| 隧道内连续配筋混凝土路面早期裂缝发展研究 |
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| 引用本文： | 张艳聪,田波,申俊敏,王大鹏,刘建伟.隧道内连续配筋混凝土路面早期裂缝发展研究[J].公路,2012(3):99-103. |
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| 作者姓名： | 张艳聪 田波 申俊敏 王大鹏 刘建伟 |
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| 作者单位： | 1. 山西省交通科学研究院黄土地区公路建设与养护技术重点实验室 太原市 030006;交通运输部公路科学研究院 北京市 100088
2. 交通运输部公路科学研究院 北京市 100088
3. 山西省交通科学研究院黄土地区公路建设与养护技术重点实验室 太原市 030006 |
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| 基金项目： | 西部交通建设科技项目,项目编号2007 318 223 01-7 |
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| 摘 要： | 对隧道内CRCP从铺筑至7d龄期的裂缝长度、宽度和间距进行调查,结合早期温度场、应力场的分布,得到了隧道内CRCP早期裂缝的发展规律及影响因素.研究表明:混凝土铺筑后的前4d,尤其是前2d,内部温度明显高于气温,应力呈显著上升趋势,85％的早期开裂出现在这一阶段；水泥水化、早期干缩是混凝土内部温度、应力上升的主要因素；使用低热水泥、降低单位用水量、提高混凝土的均匀性可以有效地控制裂缝长度、宽度和间距.
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| 关 键 词： | 道路工程 CRCP 裂缝 隧道 温度场 应力场 |
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