺试验 |
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| 引用本文： | 黄宗斌,韦超忠,徐志丹,崔俊佳,李光耀,张旭.Φ6 mm-Q235钢铆钉电磁铆接工艺试验[J].精密成形工程,2017,9(1):76-80. |
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| 作者姓名： | 黄宗斌 韦超忠 徐志丹 崔俊佳 李光耀 张旭 |
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| 作者单位： | 上汽通用五菱汽车股份有限公司，广西 柳州 545000,上汽通用五菱汽车股份有限公司，广西 柳州 545000,上汽通用五菱汽车股份有限公司，广西 柳州 545000,1.湖南大学 汽车车身先进设计制造国家重点试验室，长沙 410082；2.智能型新能源汽车协同创新中心，上海 201804,1.湖南大学 汽车车身先进设计制造国家重点试验室，长沙 410082；2.智能型新能源汽车协同创新中心，上海 201804,湖南科技大学 机电工程学院，湖南 湘潭 411100 |
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| 基金项目： | 国家自然科学基金（61232014，51505139） |
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| 摘 要： | 目的研究电磁铆接结构使用性能,探究该技术在汽车装配领域应用的可行性。方法开展Φ6 mm-Q235钢铆钉电磁铆接工艺试验,分析电磁铆接结构干涉配合质量、抗剪切性能以及疲劳性能。结果铆钉钉杆中间位置干涉量最大,半圆头位置的干涉量最小,平均干涉量可达1.84%;剪切测试表明电磁铆接结构最大可承受11.85 k N剪切载荷,剪切失效位置发生在铆接板交界处;最大循环载荷8.3 k N时电磁铆接结构疲劳周期高达53万次,而且疲劳失效均发生在铆钉变形较小的半圆头位置。结论电磁铆接结构干涉量、抗剪切性能和疲劳性能良好,均符合实际服役需求。
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| 关 键 词： | 电磁铆接 干涉配合 剪切性能 疲劳寿命 |
| 收稿时间： | 2016/11/1 0:00:00 |
| 修稿时间： | 2017/1/10 0:00:00 |
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