| 单点全感应式信号控制方法的参数取值 |
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| 引用本文： | 徐洪峰,柳爽,张栋,郑启明.单点全感应式信号控制方法的参数取值[J].吉林大学学报(工学版),2019,49(1):45-52. |
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| 作者姓名： | 徐洪峰 柳爽 张栋 郑启明 |
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| 作者单位： | 大连理工大学交通运输学院,辽宁大连116024;大连理工大学交通运输学院,辽宁大连116024;大连理工大学交通运输学院,辽宁大连116024;大连理工大学交通运输学院,辽宁大连116024 |
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| 摘 要： | 以典型的四路交叉口为例,介绍了一种基于车辆时距的单点全感应信号控制方法,解读了相位显示顺序、车辆时距阈值、检测区域位置、左转相位的最小绿灯时间、直行相位的最小绿灯时间、左转相位的最大绿灯时间相对增量、直行相位的最大绿灯时间相对增量等参数的作用及其适宜的取值范围。利用VISSIM和VisVAP建立仿真试验环境,采用正交试验设计安排探索性试验方案,通过方差分析和直观分析,筛选出对交叉口车均延误具有重要影响的参数并确定它们的最佳取值。验证性试验结果证实了相关参数最佳取值的有效性。
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| 关 键 词： | 交通运输系统工程 交叉口 全感应式信号控制 微观交通仿真 正交试验设计 |
Configuring parameters of fully actuated control at isolated signalized intersections |
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