| 福厦铁路128 m钢系杆拱桥设计 |
| |
| 引用本文： | 郭建勋,袁明,陈列,艾智能.福厦铁路128 m钢系杆拱桥设计[J].铁道勘察,2007,33(Z1):34-37. |
| |
| 作者姓名： | 郭建勋 袁明 陈列 艾智能 |
| |
| 作者单位： | 中铁二院工程集团有限公司,四川成都,610031 |
| |
| 摘 要： | 福厦铁路为近期时速200km的客货共线、远期时速250km的客运专线铁路,轨道形式为有碴轨道。线路多次以小角度跨越高速公路。受桥址地形和净空控制,钢系杆拱相对于梁式桥具有建筑高度低、跨越能力强、外形美观的独特优势。木兰溪特大桥和丘后特大桥选用了跨度128m的钢箱系杆拱,吊杆为刚性吊杆,桥面形式采用了正交异性钢桥面板。这种结构形式在我国200km/h客货共线铁路上是首次应用。设计中对主拱矢跨比、拱肋内倾角取值、吊杆形式及间距、横向联结系、桥面形式等进行了深入的分析研究,确定了福厦铁路128m钢箱系杆拱的最终结构形式。
|
| 关 键 词： | 客货共线铁路 桥梁 系杆拱 钢梁 正交异性钢桥面板 |
| 修稿时间： | 2007年6月20日 |
Design on 128 m Steel Tied Arch Bridge in Fuxia Railway |
| |
| Guo Jianxun,Yuan Ming,Chen Lie,Ai Zhineng.Design on 128 m Steel Tied Arch Bridge in Fuxia Railway[J].Railway Investigation and Surveying,2007,33(Z1):34-37. |
| |
| Authors: | Guo Jianxun Yuan Ming Chen Lie Ai Zhineng |
| |
| Abstract: | |
| |
| Keywords: | |
| 本文献已被 CNKI 万方数据 等数据库收录！ |
|
