煤粉掺混煤液化残渣萃余物的气力输送压降特性研究 |
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引用本文: | 方薪晖,安海泉,刘臻,李烨,冯子洋,彭宝仔,王永刚.煤粉掺混煤液化残渣萃余物的气力输送压降特性研究[J].煤炭学报,2020,45(4). |
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作者姓名: | 方薪晖 安海泉 刘臻 李烨 冯子洋 彭宝仔 王永刚 |
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作者单位: | 中国矿业大学(北京)化学与环境工程学院,北京100083;北京低碳清洁能源研究院,北京102211;北京低碳清洁能源研究院,北京102211;中国矿业大学(北京)化学与环境工程学院,北京100083 |
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基金项目: | 北京市科委项目;国家能源投资集团科技创新资助项目 |
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摘 要: | 为研究煤直接液化残渣萃余物与煤混合后的气力输送压降特性,本文在最大操作压力6 MPa,输送管道内径DN25和DN15的气力输送装置上,针对两种粉体M1(煤粉)和M2(煤粉掺混20%萃余物的混合粉体)展开了多工况的实验研究。结果表明:掺混萃余物会导致水平直管的压降大小和压降波动性增大,且在低气速区域该现象更为明显;采用水力光滑管计算公式来计算气相摩擦因数,当表观气速大于8 m/s时,压降计算值与实验值有较大误差,通过最小二乘法对气相压降进行优化计算后,得到DN25和DN15管道的壁面粗糙度分别为0.015 mm和0.013 mm,气相压降计算误差小于10%;通过量纲分析法得到颗粒相摩擦因数模型,M1和M2的压降计算值与实验值误差在30%以内;在低弗洛德数(Fr)下,M2的颗粒相摩擦因数明显高于M1,而随着Fr的增大,两者则趋向一致;气相压降是总压降中不可忽略的一部分,随着表观气速的增大,颗粒相压降占比逐渐减小;随着固气比的增大,颗粒相压降逐渐增大。
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关 键 词: | 密相输送 萃余物 压降 水平直管 摩擦因数 |
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