| 响应动态需求的灵活型公交路径优化调度模型 |
| |
| 引用本文： | 孙继洋,黄建玲,陈艳艳,魏攀一,贾建林,宋程程.响应动态需求的灵活型公交路径优化调度模型[J].北京工业大学学报,2021,47(3):269-279. |
| |
| 作者姓名： | 孙继洋 黄建玲 陈艳艳 魏攀一 贾建林 宋程程 |
| |
| 作者单位： | 北京工业大学北京市交通工程重点实验室,北京 100124;交通运输部公路科学研究院,北京 100088;北京市交通信息中心,北京 100161;北京工业大学北京市交通工程重点实验室,北京 100124;北京工业大学北京市交通工程重点实验室,北京 100124;交通运输部公路科学研究院,北京 100088;北京工业大学北京市交通工程重点实验室,北京 100124;北京工业大学北京市交通工程重点实验室,北京 100124 |
| |
| 基金项目： | 国家重点研发计划资助项目 |
| |
| 摘 要： | 为解决灵活公交乘客需求差异性大、实时变化性大的问题,提出一种考虑乘客动态需求的灵活公交路径优化调度模型.在已知乘客预约需求量、车辆载客容量、车队规模等条件下,根据乘客需求动态变化特征对接驳行程时间进行实时迭代更新,将车辆的运营成本(车辆行驶时间)和乘客的时间成本(乘客上车前等待车辆的时间、实际到达时间与期望到达时间之间的差值)最小化作为目标,构建了考虑乘客动态需求的灵活型公交路径优化调度模型,并采用基于引力模型的启发式算法进行求解.最后,通过实例分析验证了模型和算法的可行性.结果表明:对随机产生的15个需求点的102个出行需求,全部服务完成所需车辆为17～21辆,平均每辆车的旅行时间为24.59 min,100组数据的求解时间均在25.00 s以内,计算耗时平均为12.04 s.可见该优化模型能够在实时调整接驳规划时间的前提下,更大程度满足乘客动态需求,有效减小规划路径的误差,缩短行车距离和乘客出行时间,相比忽略接驳行程时间变化的灵活公交调度模型结果更优.
|
| 关 键 词： | 交通工程 城市交通 路径优化 启发式算法 灵活型公交 动态需求 |
Flexible Bus Route Optimal Scheduling Model in Response to Dynamic Demand |
| |
| SUN Jiyang,HUANG Jianling,CHEN Yanyan,WEI Panyi,JIA Jianlin,SONG Chengcheng.Flexible Bus Route Optimal Scheduling Model in Response to Dynamic Demand[J].Journal of Beijing Polytechnic University,2021,47(3):269-279. |
| |
| Authors: | SUN Jiyang HUANG Jianling CHEN Yanyan WEI Panyi JIA Jianlin SONG Chengcheng |
| |
| Abstract: | |
| |
| Keywords: | |
| 本文献已被 CNKI 万方数据 等数据库收录！ |
|
